A Honda és a Yamaha is nagy dobásra készül, mindkét japán cég önállóan mozgó kétkerekűekkel lepi meg a közönséget a Tokyo Motor Show-n.
Kiváló gép, országúton az R1-et is elkapod vele, mégis lazán, mosolyogva, fejedelmi kényelemben utazol. Bármilyen hihetetlen, ezt nem egy elvakult tulajdonos mondta, hanem maga a Fazer tervezője, Naoki Segawa, aki nem szokott mellébeszélni.
A Yamaha MotoGP csapata a Superbike-mezőnyből szerződtet pilótát a sérült Valentino Rossi helyére. Ezzel egyben az is eldőlt, hogy a Doctor legalább két-három futamot kihagyni kényszerül az idényből.
Két nap múlva lehull a lepel egy „kalandos” újdonságról, de egyelőre csak sejthető, hogy mi is lesz az, vagy mik lesznek azok.
Immáron biztosra vehetjük, hogy idén ősszel tényleg érkezik a következő Ténéré, az MT-07 technikájára épülő, 21-es első keréken futó, 75 lovas gép. Bámulatos tömeggel és ülésmagassággal debütált az újdonság.
Mintha csak egy jól kitalált forgatókönyv lenne: a motorosok nem hagyták, hogy a négyéves kislány szomorkodjon ellopott Yamahája miatt, ám mire összegyűjtötték az új gép árát, a történet váratlan fordulatot vett.
A nemrég beharangozott Honda-Hitachi közös vállalat után ismét egyesíti erejét két japán gyártó - ezúttal a Yamaha lép frigyre a nagy H-val, hogy környezetbarát és gazdaságosan előállítható motorokkal rukkolhassanak elő.
Máténak ezúttal is csalódnia kellett a Kiefer Racing motorjában, végül Rossiék garázsában kötött ki a GP Német Nagydíján. A kudarc után végre valóban biztató ígéreteket kapott istállójától.
Éppen hazánkban érte el a kétszázezer mérföldet, azaz a 320 ezer kilométert Lucassen Yamahája, amivel korábban az északi sarkkört is megjárta.
Éppen egy éve nem nyert futamot Valentino Rossi, s úgy tűnik, most sem tartja esélyesnek magát, sőt egy interjúban arról beszélt, Spanyolországban ismét komoly gondjaik lehetnek.
A szokatlanul izgalmas hajrában most először csapott össze a Yamaha két nagyágyúja, s ezúttal a rutinosabb Rossi húzta a rövidebbet.
Az egész napos száguldás után csupán néhány másodperc döntött a győzelem sorsáról a legendás Le Mans-i 24 óráson. Dominált a Yamaha, a vetélytársak csak 10-20 körös lemaradással követték őket.
A Yamaha XSR900 elnyerte a „Legjobbak legjobbja" díjat a 2017-es Red Dot Award Product Design versenyen, ezzel immáron ötödik alkalommal került hozzájuk a trófea.
Tavaly ősszel megcsodálhattuk a formáját, néhány hete kiderült a hazai ára, most pedig elárulták, pontosan hány lóerő is rejtőzik az R6 csinos idomzata mögött.
A Piaggio MP3 és Yamaha Tricity által uralt piacból kíván nagyobb részt kiszakítani a francia gyártó megújult háromkerekűjével. Az ideális városi közlekedési eszközként aposztrofált gép az eddigieknél is vonzóbb műszaki paraméterekkel csábítja leendő vásárlóit.
A BMW, a Honda és a Yamaha után a Kawasaki is csatlakozott az együttműködéshez, mely keretében azt szeretnék elérni, hogy a következő években drasztikusan csökkenjen a motorbalesetek száma. Nem a levegőbe beszélnek, kész terveik vannak a megvalósításra.
Elsőre úgy tűnhet, csak két oldaldoboz került a népszerű, literes csupaszmotorra, pedig alaposan átalakították az MT-10-et, hogy egyszerre legyen tüzes, sportos és végtelenül kényelmes.
A tajvani csapat bebizonyította, hogy nincs szükség flexre és hegesztőgépre, hogy egy - pontosabban - két ütős gépet építsenek a népszerű kéthengeresből.