Motorszerelés

2004-es motor. Elb@szt@m lentebb:))) és XL1000 tehát 1000cm3.
Az akku szerintem jó, de mérek azért egy feszkót rajta meg egy- két jeladón hátha ezen is ingadozik a minden.
Menet közben nem csinálja, mivel valszeg a menetszél elfújja a meleget arról a valamiről ami nem szereti. Ennek okán is majdnem biztos, hogy nem a gyújtáskapcsolónál kell keresni a bajt, hanem lejjebb a tank, vagy ülés alatti elektronikáknál.
Delejkapcsolók, indítórelék hibátlanok.

Sziasztok segitséget szeretnék kérni cb 50 kapcsolási rajzot keresek,SEGÍTSETEK ha tudtok,széles utat olcsó benzint

a suzukiknál azért van néhány kapcsoló közbeiktatva.

Egyébként milyen évjáratú a vasad, és mekkora? 650-es? 1000-es?

Húúúh! Lássuk csak! A víz rendszered tuti jó? Nekem már volt ilyen az miatt is. Aztán. Ami a bonyolultabbik része... Felmelegszik a CDI benne, és az szivat. Ezt egy cserével ki tudod szűrni(ha van Varás haverod). Aztán ami még nekem volt, és nagyon szívós volt, az hogy nem kap elég feszültséget a CDI-d. Nekem az volt, h a gyújtáskapcsoló(kulcsos rész) kontaktos volt, és a CDI-m a 13 volt helyett néha csak 10-et kapott a betápján, és ez miatt rosszul vezérelt, főleg ha minden égett, meg villogott, meg rákapcsolt a hűtőventi. Aztán elkeztem méregetni 1szer szabadidőmben, és kiderült, h 0-1 Ohm helyett a gyújtáskapcsolómnál folyamatosan ugrált(1-40 Ohm) az ellenállás ha járt a motor, mert ugye rezeg...

A kakaó közvetlen van kötve a behúzótekercsre az aksiról általában...
Szóval relé...

Az mi?

Megdöglött az önindítód? A start gomb, vagy az engine stop gomb is okozhatja...

Én 10 perc alatt a sor4-es Hondám hengerfejét leveszem...

Hát valószínű! na most vagy a relé behúzótekercse halt meg, vagy nem jut el a ménykű a behúzótekercsig. de ennek aztán lehet egy pár oka!

Nem kattan az indítórelé.
Akkor valószínü hogy az a baj?

hát akkor mehet a méricske.

Nem jelez semmit.
működik rendesen de alapjáraton 15 percig bír járni.

Egyébként hibát nem jelez az elektrojszka?

A töltésed megfelelő? Mérjétek meg mennyit tölt alapjáraton. Meg én méretnék rajta egy sűrítési nyomásveszteséget is. Hátha!

Nekem kő az egész ingyé!

Ja! A lefulladást csak alapjáraton csinálja, de előfordult már, hogy egy fix bő gázállásnál menet közben szarakodott a fordulatszám. de az mindig elmúlt.

Gyertyák hibátlanok. Indító teker csak nem indul a motor.
Szerintem valami elektronika túlmelegszik. Én nem hiszem hogy valami mechanika szarna be.

Azért kell átrakni a jeladót is, mert nem biztos hogy a cagiva jeladója a simson gyújtást elvezérli.Milyenek a jeladók?

Ez volt nekemi is a GSXF-el. Aztán meguntam és eladtam... Bár nekem a gyertyákat is köpködte. Végülis az új tulajnál karbisor csere és szelepgond is előkerült.

Csak alapjáraton csinálja? A gyertyák mit mutatnak egy ilyen leállás után?

Kattan az indítórelé? Vagy az sem?

Heló mindenki!
2003as XL1000 Varadero. Ha egy helyben áll a motor járó motorral kb. 15-20 percig (dugó nyári melegben) elkezd dadogni, elmegy az alapjárat és a gázreakció. Lefullad a picsába és be sem indul míg vissza nem hűl.
Injektorok tisztítva vannak, új gyertyák. Hűtőventillátor működik, víz van benne.
Valami túlmelegszik, de nem tom mi.

Heidenaut felrakó sporttársnak: pályára nem véletlen tesznek fel pályagumit, vagy sportgumit!
Lassú tempóban pár kört menni kell az új gumival és minden körben picivel lejjebb borítani és lekopik a formaleválasztó! Ne keféld semmivel se!

Egyenáram irányitó?
Am...
Ez eszembe sem jutott.

Sziasztok! Kiárulom olcsópénzért a CBR alkatrészeimet! Árat a vevő mond! -üdv. Bruno

http://www.kepesmotor.hu/motor...