Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ha beindul attól még az aksi lehet annyira lehervadva, amit az ECU már áramellátási hibának érzékel. Ha rámérsz lehet 12.6-ot mutat terheletlenül, de indításkor ennek a közelébe nem jár majd annyira beesik. Ha elviszed egy aksi kereskedésbe ott villával rámérnek és szerintem okosabb leszel.
pl. cbr600-zal vagy bármi mással == azaz átlagmotorral a hétköznapokban ami max. 2,5-3,5M de ne kelljen már ezt magyarázni.
Egyébként tökmindegy, mert én magamnak (ártól függetlenül) mostanában egy olyan újabb típust sem tudnék mondani amire azt mondhatnám hogy kéne. Ha esetleg lesz is később másik gépem, az is valami szép állapotú régebbi vas lesz. (ez ami kínálat mostanában van a japán márkáknál, számomra szégyen a régihez képest)
Egyébként tökmindegy, mert én magamnak (ártól függetlenül) mostanában egy olyan újabb típust sem tudnék mondani amire azt mondhatnám hogy kéne. Ha esetleg lesz is később másik gépem, az is valami szép állapotú régebbi vas lesz. (ez ami kínálat mostanában van a japán márkáknál, számomra szégyen a régihez képest)
A tel folyamán 2-3hetente beindítottam egyszer sem volt semmi gond, most hogy beindítottam ezt a hibakódot írja, annak ellenére is előfordulhat aksi gond hogy ha beindul a moci?
Nézd meg az ECU csatlakozót, ha eddig működött lehet csak egy szimpla kontakthiba van a dolgok mögött, de ez tényleg csak tipp.
Köszönöm akkor ramerek és valószínű megtudod a probléma gyökeret remelem ez lesz és nem valami más
Legdrágábbak? Talán valamikor régen.... a példánál maradva, az 1000-es cibere 6M, ennek a spécizgetett verziója 7,2. Ennél kevesebbért kapod a hasonló BMW-t, meg a GS-t is.
A VFR1200X is 5M.
A VFR1200X is 5M.
Csak azt, hogy mit jelentenek a kódok.. NINCS az ECU-ba sem bemenő, sem kimenő jel. Lehet csak lehervadt az aksid.
Tudod ott a hiba hogy ezek nem a legjobbak, hanem a legdrágábbak. Egyenesen a célközönségnek címezve, ahol van pénz úri hóbortra.
Ne csináljunk már úgy, hogy azért ad el sok gépet a bmw mert aki eddig pl. cbr600-zal vagy bármi mással járt, az hirtelen a fejéhez kapott és most már csak bmw-t vesz.
Ne csináljunk már úgy, hogy azért ad el sok gépet a bmw mert aki eddig pl. cbr600-zal vagy bármi mással járt, az hirtelen a fejéhez kapott és most már csak bmw-t vesz.
Sziasztok! Valaki tudna segíteni eme problémában?! Köszönöm 
Én úgy tudom az EU piac felvevő képessége a fasorban nincs az ázsiai meg amerikai piacokhoz képest 
de javítsatok ki ha nem jól tudom.
de javítsatok ki ha nem jól tudom. 
Azt akartam írni, mint Laci... ma, amikor kurva nehéz eladni nagymotort, csak a legjobbakat lehet... (gw, hd, bmw mindene)
Van az 14 millió, meg csinálnak még mellé helyben vagy 5 millió sajátot, de mit tudnak ők a vacak útjaikkal, pocsék benzinükkel meg sufni műhelyeikkel a motorozásról 
igaz 
igaz 
Sziasztok ! Nincs valakinek elado Yamaha FZ6-N 2007 + (Fekete Vaz , Uj muszerfal) . Koszonom Szepen!
A Honda 18 milliójából 17 990 000 az Indiában eladott 125-ös csettegő Az európai statisztikákat pont te idézted...
A BMW úgy vezette az EU listákat évekig, hogy nem volt 600 ccm-nél kisebb motorja, lényegében a boxer 1200 tarolt.
Az európai statisztikákat pont te idézted...A BMW úgy vezette az EU listákat évekig, hogy nem volt 600 ccm-nél kisebb motorja, lényegében a boxer 1200 tarolt.
Azért a Yamaha évi 5 milliós és a Honda 17-18 milliós eladásához képest a BMW a maga 160 ezer eladott motorjával, nem számít még népmotornak szerintem 
Erről eszembe jut egy régebbi cikk valamelyik autós oldalon, ahol korrektül leírták hogy Erdélybe voltak meghívva 3-4 új "utcai terepjáró" tesztjére.
Az újságírók elhűlve csodálták magukat és a technikát hogy mennyire ott vannak a szeren, ugyan dolgozott a precíz és modern technika, megmutatta magát a gondos mérnöki munka gyümölcse, a sok hárombetűs segítő tette a dolgát, olyan durva hegyi utakon és "vízmosásokon" mentek fel a hegyre hogy csoda hogy nem kellett mentőhelikoptert küldeni a kimentésükre. .
Aztán az egyik a fenti pihenő közben körülnézett kicsit jobban és látta hogy van ott fent pár ház, ahol az udvaron áll a tetején fával megpakolt 30 éves 1310-es Dacia. A tulajjal beszélgetésbe elegyedve kiderült, hogy Ő és a családja-szomszédai ott élnek már évtizedek óta, onnan járnak le a Daciával a közeli faluba kb. két-három naponta télen-nyáron.
És ide fel nem vezet másik út.
Az újságírók elhűlve csodálták magukat és a technikát hogy mennyire ott vannak a szeren, ugyan dolgozott a precíz és modern technika, megmutatta magát a gondos mérnöki munka gyümölcse, a sok hárombetűs segítő tette a dolgát, olyan durva hegyi utakon és "vízmosásokon" mentek fel a hegyre hogy csoda hogy nem kellett mentőhelikoptert küldeni a kimentésükre. .
Aztán az egyik a fenti pihenő közben körülnézett kicsit jobban és látta hogy van ott fent pár ház, ahol az udvaron áll a tetején fával megpakolt 30 éves 1310-es Dacia. A tulajjal beszélgetésbe elegyedve kiderült, hogy Ő és a családja-szomszédai ott élnek már évtizedek óta, onnan járnak le a Daciával a közeli faluba kb. két-három naponta télen-nyáron.
És ide fel nem vezet másik út.
A jobb oldali kapaszkodó elfordul, azon ha csavarsz kicsit, nem fullad le 
ezelen sokat gondolkoztam én is. Az egyetlen elfogadható méretű motor. Kár, hogy a modern elektronikák nélkül elég necces.
Ahol komolyan motoroznak és nem a sarokig,mindenki azt jelentette, hogy jelentős többségében bmw-k állnak a célállomásokon.
Nekem van több, ami kéne (na nem annyiféle, mint Ádámnak