Az MT továbbra is az egyik legsokoldalúbb csupaszmotor, de milyen lesz Y-AMT váltóval?
Jól tippeltünk, tényleg nem lesz váltókar az új Ténérén és az R7-en. Szerinted jó ötlet?
Talán már idén láthatjuk az új R1-et, de kérdés, hogy tényleg seamless váltóval érkezik-e?
A sajátos főtengely és gyújtás után most a váltót emelik át a királykategóriából.
Úgy tűnik, a Yamaha mellett a Honda mérnökei is komolyan gondolják a háromkerekű motorok fejlesztését, legalább is erről árulkodik a napokban megjelent, sajátos felfüggesztést ábrázoló szabadalmuk.
Ki mondta, hogy a nagy és kényelmes motorok unalmasak? Az FJR a legjobb példa rá, hogy a tömeg és az élmény között csak laza összefüggés van, s fejedelmi kényelemben is megtalálható a mókafaktor.