Ha az alapjárati csavar teljesen be van csavarva és mégis elketyeg alapjáraton akkor ott valami nagyon nem jó túl sokat kap a motor azért is kormos a gyertya esetleg tűszelep probléma magas benzinszint
sziasztok adott egy 4t kymco agiliti 50ccm robogó nehezen indul vagy nem is , szelep hézag 0,5 0,4 beállítva karburátor kitisztítva vagy 5x ultrahangos mosóval is, levegő csavar teljesen be van csavarva úgy van néha alapjárat,gáz adásra akkor azért csak csak beindul igen magas az alapjárat ekkor szépen visszaáll ugye hideg a motor és a szivató is dolgozik, 13 E km van benne, a gyertya korom fekete , kompressziót nem tudtam mérni
lehet elvannak kopva a gyűrűk? Köszi a segítséget előre is
A kisördög belém bújt és akarom, így reménykedem hogy csak szimering. Szerintem is vad , a szaki szerint ki kell szedni az egész blokkot... Így ez egész napos munka. Sajnos a motorokhoz még nem értek annyira mint az autókhoz, de jó úton járok Relatív messze, Gödöllő. De nagyon szeretem a badacsonyi bort
100 pénz??
azért az elég vad
legyen a szimering 10 ezer(egy xl-hez 5) a dekli tömítés 10 (ha nem lehet kívülről kiszedni) olajcsere legyen egy nagyon nagyon drága 20 (amit amúgy is lecserélnél)
60 meg a munkadíj?
A Honda nem egy bóvli márka, ott a láncolajozás qrva precíz volta miatt is lehet olaj! Ahhoz, hogy a blokk legyen repedt, nagyon nagy bajnak kellene lenni! És főleg nem egy 2012-es motornál, még akkor sem ha idióta volt a gazdája!. Ne csüggedj, fel a fejjel!
A helyzet az hogy NAV-os motorról van szó, és hát tudjuk ezekről a gépekről(főleg az autókról) hogy sajnos nem nagyon törődtek velük. Bár a motor esztétikailag kitűnő
Köszönöm. Azt gondolom hogy az nem lehet, mert elég "nagy" mennyiségű fekete olaj folyt ki. Igazából a blokk repedéstől tartok, bár az előbb említett egyik szaki először azt mondta hogy repedés, majd amikor mondtam a helyét akkor mondta a szimeringet(találkozott kettő ilyennel, kisebb szakszervíz), de nem hiszem hogy 2év használat alatt megadná magát a szimering
mosd meg a blokkot faszán(egy flakon féktisztító kb elég is) ahol olajos aztán indítsd be és egy izmosabb zseblámpával felfegyverezve figyelj
amúgy az tudni kell hogy 2 csepp olajjal az egész blokkot át lehet kenni, szóval ha áll a motor és nincs alatta pár csepp olaj nem nagy még a baj
azt a szimeringet meg alkudd le aztán ha mégis az a baj akkor zsebben lesz a pénz
Sziasztok!
Adott egy 2012-es Honda NC700XD típ. motor amit szeretnék megvásárolni, viszont a motor kitámasztójánál csupa olaj minden! Sajnos az hogy honnan szivárog( folyik) számomra nem derült ki, egyenlőre a szétszedésére illetve a folyás helyének megállapítására nincs lehetőség... A kérdésem az lenne hogy valaki találkozott e már ilyen jellegű hibával? 2 szakival is beszéltem, egyikük azt mondta hogy kihajtó szimering csere, másikuk teljesen tanácstalan.
lehet elvannak kopva a gyűrűk? Köszi a segítséget előre is
azért az elég vad
legyen a szimering 10 ezer(egy xl-hez 5) a dekli tömítés 10 (ha nem lehet kívülről kiszedni) olajcsere legyen egy nagyon nagyon drága 20 (amit amúgy is lecserélnél)
60 meg a munkadíj?
ha repedés van akkor egyből látni hogy folyik
nekem is úszik mindig az alja.....
amúgy az tudni kell hogy 2 csepp olajjal az egész blokkot át lehet kenni, szóval ha áll a motor és nincs alatta pár csepp olaj nem nagy még a baj
azt a szimeringet meg alkudd le aztán ha mégis az a baj akkor zsebben lesz a pénz
Adott egy 2012-es Honda NC700XD típ. motor amit szeretnék megvásárolni, viszont a motor kitámasztójánál csupa olaj minden! Sajnos az hogy honnan szivárog( folyik) számomra nem derült ki, egyenlőre a szétszedésére illetve a folyás helyének megállapítására nincs lehetőség... A kérdésem az lenne hogy valaki találkozott e már ilyen jellegű hibával? 2 szakival is beszéltem, egyikük azt mondta hogy kihajtó szimering csere, másikuk teljesen tanácstalan.