A műszaki alapokat Európában is jól ismerjük, de ez a külső a továbbfejlesztett felfüggesztéssel sokkal vonzóbb. Ha megfelelő fogadtatásra talál, szériamotor válhat belőle.
A zöldek fikarcnyi kétséget sem hagynak afelől, hogy idén is szeretnék bezsebelni a Superbike bajnoki trófeáját. Brillíroznak az első 2016-os teszten, de a többiek is folyamatosan fejlődnek.
Az egykori kategóriateremtő az elmúlt 15 évben számos vetélytársat kapott, így elkerülhetetlenné vált, hogy a hangvillások továbbfejlesszék motorjukat. Nem is végeztek félmunkát, egyből háromféle FJR-rel lepték meg a sportos túramotorra vágyó vásárlókat.
Egymásnak ellentmondó hírek, hihetetlen műszaki adatok és sorra felbukkanó skiccek jelzik, hogy a Suzuki valami nagy dobásra készül. Új királya lesz a túrasportosztálynak?
Hathengeres, több mint 1800 köbcentis erőforrás és utasokkal együtt hat mázsát meghaladó össztömeg? Bár a puszta adatok szinte rémisztőek, a GL1800 Gold Wing mégis egy kimondottan kezes és sokoldalú motor.
Már az első téli teszt köridejeiből és sok-sok esésből tisztán látszott, hogy új időszámítás kezdődik a GP háza táján. A reformra szükség is van, hiszen a Superbike egyre erősödik.
A nemrég bemutatott literes modell után a rajongók azt várták, hogy a 600-750-es osztály kap vérfrissítést, a mérnökök azonban másik célt tűztek ki maguk elé. Minden idők legkelendőbb Gixxere lehet a most elcsípett újdonság.
A kezdeti párfős üzem mára a világ egyik legfejlettebb kipufogógyártójává nőtte ki magát. A hosszú út legfontosabb mérföldkövei az első futamtól a századik bajnoki címig.
Bajnokot avattunk, ismét felcsendült a magyar himnusz egy nemzetközi motorversenyen, és új, színtiszta hazai csapattal szereztünk pontot a vb-n. Erős szezon volt, és tulajdonképpen még nincs is vége.
Ott volt az új ZZR1400, a ZX-10R Winter Test változata és a korábban nem látott J125 robogó is, a Kawasaki standján mégis ezt bámulta mindenki. A Sugomi veszett jól néz ki.
Ma tizenöt éve hunyt el Doug Domokos, a kerózás királya. Volt, hogy 223 kilométert tett meg hátsó keréken.
A szabályváltozások és a lassan magukra találó motorpiacok is hozzájárultak, hogy az idei EICMA-n nem a többcélú allrounderek, hanem a kőkemény, ikonként tündöklő vasak játszották a főszerepet.
Mintha csak új lány érkezne az osztályba, úgy keresi a helyét a Suzuki üdvöskéje is az egyre népszerűbb szegmensben. Mivel egy csinos és tehetséges résztvevőről van szó, valószínűleg sok hódolója lesz.
Jönnek a turbós vasak? Elterjednek háromkerekű nagymotorok? Tényleg Kína és India az új Japán? Az őszi seregszemle előtt néhány nappal már sejteni lehet, mire is készülnek a gyártók.
A jól értesült távol-keleti újságok máris tényként közlik, hogy a nemrég megvillantott GSX-projekt valójában egy új, közel 1500 köbcentis Hayabusát rejt. Kíváncsian várjuk.
Az utolsó részben egy magyar-szlovák vegyes csapat segítségével hozzájutunk a Kawasakihoz, felfedezzük a dűnéket és a nyugati part legszebb wadijait, majd érzékeny búcsút veszünk a varázslatos országtól.
Hiába páratlan motor, az elmúlt három év nem telt el nyomtalanul, így a 2012-ben bemutatkozott nagyágyú most új formában lép színre. Megagaléria és szaftos műszaki részletek.
Túlzás lenne féktelen szeretőnek nevezni, sokkal inkább egy csodálatos feleség, aki minden parancsodat lesi, hogy végtelenül jól érezd magad. Egyszerűen nem lehet nem szeretni.