Hiába jött az új Ducati és a két MotoGP-pilóta, s a japán riválisok is hasztalan keltek harcra Rea-vel. Elképesztő sorozaton van túl a zöldek pilótája, aki hatodik alkalommal lett világbajnok.
Miként érheti el egy csapat, hogy minden tartalék alkatrész azonnal elérhető legyen? Erre nyújt megoldást, ha a pálya mellett fejlesztik és 3D-nyomtatóval állítják elő a motor egyes részeit.
A most benyújtott szabadalom alapján úgy tűnik, a Honda nem a hengerűrtartalom növelésével, hanem feltöltővel izmosítaná a jövő Africa Twinjeit és cruisereit. Több szempontból is jó ötletnek tűnik.
Formás crossoverről és CBR-blokkos túrasportgépről pletykálnak a japán lapokban. Ha csak egy része igaz a híresztelésnek, rögtön két-három újdonsággal is előrukkolhat a Honda 2021-ben.
Számos előnye van a keresztben beépített V2-es erőforrásnak, amit ki is használtak az SV és DL650 modellekben. Igen ám, de már új szelek fújnak, és a sorkettő a jövő – ezért vált a Suzuki is.
A Z900 RS sikerén felbuzdulva újra munkához láttak a mérnökök, és japán lapinformációk szerint már 2021-ben megjelenik a sorkettes retrógép.
Ha cserélhető lenne az elektromos motorok akkumulátora, egy csapásra megszűnne a céltalan várakozás a töltőpontokon. Összefogott a négy japán márka, hogy megvalósítsa ezt a jól hangzó tervet.
Fölényesen nyerte az F.C.C. TSR a Le Mans-i összecsapást, a Superbike-ban pedig négy év után állt hondás versenyző a dobogón. Bautista hatalmasat motorozott a tegnapi zárófutamon.
Idejekorán leleplezte a Triumph első 2021-es modelljét, pontosabban annak prototípusát. Mi tagadás, jól néz ki, de a helyzetet bonyolítja, hogy a legerősebb kategóriában kell helytállnia az új Tridentnek.
Készen áll a Yamaha a kihívásra, hogy méltó ellenfelet dobjon piacra a 390 Adventure és a G 310 GS ellen – nyilatkozta Fabrizio Corsi. Lehet, hogy már idén láthatjuk az újdonságot?
Pillekönnyű, sorkettes sportmotor lesz az Aprilia újdonsága, mely rögtön kétféle teljesítménnyel kerül forgalomba. Jól értesült olasz lapok már tudni vélik, mennyibe kerül a karcsú, talján vas.
Egyszerű prototípusnak tűnt a korábban látott, kompresszoros gép, de a járvány dacára is végeztek a fejlesztésével. Hamarosan napvilágot lát a japán-olasz frigy első gyümölcse.
Reneszánszukat élik a félliteresnél kisebb sportmotorok, gondoljunk csak a Kawasaki ZX-25RR-re vagy a KTM RC 390-re. Ezt a hullámot meglovagolva adta ki a Honda is új 400-as modelljeit.
Vajon az új, elektromos Zero SR/F lenyomja benzines kihívókat? Nos, bizonyos téren igen, de hosszú még az út, mire a hangtalan vasak átveszik az uralmat.
Mondhatnánk, hogy egészen jó ára lett a ZX-25R-nek, de nincs mihez hasonlítani. Ha ennyibe kerülnek majd az újkori, negyedliteres szupersportmotorok, akkor a siker egyszerűen garantált.
Amint megnyíltak az utak, munkához láttak a Bimota olasz tesztelői, és közúton vallatták a Kawasakival közösen fejlesztett, új, ezres gépüket.
Ezúttal elég gyors volt az őrangyal: ugyan saját butaságától nem menthette meg az a csinos orosz motoroslányt, aki viszonylag olcsón megúszta, hogy most is a közösségi média volt az első.
Versenyek híján sem unatkozik a H-Moto ifjú bajnoka, Kovács Bálint. Érettségi, felvételi tölti ki a napjait, és persze a motorozás – alternatív edzésekkel készül a közelgő szezonra.