A gyártó bemutatta 2018-as, üzemanyag-befecskendezéses, kétütemű terepmotorjait. A KTM-technikára épülő 250-es és 300-as gépek teljesítik az EURO4 előírásait, és hamarosan élőben is láthatók.
Múlt hétvégén újra feldübörögtek a gépek, s elindult a 2017-es motokrosszidény. Az első, esztergomi forduló eseményeiről mesél a dobogós helyet szerző husqvarnás pilóta, Déczi Balázs.
Az új, látványos modellek meghozták a várt fellendülést, de ilyen mértékű érdeklődésre valószínűleg a Husky vezetői sem számítottak.
Bár a pályaversenyzést és azon belül is a MotoGP-t szokás a kétkerekű sportok királyaként emlegetni, a lassú manővereket és magabiztos motorkezelést igénylő endurózás is hasonló kvalitásokat kíván. Most a műfaj egyik ásza, Graham Jarvis ad leckéket terepezésből.
Aki szerint száz lóerő alatt nincs élet, az nagyot néz majd, ha a skandinávok új gépei egyszer csak beelőzik - és nem feltétlenül a kanyarban. Fürge, pillekönnyű egyhengeresekkel támadnak a Huskyk.
Az EURO-4 előírásai nem kegyelmeznek, így hamarosan könnyes búcsút kell intenünk a pillekönnyű 125-ösöknek. Nincs kivételezés, a KTM és a Husqvarna gyártósorai is leállnak 2016-ban.
Jól fut a narancs márka szekere, a Husqvarnát is irányító cégcsoport messze túlszárnyalta eddigi eladásait, és ez bizony a termelt profiton is meglátszik.
Az ismét átalakuló Husqvarna számára 2014 egy újabb mérföldkövet jelent - osztrák segítséggel gördül új utakra a svéd eredetű márka.
Tulajdonosváltás után ismét erősít a Husqvarna - itt a 2014-es kollekció.
Élvezetes és könnyű gépek érkeznek 2012-re.
A Husqvarna régi-új vizekre evezett, amikor lerántotta a leplet utcai csupaszmotorjáról.
A Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, és Yamaha gyárak 2006-os MX modelljeit Spanyolországban `ugrasztották` össze.