Yamaha Virago

Sziasztok!

Jogo kérésére pár info a DragStar-ról általában. Mielőtt választottam, sok tipusnak és márkának utána olvastam. illetve kérdeztem. Dragokról, főleg a 650-ről hallottam küllő problémákat, Kalmi pl.a múltkoriban megjegyezte, hogy az ő tudomása szerint 30000km után megszorul a hátsó henger dugója, stb. Utána olvastan a Motor Revue-ben, a Total Bike-ban, fórumokon, sőt beszéltem amerikai magyarokkal, akik az ottani V-Star néven futó modellt hajtják. Véleményem szerint voltak gyerekbetegségei a modellnek, az 1100-nak például az önindító szabadonfutója, de meggyőződésem, hogy a hibák kialakulása sok esetben helytelen használatból eredt, amit a jászberényi Yamaha szervíz és a V2 motor szerelői is megerősítettek. A szabadonfutó idő előtti tönkremenetelét pl. a gázzal történő indítózás, vagy a beindulás utáni közvetlen kövér gáz okozza.Na, mindegy, ez nem ide tartozik...Ami a lényeg, a kevés km alatt is egy roppant kezes, dinamikus és elsősorban kényelmes (hátul is!) motort ismertem meg az 1100-ban. Nyomatékos, betyár hanggal és nem utolsó sorban nagyon dekoratív motor. Fogyasztás kb.5-5,5L, tempótól,stílustól és terheléstől függően. Jól szervizelhető, olaj szűrő pl.u.az, mint a virgácsé, de a kipufogót le kell bontani a cseréjéhez. Karbi szinkron,szelephézag, fojtószelep szenzor beállítás házilagosan kivitelezhető, de az enyém még nem injektoros. A fórumosok nem panaszkodnak rá, az amerikai srác mondja, hogy nem ritka a több,mint 100000km-t futott darab, aminél még nem történt jelentősebb beavatkozás. Nekem tetszik, úgy érzem, jó bolt volt. Gurulni k...a jó vele, csak ajánlani tudom nektek!

Szia Jogo!

A dragos tapasztalataim egyelőre kb. 1700 km-ből állnak, de majd leírom őket. Alapvetően pozitívak!

Szia! Ha vissza nézel a 350-351 oldalra ott megnézheted ,hogy én hogyan oldottam meg az emelés kérdését. A kiegészítő állandóan rajta van a motoron ,védi az alját.Igaz nekem spéci emelőm van, de szükség esetén egy kölcsön autóemelővel is meglehet emelni és alá bakolni. Üdv Viktor

Szia.majorviktor@freemail.hu

Szia Robin!
Mesélhetnél már nekünk a Dragos tapasztalataidról, érdekelne. Én is akarok beszerezni tavaszig mindenféleképpen egy kényelmesebb vasat a hosszabb túrákra. Manőverezés, vezethetőség, erő, kényelem, ilyesmik érdekelnek.

Sibra!

A kerék kiszerelésével járó mozgások miatt az itt látottak egyike sem tuti.Szerintem válaszd szét a dolgokat....mármint a téli tárolást (pl. a képeken látható zöld színű emelőt ötletesnek tartom) és a szereléshez való emelő-rögzítő szerkezetet. Én az első-hátsó kerék szereléséhez csináltam egy marha egyszerű és biztonságos kütyűt...azóta Zsoccához került , ha érdekel, fűzd meg, hogy fényképezze le.Nekem a dragon a hátsó kerék lefelé jön ki a helyéről, így más megoldást kellett keresnem....

Üdv sibra. Az én 535-ösöm így van megemelve. Így biztos nem fog megsérülni a blokk emelés közben. Ebben a helyzetben a kerék és a talaj között 150mm van,de max 180mmlehet a távolság. Ezt a munkahelyemen csináltam kb 1500ft volt az anyag.

Nem tudok képet küldeni, de azt a tengelyt emelem amelyik az oldaltámaszt rögzíti.

Én több éve emelőn tartom az enyémet egész télen, csővázas emelőn van, nem sérül sehol. Viszont nem áll stabilan, szereléshez. Amikor a hátsó kereket kivettem, fel függesztettem a hátulját is, a háttámlánál fogva, így már szerelhető volt.

Én ezen a ponton (pontokon) emelek, nem bántja a blokkot és stabil.

mv53! Elveszett a címed, küldjél egy emailt légyszi.

azért, mert szeretném ha könnyen szerelhető lenne a két kerék.

csinálok egy emelőt hozzá, és az a blokk alatt lenne.

Szia Sibra!

Én sokáig úgy tároltam, hogy a blokk alá egy puhafa deszka darab és annál fogva emeltem, nem lett semmi baja. De miért nem az első telónál és a hátsó tengelyvégnél emeled meg két bakkal, így nem bántod a motort?

Ezen látszik a hátsó.

Van két emelési pont rajta a blokk elején és a közepe tályán csak ott érdemes emelgetni mert ha a blokk alja valahol betörik akkor szopás van. Két kis kiemelkedés ahol egy 10 -es csavart átlehet dugni , na ott kell emelni.

Sziasztok!

Ha a viragomat úgy bakolom alá, hogy a blokkra ültetem fel az egész mocit, és így a blokkon van az egész súly, nem gond? Mert hogy így lesz mindkét kerék a levegőben.
Tehát megemelhetem a motort a blokknál?

Szívesen, de még nincs vége még postáznom kell külön külön, de nem lesz gond.

Köszönjük Brumi a szervezést és a vásárlás lebonyolítását !

Fiúk! Megjött a pakk a kupplung és gázbowdenekkel.
Kérem az emailom-ra jeszenszki.tibor@upcmail.hu a pontos posta címeket és az évjáratot.
Csomagolás indul ,posta folyamatosan.

köszi!

Helló!
"Heppy work plexivarázs" nevezetű paszta amit én használok.

Köszi Robin, de magam akarom csinálni, a már említett okok miatt.

Bocs Jogo!

Ez lemaradt..
A Géza Norbert Plexi Design 2004 júniusában alakult, melynek fő profilja a teljes körű plexi munkák kielégítése magyar, illetve a külföldi piacon. 2010.szeptember 30-ig a gyártást a Géza Norbert Plexi Design Bt. végzete, 2010. október 1-től ezt a tevékenységet - azonos tulajdonosokkal - átvette az InHand Kft.

Jogo!

CÉGINFÓ
Telephely: 2316 Tököl, Kolozsvári utca 2. Ez a csapat csak plexivel, többek között polírozással is foglalkozik....Csak hogy ne unatkozz, míg kitavaszodik!