A 250-es, 300-as motorokra fejlesztettek könnyű és olcsó, hattengelyes IMU-t.
A DCT-hez hasonló, váltókarral kiegészített erőátvitelen dolgozik a Kawasaki. A szerkezet előnye, hogy kisméretű és hagyományos váltóként is használható, csak éppen kuplungkar nélkül.
Mi lesz a sivatagi kalandmotor és a cruiser frigyéből? A jelek szerint egy ígéretes custom gép, ami ráadásul kedvező árával is csábít.