Motorszerelés

Szerintem a karbi, és a csonk lesz a bűnös. Ha megfelelő csonk lesz rajta, és a megfelelő fuvokák lesznek benne, leginkább a főfuvoka az ami fontos jelen esetben, akkor szerintem már jó lesz

ereje megvan csak egyszerűen nem forgo szépen hallani h erőlködik egy idő után.. ha pedig üresbe huzatom neki hallani rajta h változik a fordulat..akadozik meg minden..

jah értelek

1500km van benne már

ott a pont, ezt el is felejtettem

hát figy, ha uj a dugattyú akkor pláne ne akard még forgatni. Várd meg mig összekopnak az alkatrészek, különben dobhatod ki a cuccot

Hibátlan az XT-be

És ha nem jó a gyertya höértéke akár le is törhet a porcelán,"megeszi" és henger,dugó cserével meguszod

aha kösz holnap megmérem az átmérőjét... amúgy a szerviz azt mondtam h akkora fúvókát raktak bele ami alegjobb egygel kissebel nem menne már nagyobbal meg most is füstöl.. de az az érdekes h ez dugózás után jelentkezett csak az uj dugó óta csinálaja, mondjuk volt a légszűrőn egy kis rész is.. falsot szivot és valószinű ugy lett beállitva a karbi.. aztán mikor bevittem szervizbe dugó csere volt meg karbibeállitás fals levő nélkül és azóta van h nem forgo annyit mint előtte..

Sziasztok tud valaki Pesten olyan motorosboltot ahol akkora a ráktárkészlet mint a pinkmotors-nál ?Dugattyúra és gyűrűkre lenne szükségem egy DT-hez

Lehet hát... pont ezért nem forogja ki magát, mert amennyi a csonkon át tudna áramolni az joval kevesebb, mint amennyit a karbid képes szálitani

amúgy h kisseb a csonk mint a karbi attól lehet az h a motor nem forogja ki magát?
a szervizbe se tudták belőni pedig ott votl műszer is...

A blokk egy fém dobozban volt csontra darabokban!
Szar volt a dugó meg a hajtókar!
Hiányzott a kipufogó!
Első rúgásra indult!

Akkor megnyugodtam

teljesen jó lesz bele

xt600 és normál használat, semmi állatkodás.

A képeid közt lévő LC-t mennyire darabokban veted?

Attól függ mibe szeretnéd használni, és attol függ mire használod a motort amibe töltöd... de am szerintem egy elég jo olajnak számit, én a 750esembe is ezt rakom és semmi gond nincs vele.

ahogy mondod. Ha alacsony a hőértéke, akkor a saját hőjével begyujtja a keveréket, magyarán leveszed a gyujtást és még mindig jár a motor... ha magas a hőértéke akkor menet közben is beköpi, és onnantol kezdve nem indul azzal a gyertyával

Ez jó olajnak számít?

Köszi a választ HitMan.Akkor szerintem csak használat közben fog kiderülni h valóban jó-e.Akkor kárt nem tud tenni.Magyarán ha kicsi a hőértéke magától gyújtja be a keveréket, ha nagy akkor pedig lehet h nem indul, mert nem tud szikrát adni.Valami ilyesmi igaz?

időközben eszembe jutott még valami, lehet még szivató is, lehetséges h meleg motornál is dolgozik, mert pl nem zár rendesen.

ha jól sejtem, még karburátoros a géped. Szerintem tul sok benzint kap, kevés levegőhöz. Én a helyedben, ugy kezdeném h karbisor szétszed, kipucol. Ellenörizd a fuvoka méreteket is, takaritsd ki az egész karbit, utánna állits be mindent gyári értékre. A másik probléma még lehet a szinkronizálatlanság is.

Érdemes rá nagyobb csonkot tenned, mert igy semmit nem értél el a nagyobb karbival. Mindig a legkisebb áramlási keresztmetszeten fog menni a keverék, ami jelen esetben a kis keresztmetszetű szivocsonk.

ha más a hőértéke akkor okozhat csak gondot, ha alacsony a hőértéke, akkor tulmelegszik a gyertya és kopogásos égés léphet fel, ha tul magas a hőértéke, akkor nem tudja leégetni magáról az anyagot, és a motor beköpi.