Ötödik alkalommal rendezték meg a brnói aszfaltcsíkon a pályamotorozással egybekötött BMW-tesztnapot, ahol mi is tiszteletünket tettük. Ha már ilyen messze mentünk, egy saját pályamotort is magunkkal vittünk.
A másfél hónapon át tartó nyereményjátékban három szerencsés motoros egy-egy bukósisakkal gazdagodott - ők mesélnek most élményeikről.
A korábban méltatlanul elfeledett kategória ismét a régi fényében ragyoghat: a Honda és a BMW után az osztrákok is a középméretű, többcélú motorok között rukkolnak elő újdonságokkal.
Egyedülálló felfüggesztés, csaknem száz éve folyamatosan fejlesztett erőforrás és utánozhatatlan kényelem - ezek a piacvezető GS legfőbb ismérvei. Az új motorok között egyeduralkodó boxer százezer kilométer feletti futásteljesítménnyel is príma ajánlat, de azért nem árt körültekintőnek lenni vásárláskor.
A márka történetének legolcsóbb darabján kicsit sem látszik a spórolás. Radiálisan rögzített féknyereg és sok-sok műszaki csemege jár a vagány megjelenésű bajorhoz, pedig alig felébe kerül, mint a cég robogói.
Az F 800 GS sikere ékes bizonyíték arra, hogy igenis szükség van valódi terepmotorokra. Egy egész hetes teszten jártunk utána, miért is ilyen kapós a bajorok nemrég megújult endurója.
Idén is több ezer motorost várnak az immáron 16 éves múltra visszatekintő eseményre, ahol tesztvezetés, szervezett túra, endurotréning, házi verseny és persze sok-sok koncert közül válogathatnak a látogatók.
Egy kis múltidézés német módra: életre keltették Gaston Rahier egykori boxerjét, amivel a Dakar-ralin elsőként ért a Retba-tó partjára.
Új piacok meghódítása, minden eddiginél kedvezőbb árú modellek és meglepő újdonságok a sportszegmensben - ez jellemzi a BMW idei szezonját. Valódi mérföldkőhöz érkezett az éppen százéves vállalat.
Nem kérdés, hogy a mentők kiérkezésének gyorsasága a legfontosabb szempont egy motorbaleset után. Az új fejlesztés most abban segít, hogy egy másodpercig se tétlenkedjenek a segítők, és könnyen megtalálják a bajba jutott motorost.
Szeretnéd élőben megnézni a hetvenes évek legendás versenymotorjait? Nincs más dolgod, mint holnap ellátogatni az immáron hagyományos veteránmajálisra, ahol testközelből láthatod a Honda TT-k, Csepelek, Pancsik és BMW-k armadáját.
A márka egészen jól tartja magát, sőt a fiatalos újításokat látva éppen most kap igazán erőre. Ma száz éve alapították Európa és a világ egyik meghatározó vállalatát, a BMW-t.
Az európai motorgyárak alaposan beerősítettek retrovonalon, szinte nincs is olyan cég, ahol ne lenne egy vagy több régies masina. A Scrambler is ide tartozik, igaz, teljesítménye alapján messze kilóg a jelenlegi mezőnyből.
Március közepéig várja a motorosokat a már jól ismert program, ahol a megszokott országúti túrákon és pályázáson felül az idén bevezetett Kanyarsuliban is csiszolhatják tudásukat.
Folytatódik a menetelés, amit csak fokoz, hogy a berlini gyárban tízmilliárdos nagyságrendű fejlesztést hajtanak végre. A boxerek mellett a sportos négyhengeresek is kelendőek.
Tíz éve még azért küzdöttek, hogy elérjék az évi százezer darabos mennyiséget, de ma már messze túlszárnyalták ezt, s a friss modelleket látva újabb nagy ugrásra készülnek.
Megfizethető, valódi terepmotor és A2-es jogsihoz ajánlott, sportos kétkerekű is érkezik Indiából. A kinti gyáróriások révén a legfontosabb európai kategóriák kapnak vérfrissítést.
A mindennapokban a másodperc törtrésze is döntő jelentőségű lehet, akár olyan apróság, mint műszeregységen felvillanó jelzés is elterelheti a figyelmet a forgalomról. Erre nyújt megoldást a németek rendhagyó bukósisakja.