Többfokozatú, kikapcsolható kipörgésgátló és ABS, választható DCT erőátvitel, valamint blokkolásgátlóval együtt is mindössze 212 kilós saját tömeg jellemzi a Honda új enduróját.
Immáron biztos - Honda CRF1000L Africa Twinként kerül a boltokba a True Adventure. Ha minden igaz, már az idén jön, és képeink is vannak!
A hétköznapi próbákon szépen helytálltak, de most jön a feketeleves - Európa legkeményebb hágói sok csomaggal és utassal. Vajon kifogynak a szuszból vagy meglepnek minket?
Bátor, filigrán enduró született a Hondánál. A True Adventure nem egy elhízott túramotor, hanem a Dakar hagyományait őrző kőkemény terepgép - méltó Africa Twin utód.
A VFR anno sportgépként született, majd hosszú evolúciót követően most endurós küllemű túrázóként szolgálja a motorosokat. Andalúziában teszteltük az új VFR800X-et.
Kevésbé túra, annál inkább enduró – talán így lehetne legjobban jellemezni a japánok újdonságát.
Az NC újabb átirata, ezúttal futurisztikus köntösben. Lélegzetelállító vas a Hondától.
Hétötvenes robogó, amit egy autó blokkja hajt? Túramotor alig négyliteres fogyasztással? A Honda görögországi menetpróbáján faggattuk a cég két újdonságát, az NC750X-et és az Integrát.
Eddig úgy tudtuk, csak az amerikaiaknak jár, de hamarosan talán nálunk is kapható lesz a Honda CTX700, ami egy cruiser kezdő motorosoknak, felár ellenében duplakuplungos automatikus váltóval.
A hazai új motoreladásokat böngészve azonnal feltűnik a Honda dominanciája, mely főként a megfizethető, praktikus gépek népszerűségének köszönhető. Utánajártunk, hogy mi áll a siker hátterében...
Olyan nincs, hogy valami nem chopper...
Tévedés ne essék, a VFR1200X nem holmi túraenduró, ez a gép egy crossover! Utcai és terepes erények közös halmaza.
Tudjátok meg, hogy ez egy szitokszó: azt jelenti, egy örökkévalóság...
Új erőforrás és váltómű, mely szenzációs fogyasztást ígér.
Javára legyen mondva, a Honda VFR 1200 F igen nagy hatással van mindenkire…
A duplakuplungos váltó eddig a négykerekűek privilégiuma volt, most azonban eljött a motorosok ideje!