Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
ez lehet h hülye kérdés lesz de ezzel mit tudok csinálni h jó legyen?
csak hogy magamtol is megtudjam javitani ha nem akar indulni:D
csak hogy magamtol is megtudjam javitani ha nem akar indulni:D
az enyémnek ilyen fürdőszobazöld festékkel volt lefestve a felnije és kromofággal estem neki de fujj de gusztustalan volt:D
Senki nem parafázott még 51-es főtengelyt? 
jó
Alufelnit leginkább semmivel, azt polírozni szokták inkább. Vasfelnit meg szürkével, persze csiszolás (vagy homokszórás) és alapozó után.
16n3-as bvf karbinak a szivatóháza jó a 16n1-es gyári karbiba?
polírozd ki sztem sokkal szebb mint ha festve lenne:)
Semmilyennel.
helló! valaki nem tudna segíteni nekem abba hogy a simson alufelnit milyen festékkel fújjam/fújassam le hogy az meg is maradjon rajta?
szevasztok! van itt valakinek eladó simson s50 blokkja? nem a turbóhűtésesre gondolok! működő képes legyen karbi kipufogó nemkell csak a gyujtás henger hengerfej ilyesmire gondolok. Ha van bármi szóljatok nyugodtan szükségem lenne egyre! köszi előre is
Akár az is lehet, lrdemes rendbetenni.
Persze, lehet ott a mechanismusbn bármiylen mérethibás alkatrész is.
A gyáriak pontosak voltak.
Lehet, még az is, hpogy a dekliben szorul meg, van amikor ezen két tömítés felszerelése segít.
Persze, lehet ott a mechanismusbn bármiylen mérethibás alkatrész is.
A gyáriak pontosak voltak.
Lehet, még az is, hpogy a dekliben szorul meg, van amikor ezen két tömítés felszerelése segít.
Üdvözlet!
Olyan problémám van az S51-es szimómmal, hogy felfelé váltáskor nem ugrik vissza a váltókar és vele együtt a kapcsolókilincs, így nem tudok tovább váltani felfelé, csak ha enyhén visszanyomom a váltókart. Arra gondolok, hogy ez okozza:
a kis lemezkére megy rá az ollórugó, annak a rugóterpesztő része szerintem szélesebb, mint a csőtengely gallérja, amin a kapcsolókilincs van ( ez a két dolog a képen pirossal van jelölve)
Úgy gondolom, ha egyforma szélesek lennének, az ollórugó rendesen visszahúzná a csőtengelyt és tudnék váltani.
Egyetértetek?
Előre is kösz a választ!
Olyan problémám van az S51-es szimómmal, hogy felfelé váltáskor nem ugrik vissza a váltókar és vele együtt a kapcsolókilincs, így nem tudok tovább váltani felfelé, csak ha enyhén visszanyomom a váltókart. Arra gondolok, hogy ez okozza:
a kis lemezkére megy rá az ollórugó, annak a rugóterpesztő része szerintem szélesebb, mint a csőtengely gallérja, amin a kapcsolókilincs van ( ez a két dolog a képen pirossal van jelölve)
Úgy gondolom, ha egyforma szélesek lennének, az ollórugó rendesen visszahúzná a csőtengelyt és tudnék váltani.
Egyetértetek?
Előre is kösz a választ!
Gyorsabb volt, de türelmetlen, oda akart bemenni,a hol nemvolt hely.
Tette a kereket a másik h kereke mellé, összeakadtak, a hátsókerékfelkapta neki az elejét, s kifordította a mtort,gyakorlatilag hanyatt esett.
Tette a kereket a másik h kereke mellé, összeakadtak, a hátsókerékfelkapta neki az elejét, s kifordította a mtort,gyakorlatilag hanyatt esett.
sok, v kevés üa.
Írtam E-mail-t, ha nem ment át akkor elküldöm még egyszer.
jajj meg azt akartam kérdezni hogy az mitöl lehet hogy mikor alapjáraton berreg a motor és húzok neki gázt és nem dindiringel hanem elöször csinál egy iylet h bööö --dindirindin:D
nm láttam hogy hogy esett csak hallottam a hangot meg h szalad odamendenki
betették a srácot, részint,mert a saját szavukat sem hallották kocsin kívül, másrészt, nem árt ellenőrizni, iylen fejenátfórulás után, hoygmennyire van képben vlaki.
Lehet belsővérzés, agyrázkódás, akármi
Lehet belsővérzés, agyrázkódás, akármi
akkor csak a hordágyat tették be?:D csak anynit láttam h teszik be a hordágyat a mentőbe de azt nem h volt e rajta valaki:D
Semmi, az ijedtség volt a nagy, szépen elballagott a saját lábán.
már probáltam de szikra akor sincs
nekem iylenkor mindig azt mondják h gyertyakulcs meg drótkefe:D
Iylen eldönthetetlen helzetben, célszerű előszür mégtöbbet edni neki, legfeljebb mégrosszabb lesz, de akkor is tudod, hogy már eleve sok volt.
Ha tök alulról, hirtelen gázra nem veszi fel a tüzet, csak némi gondolkodás után, akkor meg lehet kisérelni az alapjárati keverékcsavarnál a levegőt elvenni(befelé csavarni)
Ha még rosszab, akkor eleve sok volt.
HA nagyon aberrált keverékcsavar állásal jó csak, akkor érdemes megvizsgálni a benzinszintet, szivatót, alapjárati fuvit.
Sajna, árulnak ölyan tűket is, amikkel a motor beálílthatatlan...
ez van, ha alulra-középre kevés.
HA felülre(esetleg is) akkor ha felpörgött, lassan esik a fordulat.
Ilyenkkor ha elveszel a levegőből, és gyorsabban esik, akkor keveselt.
Természetesen az utóbbi esetet nem a keverékcsavarral , ahnem a főfuvi-tű párossal lehet orvosolni, itt a keverékcsavar, csak egyfajta gyorsteszt.