15Megjelent a teljesen átdolgozott Honda NT1100
Erősebb, mégis kifinomultabb lett, és már félaktív futóművel is elérhető az NT1100.
13A Gold Wing fél évszázada
Egyedi fényezéssel érkeznek a jubileumi Honda Gold Wingek.
71Kilenc év és félmillió kilométer
Rendben, az Africa roppant megbízható, de hogy bírja a dupla kuplungos váltó 550 000 km után?
Bemutató: úttörő újítások az idei Honda X-ADV-n
Még egyik sorozatgyártott motoron sem alkalmaztak ilyen megoldást.
14Teszt: Yamaha MT-09
Az MT továbbra is az egyik legsokoldalúbb csupaszmotor, de milyen lesz Y-AMT váltóval?
4Kívül-belül megújult a Honda NT1100
Nem hiába ostoroztuk a mérnököket a teszt után – amire csak panasz volt, azt kijavították.
9Szebb és kényelmesebb lett a Honda X-ADV
A legfeltűnőbb részlet, hogy látványosabbá vált az X-ADV, pedig a lényeg az idomok alatt rejlik
1Motorral Nepálba és Bhutánba?
Csaknem 24 ezer kilométer és tíz ország átszelése után léphetett be a magyar motoros Bhutánba.
8Teszt: Honda CB650R E-Clutch
Az automatikus kuplung segíti a pilótát, vagy csorbítja a motorozás élményét? Kiderítettük.
7Öt érdekes tény, amit Te sem tudtál az Africa Twinről
A rekorder, mely éveken át volt a Honda legnagyobb darabszámban eladott motorkerékpárja.
12Négyhengeres BMW-k is megkaphatják az ASA-váltót
Kétségtelen, hogy az RT ezzel érkezik, de milyen motorokban láthatjuk még az újdonságot?
3Lehetne még jobb?
Alapvetően csak néhány dolgon változtattak, mégis merőben új és sokkal jobb motor született.
23Billenőkapcsoló a jövő váltókarja
Jól tippeltünk, tényleg nem lesz váltókar az új Ténérén és az R7-en. Szerinted jó ötlet?
32Így működik a gyakorlatban a BMW ASA-váltója
Elsők között láthattuk élőben, működés közben az új ASA-boxert.
5Kívül-belül megújult a két Honda Africa Twin
Kisebb első kerék, nagyobb forgatónyomaték és megannyi fontos újítás az idei Africa Twinen.
3Így lett még gyorsabb az új Africa Twin
Szebben szól és nyomatékosabb a Honda átdolgozott sorkettese.
14Kezdődik a Honda E-Clutch-modelljeinek árusítása
A CBR árának töredékéért hozzájuthatsz a hasznos extrához, ami nagyban megkönnyíti a vezetését.
Kisebb motorokon is elterjedhet a kanyar-ABS
A 250-es, 300-as motorokra fejlesztettek könnyű és olcsó, hattengelyes IMU-t.