A Kawasaki Ninja 7 HEV lehet a hiányzó láncszem a hagyományos és az elektromos motorok között.
A kereslet ugrásszerű növekedésével új márkák bukkantak fel az élmezőnyben.
A motoroknál is elterjedhet az autókban bevált hajtáslánc.
A félliteres, A2-es klasszikusok ellenfeleként érkezik a régi-új modell.
Razgatlioglu BMW-szerződése beindította a pilótakeringőt, így Rea is csapatot váltott.
Ezúttal a teljesítménynövelés az elsődleges cél, no meg az Euro5+ teljesítése.
Üröm az örömben, hogy a pillekönnyű negyedliteres elsősorban ázsiai piacra készül.
A vb-n induló motorok ikertestvére, mégis jobb áron adják, mint néhány literes vetélytársat.
Toronymagasan vezeti a tabellát a Kawasaki Hungary Racing Team motorosa.
A legendás sportmotor története az első skicctől a világbajnoki címig.
Logikus lépés lenne az idomos változat bemutatása.
Feleannyit nyomnak, mint egy 125-ös, hasmagasságuk pedig a ralimotorokéval vetekszik.
Immáron tény, hogy érkezik az új hatszázas, sőt már az árát is tudjuk.
Ízlelgessük kicsit a számot: megvan a 220 km/órás sebességátlag.
Segítünk eligazodni a motoros telefontartók és -tokok között.
Láttunk már hasonlót, a Honda mégis egyedi megoldással rukkolt elő.
A Yamaha összefogott a vetélytársakkal. Cél a belső égésű motorok megmentése.
Kérdés, hogy van-e értelme egy lefojtott sportmotornak, csak hogy teljesítse az Euro 5-öt?