Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
esSO !
Kössz elfogadom a választ , de mégegyszer mondom nem tömény savat hanem keveréket öntöttem bele de a legközelebbi utántöltéskor csak vizet teszek beke.
Köszi mégegyszer.
Kössz elfogadom a választ , de mégegyszer mondom nem tömény savat hanem keveréket öntöttem bele de a legközelebbi utántöltéskor csak vizet teszek beke.
Köszi mégegyszer.
Lapozgatós-olvasgatós, képet megsímogatós, utána spórolós, majd felszerelős...
Így működik ez! De nincs is baj ezzel!
Tényleg nem való az akksiba savkeveréket betölteni. Az csak új akku felsavazásáshoz van. Ugyanis csak a víz párolog belőle, tehát azt kell utántölteni.
A gondozásmentes akksik meg zárt rendszerűek. Visszavezetik a párolgó vizet. Ha már ezekbe tölteni kell, akkor az akku is eldobós. Általában a matrica alatt vannak a dugók, mert ugye ezt is feltöltik egyetlen egyszer savval...
Így működik ez! De nincs is baj ezzel!
Tényleg nem való az akksiba savkeveréket betölteni. Az csak új akku felsavazásáshoz van. Ugyanis csak a víz párolog belőle, tehát azt kell utántölteni.
A gondozásmentes akksik meg zárt rendszerűek. Visszavezetik a párolgó vizet. Ha már ezekbe tölteni kell, akkor az akku is eldobós. Általában a matrica alatt vannak a dugók, mert ugye ezt is feltöltik egyetlen egyszer savval...
De hogy jobb kedvre deritselek:-)
2004-ben valóban nem volt még....
Én is számolgattam már vele, de ugy vagyok mint a GPS-el......
Ennyiért még inkább lapozgatom a térképet:-)
Amugy ez egy tipikus extra......
hiszen inditáskor ugyis melegited a mocit.....
Ha meg forró a blokk, azt ugyis érzed - és HALLLLLLLOD!!!!! mert leállításnál kattog, recseg minden:-)
2004-ben valóban nem volt még....
Én is számolgattam már vele, de ugy vagyok mint a GPS-el......
Ennyiért még inkább lapozgatom a térképet:-)
Amugy ez egy tipikus extra......
hiszen inditáskor ugyis melegited a mocit.....
Ha meg forró a blokk, azt ugyis érzed - és HALLLLLLLOD!!!!! mert leállításnál kattog, recseg minden:-)
Megint tévedsz:-))))))
Ezt a 2005-ös katalógusomból néztem ki gyorsan - hisz az a bibliám:-))) majdnem tudom hogy melyik oldalon mi van:-))))
Ha nem néztem ár eddig kb 112000x akkor egyszer se:-))))
Ezt a 2005-ös katalógusomból néztem ki gyorsan - hisz az a bibliám:-))) majdnem tudom hogy melyik oldalon mi van:-))))
Ha nem néztem ár eddig kb 112000x akkor egyszer se:-))))
Akkor ez pár napja még nem volt!!!! Azóta tették fel!
Vagy vak vok
Vagy vak vok
Bigmen!
Ne önts bele savat!!!!!!!!!!!!!!!!!Csak, SZIGORÚAN csak desztvizet!
Igaz, hogy a vízzel higítod, de előtte a párolgással sűrűsödött!
Töltéskor-merüléskor a savsűrűség is csökken-nől, ez a dolog lényege. Régen, mikor nem volt cellafesz-mérő, a savsűrűséget mérték megállapítani az aksi töltöttségi állapotát.
Párolgáskor a víz megy el, a sav töményedik, ezért kell többek közt utántölteni. CSAK DESZTVÍZ!!!!!
Persze 5 csepp savkeverékkel nem rontod el, de nem kell bele. A dolog nem úgy mükszik,hogy a töményebb sav = több áram!!!!!!!!!!!!!
Halkan súgom:a szakmám gépjármű villamossági műszerész
Ne önts bele savat!!!!!!!!!!!!!!!!!Csak, SZIGORÚAN csak desztvizet!
Igaz, hogy a vízzel higítod, de előtte a párolgással sűrűsödött!
Töltéskor-merüléskor a savsűrűség is csökken-nől, ez a dolog lényege. Régen, mikor nem volt cellafesz-mérő, a savsűrűséget mérték megállapítani az aksi töltöttségi állapotát.
Párolgáskor a víz megy el, a sav töményedik, ezért kell többek közt utántölteni. CSAK DESZTVÍZ!!!!!
Persze 5 csepp savkeverékkel nem rontod el, de nem kell bele. A dolog nem úgy mükszik,hogy a töményebb sav = több áram!!!!!!!!!!!!!
Halkan súgom:a szakmám gépjármű villamossági műszerész
50€? Akkor felejtős. 
Tévedsz:-)))
VAN!!!!!
keress rá erre a cikkszámra:
10034152
50 euró az ára
Itt van a katalógus szerint
VAN!!!!!
keress rá erre a cikkszámra:
10034152
50 euró az ára
Itt van a katalógus szerint
A GS hűtésével kapcsolatban
A Louis katalógusban lapozgatva találkoztam olajhőfok-mérővel.Sajnos a Gs-hez nincs . A beöntőnyílás - nívópálca helyére kell becsavarni, a tetején van a skála. Nagyon ügyes-okos dolog , de Gs menetű nincs. Annyira nem néztem meg, de lehet, hogy átalakítható nekünk is.
A Louis katalógusban lapozgatva találkoztam olajhőfok-mérővel.Sajnos a Gs-hez nincs . A beöntőnyílás - nívópálca helyére kell becsavarni, a tetején van a skála. Nagyon ügyes-okos dolog , de Gs menetű nincs. Annyira nem néztem meg, de lehet, hogy átalakítható nekünk is.
Mármint a hátulról felverődő víz elleni védelemre gondoltam. 
Múlt héten nyomattam esőben. Még a sisakom is sáros lett! 
Van valami jó megoldásotok a renyhe gumin kívül?
Van valami jó megoldásotok a renyhe gumin kívül?
Sziasztok !
Blue ! köszi az infót.De akkor az milyen aksi aminek a tetjére az van írva , hogy DO NOT OPEN (nem szabad kinyitni )szerintem ez a gondozás mentes.De tudtommal ebben i sav keverék (28 - 32 B fokos)van.
Nálam a nagy gyakorlat a töltés szempontjából az,hogy ha kell akkor nem vizet teszek hozzá hanem a 28-32 fokos savkeveréket. Eddig még 6 évnél korábban aksit még soha nem dobtam ki (kocsinál ) mivel motorba még nem kellet cserélni. Tulajdonképpen ez a savkeverék kénsav és desztilált víz keveréke ami gyárilag bekevert és 50 L-es ballonokbann forgalmazzák .Nekem is egy korábbi melóhelyről származik ezért van és eddig semmi rosszat nem tudok mondani róla.Autóvillamossági műhelybe dolgotztam pár évet innen egy kis tapasztalat. Gondold csak el amikor -10 -20 fokos téli hidegben a szabad ég alatt parkoló teherautók és más masinák aminek minden reggel indulnia kellett .igaz volt amikor kellet a bika segítsége is de legtöbbjük mind elindult. Abban teljesen igazad van.hogy ha csak deszt.vizet öntesz utána akkor a sav hígúl...na ezért öntök én bele mindig keveréket (már sajna nem sok van belőle) .Eddig bejött,remélem ezután is.
Blue ! köszi az infót.De akkor az milyen aksi aminek a tetjére az van írva , hogy DO NOT OPEN (nem szabad kinyitni )szerintem ez a gondozás mentes.De tudtommal ebben i sav keverék (28 - 32 B fokos)van.
Nálam a nagy gyakorlat a töltés szempontjából az,hogy ha kell akkor nem vizet teszek hozzá hanem a 28-32 fokos savkeveréket. Eddig még 6 évnél korábban aksit még soha nem dobtam ki (kocsinál ) mivel motorba még nem kellet cserélni. Tulajdonképpen ez a savkeverék kénsav és desztilált víz keveréke ami gyárilag bekevert és 50 L-es ballonokbann forgalmazzák .Nekem is egy korábbi melóhelyről származik ezért van és eddig semmi rosszat nem tudok mondani róla.Autóvillamossági műhelybe dolgotztam pár évet innen egy kis tapasztalat. Gondold csak el amikor -10 -20 fokos téli hidegben a szabad ég alatt parkoló teherautók és más masinák aminek minden reggel indulnia kellett .igaz volt amikor kellet a bika segítsége is de legtöbbjük mind elindult. Abban teljesen igazad van.hogy ha csak deszt.vizet öntesz utána akkor a sav hígúl...na ezért öntök én bele mindig keveréket (már sajna nem sok van belőle) .Eddig bejött,remélem ezután is.
Elsősorban én sem ilyentől vennék motort!
Amúgy a léghűtés se olyan mumus cucc! Igaz, a vízhűtésnek nagy előnye, hogy forrás esetén a forrási hőátadási tényező olyan nagy, hogy gyakorlatilag a felület nem tud jobban felmelegedni mint az adott nyomááshoz tartozó telítési hűmérséklet, de azért levegős motorok is ritkán sülnek meg...
Maximum kicsit magasabb hőmérsékleten üzemelnek, mint kelle! És a motorblokkokat már eléggé arra tervezik, hogy ami a csövön kifér!
Hiszen mi van benne? csapágy? ha sikló, és kilakul az olajfilm, tökmindegy neki, és a 10 e -es fordulat nevetséges ahhoz képest amit ezek tudnak! Gólyós csapágy esetében a körülfordulások száma nem mindegy, ez igaz! Aztán a hengerek? Háát ha megfelelő az olajfilm, és nem tud billegni a dugattyú, akkor azok terhelése se sokkal komolyabb, az egyetlen veszélyforrás a szelepek! Mert azok laternáló mozgást végeznek, és nagy fordulaton esetleg a szelep elmarad a vezérlőbügyöktől, és ekkor nagy erővel csapódik a szelepfészekbe, ott beverődéseket okozhat. De ez egy tökjó mérnöki munka eredménye, kár félni tőle :)
Amúgy a léghűtés se olyan mumus cucc! Igaz, a vízhűtésnek nagy előnye, hogy forrás esetén a forrási hőátadási tényező olyan nagy, hogy gyakorlatilag a felület nem tud jobban felmelegedni mint az adott nyomááshoz tartozó telítési hűmérséklet, de azért levegős motorok is ritkán sülnek meg...
Maximum kicsit magasabb hőmérsékleten üzemelnek, mint kelle! És a motorblokkokat már eléggé arra tervezik, hogy ami a csövön kifér!
Hiszen mi van benne? csapágy? ha sikló, és kilakul az olajfilm, tökmindegy neki, és a 10 e -es fordulat nevetséges ahhoz képest amit ezek tudnak! Gólyós csapágy esetében a körülfordulások száma nem mindegy, ez igaz! Aztán a hengerek? Háát ha megfelelő az olajfilm, és nem tud billegni a dugattyú, akkor azok terhelése se sokkal komolyabb, az egyetlen veszélyforrás a szelepek! Mert azok laternáló mozgást végeznek, és nagy fordulaton esetleg a szelep elmarad a vezérlőbügyöktől, és ekkor nagy erővel csapódik a szelepfészekbe, ott beverődéseket okozhat. De ez egy tökjó mérnöki munka eredménye, kár félni tőle :)
Miért a rémem?
Mert az ilyen embertől nem vennék SOHA motort!!!!
Egyszerűen azt kellene egyesek fejébe verni, hogy mi-mire való!
A motorok ki vannak találva - így az adott célak megfelelő a konstrukciója......
PL: látsz manapság léghütéses motort ami 15.000-ret pörög percenként?
Hiányos az infóm, de tudommal ILYEN NINCS.........
Miért? mert a 15.000res fordulathoz már kell hütés is.....nem elég a menetszél.......
ETZ?
Szintén.... nem erre lett kitalálva!
Persze ha sok pénze van az ipsének a szerelésre akkor azt csinál amit akar!
Legyalázni?
Én nem tudok motorozni.....de Én is aláztam már le 1000-res gépet.......
Pont azért amit írsz....
1000-res gép egy olyan ember alatt aki eddig NEM, vagy alig motorozott......ehhez nem kell tudomány......
Szóval szerintem a 100.000-res teszt nem egy olyan motciról szólt amit 10.000-ren használtak élete 90%-ban........
Mert az ilyen embertől nem vennék SOHA motort!!!!
Egyszerűen azt kellene egyesek fejébe verni, hogy mi-mire való!
A motorok ki vannak találva - így az adott célak megfelelő a konstrukciója......
PL: látsz manapság léghütéses motort ami 15.000-ret pörög percenként?
Hiányos az infóm, de tudommal ILYEN NINCS.........
Miért? mert a 15.000res fordulathoz már kell hütés is.....nem elég a menetszél.......
ETZ?
Szintén.... nem erre lett kitalálva!
Persze ha sok pénze van az ipsének a szerelésre akkor azt csinál amit akar!
Legyalázni?
Én nem tudok motorozni.....de Én is aláztam már le 1000-res gépet.......
Pont azért amit írsz....
1000-res gép egy olyan ember alatt aki eddig NEM, vagy alig motorozott......ehhez nem kell tudomány......
Szóval szerintem a 100.000-res teszt nem egy olyan motciról szólt amit 10.000-ren használtak élete 90%-ban........
De miért rémed? Azért, mert nincs korom a hengerében? :D Szerintem mindenki vérmérsékletének megfelelően használja a gépét!
Én pl a sámsont lehetőleg úgy, hogy a kipuff szikrát hányjon az úton :D Az apriliat meg úgy, hogy 100-110 de azt lehetőleg akkoris, ha kanyar jön, vagy emelkedő :)
Ő meg ilyen, és kész :)
Egyébként van egy másik haverja, aki a 125-ös ETZ-be betette a 250-es blokkját, és kanyargós részeken 600 -as sport-túra gépeket aláz vele, úgy, hogy minden leér neki kanyarba :)
Egyébként az én rémem, hogy a legtöbb eladásra szánt GS már mindkét oldalán kapott :( Igaz, van benn 5 e km-de fékkarok letörve, kormány elgörbülve stb stb.... Sajnálom szegény motorokat :)
Én pl a sámsont lehetőleg úgy, hogy a kipuff szikrát hányjon az úton :D Az apriliat meg úgy, hogy 100-110 de azt lehetőleg akkoris, ha kanyar jön, vagy emelkedő :)
Ő meg ilyen, és kész :)
Egyébként van egy másik haverja, aki a 125-ös ETZ-be betette a 250-es blokkját, és kanyargós részeken 600 -as sport-túra gépeket aláz vele, úgy, hogy minden leér neki kanyarba :)
Egyébként az én rémem, hogy a legtöbb eladásra szánt GS már mindkét oldalán kapott :( Igaz, van benn 5 e km-de fékkarok letörve, kormány elgörbülve stb stb.... Sajnálom szegény motorokat :)
Ez a rémem
A GS mint már írták, írtam TÚRAMOTOR!
Nagyon szépen megy 5000-ren 100-at..........6000ren 120-at....
Akinek nyélgáz kell az vegyen egy 600-as sportmotort! (minimum 600-ast)
A GS mint már írták, írtam TÚRAMOTOR!
Nagyon szépen megy 5000-ren 100-at..........6000ren 120-at....
Akinek nyélgáz kell az vegyen egy 600-as sportmotort! (minimum 600-ast)
Blue haver ismerősei között van egy srác, aki inkább speed motorokat kedveli, de a GS mellett döntött.. Most jár 70 e km-nél, és szinte csak nyél gázt kapott, annak sincs semmi baja! A motorrevü szerint 100 e km-t simán elmegy az első fúrásig, és ugye azon kevés motorok közé tartozik, amiket érdemes is javítani!
Csak az a baj, hogy nem az én világom... Pedig ezt még lehet, apa is támogatta volna... Így marad az aprilia :D
Csak az a baj, hogy nem az én világom... Pedig ezt még lehet, apa is támogatta volna... Így marad az aprilia :D
Persze most már le van fújva egybe feketére:-)))
A réz elemek miatt direkt előtte csináltam a képeket........
Tessék.........
ez egy tuti tartó!
KB 2-3000ft-ból összehozható......
Persze akinek van otthon felesleges Csatornafedő lemezze (vassa) annak már csak 1000ft-os a költsége:-))) hisz az is megfelel a célnak..........
A réz elemek miatt direkt előtte csináltam a képeket........
Tessék.........
ez egy tuti tartó!
KB 2-3000ft-ból összehozható......
Persze akinek van otthon felesleges Csatornafedő lemezze (vassa) annak már csak 1000ft-os a költsége:-))) hisz az is megfelel a célnak..........
Nos! Íme közkincsként a Blue-féle GS 500 csomagtartó konzol
Ratesz!
Köszi, de már megvan a gumi. Előtte érdekelt a méretnövelés, így majd a következő lesz 110/80-as.
Köszi, de már megvan a gumi. Előtte érdekelt a méretnövelés, így majd a következő lesz 110/80-as.
A Fekti Tibinél van Metzeler ME99 50%-os 4000Ft-ért, valamint Dunlop K500 70%-os 13.000-ért. Erről a Metzelerről sok rosszat olvastam,de a dunlop se egy mai darab. Nekem most hátul ME550 van, de csak 800km-t mentem vele, azt is hidegben, így nem tudok róla mondani semmi érdemlegeset.
Igen befér simán. Fölfelé van hely. Most méregettem az első kereket, de szerintem a 120-as első gumi necces. Én biztosan nem tennék fel 120-ast, mégha oda is fér, mert tuti szarul forulna a bringa. Figyu, ha érdekel a gumi feldobjuk a gépedre, aztán ha kell, kell, ha nem nem. Ennyi.
Egyébként a hátsó ME550-emen min. 4mm a minta, szóval jó vétel.
Csak azért hirdetem ennyire, mert megjöttek a Sport Demonkáim...
Egyébként a hátsó ME550-emen min. 4mm a minta, szóval jó vétel.
Csak azért hirdetem ennyire, mert megjöttek a Sport Demonkáim...
JA JA:-)))
De ugye ez van mikor meg kell nézned mit és hol és főként mennyiért:-)))))
Kinézed, ábrándozol vele és vársz a pillanatra mikor lecsaphatsz rá:-))))