Egyelőre hátrányban vannak a KTM-esek a szaúdi Dakaron, és még a szerencse is elpártolt tőlük: legjobb motorosuk egy gyorshajtás miatt szorult a hondások mögé.
Tegnap beszámoltunk róla, hogy melyik géposztály volt a legnépszerűbb 2019-ben, most pedig a márkák rangsorát, valamint a robogók élmezőnyét mutatjuk be.
Fej-fej mellett küzdött az örök rivális Honda és KTM az első etap győzelméért, s végül egy műszaki hiba döntötte el a küzdelmet. Price magasra tette a lécet az Arab-félszigeten zajló Dakaron.
Messziről úgy fest, mint egy átlagos nagyrobogó, de teljesen más élmény vezetni. Ráadásul árban is megveri a vetélytársakat - kezdhetnek aggódni az olasz és japán gyártók, hogy mivel vágjanak vissza.
Elképesztő méretű modellfejlesztésbe fogott 2019 őszén a KTM. Immáron a kiszivárgott képek is bizonyítják, hogy egy rakás 490-es és pár új 890-es is érkezik 2020-ban.
Egyszerűen gyönyörű lett az új Brembo EVO, mely 2020-ban jelenik meg a GP-ben, és - reméljük - egyszer majd a szériamotorokon is. Ennél könnyebb már nem lehetne egy féknyereg.
Nem tétlenkednek a KTM szakemberei: ahogy megkaparintották a spanyol Gasgas-t, rögtön új modell fejlesztésébe kezdtek. Meglepetésre nem triálmotor és nem is enduró lesz az első GasGas-KTM.
Nem is olyan rég az évi százezer motor eladása lebegett célként a mérnökök szeme előtt, most pedig itt az újabb mérföldkő: 200 ezer motorkerékpárt eladni egy szezon alatt.
Már-már gyanús volt, hogy a francia világbajnok kategorikusan kijelentette: egészen biztosan nem ül privát Ducatira. Azoknak lett igaza, akik cselt sejtettek a bejelentés mögött.
Alig fél nappal azután, hogy bejelentették az álomcsapatot, máris motorra ült a két Marquez. Sajnos az nem derült ki, hogy melyikük a gyorsabb, mert idő előtt véget ért az edzés.
Noha a különleges, Ezpelatával közös sajtótájékoztató csak háromkor kezdődik, olasz és spanyol lapok máris tényként kezelik, hogy Valenciában lép pályára utoljára Jorge Lorenzo. Azt is elárulták, hogy miért.
A vadonatúj 1290 Super Duke R, a KTM 890 Duke R és a KTM 390 Adventure áll a KTM standjának középpontjában, de természetesen nem hiányzik a 2020-as választék többi tagja sem.
Úgy tűnik, a kétkerekű SUV lesz az új trend, legalább is erre utal, hogy a Ducati és a Husqvarna is előrukkolt egy formás, középméretű kalandmotorral.
Vajon elég lesz pár formás idom és némi átfésülés, hogy a népszerű V-Strom DR-ként is sikert arasson? Már csak pár nap, és leleplezik a visszatérő modellt.
Szándékosan ide-oda mozog a kamera, hogy ne lássuk a részleteket, de a lényeg így is szembetűnő. Alaposan átdolgozott Duke érkezik, ám lehet, hogy hiába, mert egyelőre nem lehet majd megvásárolni.
Rájár a rúd a Dornára: egyszer az özönvízszerű eső miatt kell lefújni a programot, mint Angliában vagy éppen Qatarban, most pedig a viharos szél sodorja veszélybe a királykategória versenyzőit.
Egészen biztos, hogy - legalább - egy KTM Duke érkezik az EICMA-n, de a beharangozóból nem derül ki, hogy az átdolgozott 390, az új 890 vagy a még sosem látott, kéthengeres, ötszázas lesz-e a meglepetés.
Tegnap hivatalosan is megerősítették, amiről már régóta pletykáltak: gyakorlatilag összeolvad a Husqvarna, a KTM és a GasGas. Erős terepes arzenál kerül egy kézbe.