Aligha van szükség 210 lovas nakedre, de a gyárak azért lelkesen próbálkoznak.
Olyan kézenfekvő az ötlet, hogy tulajdonképpen az a csoda, hogy más még nem rukkolt elő vele.
Jól startolt az új RT és az S 1000 R, de továbbra is a GS a király.
Látványos, rövid videókkal tekint vissza a BMW az eseményekben gazdag 2021-es szezonra.
Alig változott, de ez pont elég volt, hogy megőrizze vezető helyét – kipróbáltuk az új GS-t.
Majdnem félméteres és közel kétezer darabból álló makett – igazán látványos darab.
Több egyszerű kereskedésnél: komoly fejlesztések zajlottak idén a balatonboglári szalonban.
Változik a forma és a hengerűrtartalom, de a legkomolyabb újítás a radar és a nagyobb radiátor.
A növekedés nem újdonság, de a változó arányok már annál érdekesebbek.
Nem a menetszélről szól, sem a szabadságról: ez maga a motorozás tiszta élvezete.
Nyolc nap Portugáliában, az USA-ban és Costa Ricában a cruiserek rajongóinak.
Volt még tartalék a motorokban: erősebbek lettek, mégis csökkent a károsanyag-kibocsátásuk.
A jól ismert RT-k és GS-ek mellett két kisebb, fürgébb modellel bővült a kék-fehér flotta.
Látványos film arról, hogy miért pont Európában lesz a következő verseny.
Évtizedes rekord a hazai piacon és meglepetésmodellek a kategóriák élén.
Túl nagy és nehéz a K 1600, a GS meg gyenge? Itt a megoldás – kettő az egyben.
Könnyű, 90-nel hasít és egész héten ingázhatsz vele töltés nélkül.
A csupasz R 18 után itt a Classic változat, de kérdés, megtalálja-e a helyét a piacon.