Szinte bármit ki lehet hozni egy negyedliteres motorból is, de kérdés, hogy megéri-e.
Jó néhány mai Ninja kijönne az árából, de megértjük a vevőt, hogy mégis ezt választotta.
Az ázsiai piacra készült ZX-25R után zöld utat kaphat a 400-as változat is.
A Kawasakival közös, hidrogénes motorok mellett saját elektromos gépekkel is támad a Yamaha.
Rendhagyó utat választott a két japán gyár az elektromos motorok energiaellátására.
Csapatban és egyéniben, GP-n és Superbike-ban is diadalmaskodtak a hangvillások.
Közel fél mázsát faragtak le a Kawasaki tömegéből, így született meg az új KB4.
A Kawasaki is bejelentette, mikor fejezi be a ma ismert, hagyományos konstrukciók gyártását.
Tulajdonképpen nem is drága, főként, ha beleszámoljuk a motorhoz járó ajándékokat is.
A DCT-hez hasonló, váltókarral kiegészített erőátvitelen dolgozik a Kawasaki. A szerkezet előnye, hogy kisméretű és hagyományos váltóként is használható, csak éppen kuplungkar nélkül.
Ismét elérhető lesz a Kawasakinál a KLR650, mégpedig átdolgozott, Euro 5-ös erőforrással. Igaz, eljárt felette az idő, de a terepező célszerszámot keresőknek így is érdekes lehet.
A fiatalabbak új márkával ismerkedhetnek meg, míg az idősebb motorosok nosztalgiával gondolhatnak vissza a legendára, az 1937-ben alapított Meguróra.
Már tudjuk, miként működik az automatikusan üzemmódot váltó motor, de nem teljesen tiszta, hogy ki is a célközönsége. Videón az első hibrid Kawasaki.
Hiába jött az új Ducati és a két MotoGP-pilóta, s a japán riválisok is hasztalan keltek harcra Rea-vel. Elképesztő sorozaton van túl a zöldek pilótája, aki hatodik alkalommal lett világbajnok.
A Z900 RS sikerén felbuzdulva újra munkához láttak a mérnökök, és japán lapinformációk szerint már 2021-ben megjelenik a sorkettes retrógép.
Reneszánszukat élik a félliteresnél kisebb sportmotorok, gondoljunk csak a Kawasaki ZX-25RR-re vagy a KTM RC 390-re. Ezt a hullámot meglovagolva adta ki a Honda is új 400-as modelljeit.
Mondhatnánk, hogy egészen jó ára lett a ZX-25R-nek, de nincs mihez hasonlítani. Ha ennyibe kerülnek majd az újkori, negyedliteres szupersportmotorok, akkor a siker egyszerűen garantált.
Amint megnyíltak az utak, munkához láttak a Bimota olasz tesztelői, és közúton vallatták a Kawasakival közösen fejlesztett, új, ezres gépüket.