Az fix, be van ragasztva. Azt úgy tudod kitisztítani, hogy először a fúvóka felől támadsz magas nyomással, hogy a csőben esetleg megbújó szutykot a szívató dugattyúháza felé tolja ki.
Utána csinálhatod azt, hogy fent fújsz be neki a dúsító dugattyú helyén, közben ujjal befogod a membrán felőli levegőbeömlő lyukat és a torokban a dúsító kimenő furatát. És akkor mindkét irányból meg van fúvatva, a fúvókán látni fogod, hogy kitisztult, mert spriccel.
Kétlem, hogy az adalék volt, de semmi nem kizárt. Elképzelehető, hogy ahogy KVX300 mondta, az oldott le valamit és az a szutyok pont a dúsító benzincsatornájában landolt.
A szívató kihúzott állapotban egy dugattyút mozdít el, ezzel kinyitva egy plusz levegő és üzemanyag csatornát. A levegőt a membrán irányából kapja, az üzemanyagot pedig egy fix fúvókán és egy rézcsövön keresztül. A fúvóka elég kicsi, ráadsául elég alacsonyról szív így könnyen dugul, ha van némi retek az úszóház alján.
Mellékeltem pár képet, hogy átlásd, mi megy honnan hova a dúsító körben. Kék a levegő, piros az üzemanyag, lila a kettő keveréke értelemszerűen.
Köszi a válaszod.
Nekem eddig nem volt semmi gondom a karbival 10 évig, most hogy ezt az adalékot használtam kb három tankkal utána kezdte el, úgyhogy felejtős és nem kell ez neki.
Annyi baj legyen, majd szétszedem és kitakarítom azon nem múlik :)
Szerintem a karburátor szinkronnak semmi köze nincs az általad leírt jelenséghez, a dugulásnak annál inkább. Szét kell - sajnos - szedni és kifújni az összes fúvókát sűrített levegővel. A szétszerelés valóban szívás, a kifújás gyorsan megy.
A GS Suzukik még a '80-as évek végének szülöttei, akkor még a fasorban nem volt etanolos - és agyon adalékolt - benzin. Az üzemanyag rendszer elemei nem voltak felkészítve az etanolra. Az etanol, mint oldószer mindenféle összetevőt ki tud oldani első sorban a gumi és műanyag alkatrészekből, ami aztán szépen kicsapódik - első sorban (ami a legfájóbb) - a fúvókák legszűkebb keresztmetszetében. Tapasztalatok szerint ezen az etanol pótlóval ellátott üzemanyagok sem sokat segítenek.
Én a Spurit használtam annak idején a GS-emhez tisztító adaléknak, amikor betelt a hócipőm az állandó dugulásokkal. A Spuri igen nagy százalékban benzint tartalmaz. Namost egy benzines motorba benzint önteni tisztító adaléknak, ez minimum elgondolkodtató, úgyhogy többet nem is használtam, mert az előzőek alapján teljesen haszontalan volt. Se a dugulást nem oldotta meg, se a beígért fogyasztáscsökkenés nem következett be, ellenben jó sokba került. (A dieselbe benzint önteni az egy más kategória, ott még talán működhet is)
Ha korábban nem használtál semmilyen tisztító adalékot, akkor az is lehet, hogy az adalék szedet le valami koszt az üzemanyag rendszer valamely részéről és az dugította el a fúvókádat.
Ahogy beszélgetek más karburátoros motort hajtó cimborákkal, nekem az jött le, hogy a Suzukiknak elég érzékeny a karburátora az etanolra. Míg pl. a Hondákat nem nagyon zavarja az új fajta üzemanyag. Hogy miért az ne kérdezze senki.
Sziasztok
Idén lett 10 éve hogy nálam van a Gs.
Mielőtt úgymond leraktam a gépet a téli pihenőre az utolsó pár alkalommal azt produkálta hogy hideg indításnál csak az egyik henger ment ráhúzott szivatóval.
Ha visszaengedtem a szivatót akkor rendesen ment mind a két henger. Szinkron rendben van, az a nyáron volt nézve akkor nem is volt ilyen bajom a hidegindítással.
Mitől lehet ez?
Valami dugulásom lehet?
Kaptam ismerőstől egy ilyen Mannol benzineshez való tisztító üzemanyagadalékot.
Lehet hogy ez csinálhatott a jobb oldali karbimban valami dugulást és ezért nem akar menni szivatóval rendesen?
Bocs, én csak simán unom már az állandó személyeskedést és a fórumtársak öncélú degradálását. Lehet sokat olvasom az üzenőfalat és attól jött ki az allergiám.
Igazából érdekesség számomra az oka annak, hogy valaki képes egy volt járművéért ennyi követ megmozgatni és mivel ez nyilvános fórumon ment azt gondoltam nem gond ezután érdeklődni, de tévedtem. Amúgy nekem a proli tényközlés, sértésnek inkább venném ha nemesnek, grófnak ne adj Isten hercegnek szólítanának hisz mint tudjuk nemes az aki arra büszke, hogy már az apja, nagyapja és a dédapja is lopott. 😁
Látom eléggé képben vagy :)
Utána csinálhatod azt, hogy fent fújsz be neki a dúsító dugattyú helyén, közben ujjal befogod a membrán felőli levegőbeömlő lyukat és a torokban a dúsító kimenő furatát. És akkor mindkét irányból meg van fúvatva, a fúvókán látni fogod, hogy kitisztult, mert spriccel.
A szívató kihúzott állapotban egy dugattyút mozdít el, ezzel kinyitva egy plusz levegő és üzemanyag csatornát. A levegőt a membrán irányából kapja, az üzemanyagot pedig egy fix fúvókán és egy rézcsövön keresztül. A fúvóka elég kicsi, ráadsául elég alacsonyról szív így könnyen dugul, ha van némi retek az úszóház alján.
Mellékeltem pár képet, hogy átlásd, mi megy honnan hova a dúsító körben. Kék a levegő, piros az üzemanyag, lila a kettő keveréke értelemszerűen.
Hálisten nem egy nagy műtét.
Nekem eddig nem volt semmi gondom a karbival 10 évig, most hogy ezt az adalékot használtam kb három tankkal utána kezdte el, úgyhogy felejtős és nem kell ez neki.
Annyi baj legyen, majd szétszedem és kitakarítom azon nem múlik :)
A GS Suzukik még a '80-as évek végének szülöttei, akkor még a fasorban nem volt etanolos - és agyon adalékolt - benzin. Az üzemanyag rendszer elemei nem voltak felkészítve az etanolra. Az etanol, mint oldószer mindenféle összetevőt ki tud oldani első sorban a gumi és műanyag alkatrészekből, ami aztán szépen kicsapódik - első sorban (ami a legfájóbb) - a fúvókák legszűkebb keresztmetszetében. Tapasztalatok szerint ezen az etanol pótlóval ellátott üzemanyagok sem sokat segítenek.
Én a Spurit használtam annak idején a GS-emhez tisztító adaléknak, amikor betelt a hócipőm az állandó dugulásokkal. A Spuri igen nagy százalékban benzint tartalmaz. Namost egy benzines motorba benzint önteni tisztító adaléknak, ez minimum elgondolkodtató, úgyhogy többet nem is használtam, mert az előzőek alapján teljesen haszontalan volt. Se a dugulást nem oldotta meg, se a beígért fogyasztáscsökkenés nem következett be, ellenben jó sokba került. (A dieselbe benzint önteni az egy más kategória, ott még talán működhet is)
Ha korábban nem használtál semmilyen tisztító adalékot, akkor az is lehet, hogy az adalék szedet le valami koszt az üzemanyag rendszer valamely részéről és az dugította el a fúvókádat.
Ahogy beszélgetek más karburátoros motort hajtó cimborákkal, nekem az jött le, hogy a Suzukiknak elég érzékeny a karburátora az etanolra. Míg pl. a Hondákat nem nagyon zavarja az új fajta üzemanyag. Hogy miért az ne kérdezze senki.
Idén lett 10 éve hogy nálam van a Gs.
Mielőtt úgymond leraktam a gépet a téli pihenőre az utolsó pár alkalommal azt produkálta hogy hideg indításnál csak az egyik henger ment ráhúzott szivatóval.
Ha visszaengedtem a szivatót akkor rendesen ment mind a két henger. Szinkron rendben van, az a nyáron volt nézve akkor nem is volt ilyen bajom a hidegindítással.
Mitől lehet ez?
Valami dugulásom lehet?
Kaptam ismerőstől egy ilyen Mannol benzineshez való tisztító üzemanyagadalékot.
Lehet hogy ez csinálhatott a jobb oldali karbimban valami dugulást és ezért nem akar menni szivatóval rendesen?
Nem tudok elolvasni úgy 2 oldalt, h vki ne baszogassa a másikat:)))
Egyetértek Zolival...
Koszonom.
Igy ertette :)