Gyorsváltós, 41 lovas és állítólag 150 kiló alatti száraztömeggel mérlegel az új Honda CBR250RR. Az idén nyáron Japánban megjelenő modell nemcsak gyors, hanem megfizethető is lesz - igazi telitalálat.
Tegnap beszámoltunk róla, hogy melyik géposztály volt a legnépszerűbb 2019-ben, most pedig a márkák rangsorát, valamint a robogók élmezőnyét mutatjuk be.
Évtizedes rekordot döntve, 7,3 százalékkal nőtt az új motorok érzékesítése az öreg kontinensen. Különösen jól megy a BMW-nek, a Hondának, valamint a Yamahának.
Egyre jobbak és sokoldalúbbak az A2-es gyorsasági motorok, de kérdés, hogy mit tudnak éles helyzetben, versenypályán? Chrobák Jani alaposan kifaggatta a régi-új félliterest.
Az A2-es jogosítványkategória első helyét hozta el a 2019-es CB500X a brit autós magazin motoros kiadásának idei évi megmérettetésén, ahol összesen 11 díjat osztottak ki a különböző motortípusok között.
Egy év alatt 13 százalékkal nőtt a hazai motorkerékpár-adásvételek száma, de ez nem változtatott az erőviszonyokon - a márkák versenyében a Suzuki és a Honda tarol, de felbukkan a híres-hírhedt MZ is.
Szinte minden esélyes bukott vagy kiállt műszaki hiba miatt, de a Honda csapata kitartott a nyolcórás futam végéig, és erős tempóban, a második helyezettnek is kört adva nyerte a német összecsapást.
Ha nincs olyan sok biztonsági autós fázis, akkor talán minden másként alakul az idei 24 óráson. Egynapos száguldás Le Mans-ban a Honda szemszögéből.
Közvetlenül a start után már biztonsági autó mögött körözött a mezőny, ugyanis több bukás tarkította a verseny első perceit. Meglepetésre a hondás címvédő is a sóderágyban kötött ki.
Rendhagyó statisztikát készítettek a biztosítók, amiből feketén-fehéren kiderült, hogy a hölgyek többsége Hondára voksol, és legalább négy-ötezer kilométert motorozik egy évben.
Rég nem látott eredménnyel zárult a Le Mans-i 24 órás: a Honda kettős győzelmet szerzett, s a BMW csapata is igencsak odatette magát.
Már annyiszor felbukkant a hír, hogy egyszerűen legyinthetnénk is, ha ezúttal nem a Young Machine írt volna a V4-es érkezéséről. Érik a meglepetés a Honda háza táján?
Nincs jelentős változás, már ami a hazai eladások márkák szerinti összesítését illeti. A japán cég toronymagasan vezet, de az első ötben csak három távol-keleti gyártó található.
Igazi modelldömping várható az idei EICMA-n, s a most napvilágot látott filmekből az is sejthető, mely' kategóriákban erősít a japán gyár.
A nemrég beharangozott Honda-Hitachi közös vállalat után ismét egyesíti erejét két japán gyártó - ezúttal a Yamaha lép frigyre a nagy H-val, hogy környezetbarát és gazdaságosan előállítható motorokkal rukkolhassanak elő.
A BMW, a Honda és a Yamaha után a Kawasaki is csatlakozott az együttműködéshez, mely keretében azt szeretnék elérni, hogy a következő években drasztikusan csökkenjen a motorbalesetek száma. Nem a levegőbe beszélnek, kész terveik vannak a megvalósításra.
A távol-keleti gyártó tervei között szerepel egy olyan motorkerékpár elkészítése, amelyben kompresszoros erőforrás kap helyet. Ha az ötlet valósággá érik, a jövőben többféle modellt is viszontláthatunk majd ilyen hajtóművel.
Végre mozgás közben is megcsodálhatjuk a régóta várt, ezres CBR-t, de ez még nem minden, ugyanis a hondás alakulat mellett szinte az összes gyártó képviselteti magát az évadnyitó pályázáson.