Keskeny, mint egy robogó, de B-s jogsival vezethető és 500 literes csomagtere van. Kipróbáltuk.
Feleannyit nyomnak, mint egy 125-ös, hasmagasságuk pedig a ralimotorokéval vetekszik.
Itt az új logó és egy meglepetés – hidrogénhajtású, de nem elektromos az újdonság.
Komolyan gondolják az átállást és azt tervezik, hogy egy tucat elektromos gépet dobnak piacra.
Rendhagyó utat választott a két japán gyár az elektromos motorok energiaellátására.
Ha cserélhető lenne az elektromos motorok akkumulátora, egy csapásra megszűnne a céltalan várakozás a töltőpontokon. Összefogott a négy japán márka, hogy megvalósítsa ezt a jól hangzó tervet.
Hihetetlennek tűnhet, de a Kawasaki már a 2000-es évek eleje óta fejleszt egy elektromos motort. Ennek gyümölcse a várhatóan egy éven belül megjelenő sportgép.