A Kawasaki Ninja 7 HEV lehet a hiányzó láncszem a hagyományos és az elektromos motorok között.
A motoroknál is elterjedhet az autókban bevált hajtáslánc.
A félliteres, A2-es klasszikusok ellenfeleként érkezik a régi-új modell.
Razgatlioglu BMW-szerződése beindította a pilótakeringőt, így Rea is csapatot váltott.
A vb-n induló motorok ikertestvére, mégis jobb áron adják, mint néhány literes vetélytársat.
Immáron tény, hogy érkezik az új hatszázas, sőt már az árát is tudjuk.
A Yamaha összefogott a vetélytársakkal. Cél a belső égésű motorok megmentése.
Kérdés, hogy van-e értelme egy lefojtott sportmotornak, csak hogy teljesítse az Euro 5-öt?
Számadó Máté és Luki Owen indul majd az új motorokkal az IDM-ben.
Bár nem túl könnyű az új négyszázas, még ötödikben is túlszárnyalja a 200 km/órás sebességet.
Itt az új logó és egy meglepetés – hidrogénhajtású, de nem elektromos az újdonság.
Egyértelmű, hogy keresve sem találnának jobb időpontot a motor leleplezésére.
Erősebb középtartományt és nagyobb csúcsteljesítményt remélnek az új rendszertől.
A Kawasaki mérnökei hallgattak a rajongókra, de kérdés, van-e jövője a modellnek?
Komolyan gondolják az átállást és azt tervezik, hogy egy tucat elektromos gépet dobnak piacra.
Mielőtt bárki kérdezné: biztos, hogy nem négyhengeres lesz.