Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Józsi !Nagy vagy ! Ahogy kérrdóre vonod hogy mi volt az a váltás , meg hogy húzza már , pörgesse neki ! Behalfam a nevetéstől . Látom hogy fél tőle az ember ! A hangja , áááá , borsódzik a hátm ! Nagyon kívánta volna még a fordulatot . 20 éve mentem utoljára ilyen és a nagyobbik fajta rd-vel , és aki nem igen ment hasonló 2 üteművel jobb ha vigyáz ! 10000 környékén olyasmi történik amit 4 üteműn soha nem lehet átélni még egy sornégyes 1000ccm-esen sem főleg az rd 500 brutális .
Azért ezt a 350-est meghalgatnám célegyenesbe !
Azért ezt a 350-est meghalgatnám célegyenesbe !
Hát közelről megnezve eleg viseltes. Lesz vele melo.
Megmentve a bontoból na....már én vagyok faradt. Tulajdonképpen a scrap yard inkább MÉH féleség a junk yard a bonto.
Egyáltalán nem néz ki bontószökevénynek a Kawa...
Hülye telefon idiotan javítja a szavakat. A tankon van a cetli és gondozásra érett
Itt az újabb csemege: ma jött egy motor a tankönyvek a következő uzenettel:
Xy Wagner 55 éves
3. Osztályban szerettem a mini motorokat és a gokartokat. 6. Osztályban motorkerékpárokat rajzolgattam ahelyett hogy a hazifeladatomat csináltam volna.....
És most végre van egy saját motorom!
Míg más egy 25 éves darab szemetet lát benne én egy csodálatos gépet látok, megmentése a bontoból, gondozásra érett.
Nem akarok nagyon gyorsan motorozni, csak motorozni akarok, érezni a szelet és vigyorogni szóval köszönöm előre is hogy dolgozol az álmomon.
Aranyos nem? Hogy mondatnék nemet. Nem is akartam de nem is tudnék.
Xy Wagner 55 éves
3. Osztályban szerettem a mini motorokat és a gokartokat. 6. Osztályban motorkerékpárokat rajzolgattam ahelyett hogy a hazifeladatomat csináltam volna.....
És most végre van egy saját motorom!
Míg más egy 25 éves darab szemetet lát benne én egy csodálatos gépet látok, megmentése a bontoból, gondozásra érett.
Nem akarok nagyon gyorsan motorozni, csak motorozni akarok, érezni a szelet és vigyorogni szóval köszönöm előre is hogy dolgozol az álmomon.
Aranyos nem? Hogy mondatnék nemet. Nem is akartam de nem is tudnék.
Itt nincs muszaki vizsga...latszik is! 
Anyám 
azért műszaki vizsga erejéig csak rakat fel normális gumikat. A szélei meg még különben is kiválóak. 
azért műszaki vizsga erejéig csak rakat fel normális gumikat. A szélei meg még különben is kiválóak. 
Szia! Most néztem, már vártam a csodás hangját pörgetve, de nem jött el... Neked kellett volna felülni. 
http://www.sportmotor.hu/video...
Ekecselek itt az RZ350 video. Bár nem én mentem vele a Jani meg nem igazán érzi a 2 üteműt, talán hallani hogy megy.
Ekecselek itt az RZ350 video. Bár nem én mentem vele a Jani meg nem igazán érzi a 2 üteműt, talán hallani hogy megy.
Na ehhez mit szolsz? Azért ilyeszto nem? 
Nyugodtam meg lehetsz győződve arról, hogy nem értem. Bevallom őszintén, úgy próbálkoztam, hogy rugdosás közben érintgettem. Mert azt hittem hogy a primer körben a jeladás pillanatában van feszültség nem pedig éppen akkor szakadás. Amint lesz egy kis szabad időm. Egyből elkezdem vissza fele letesztelni a gyújtást. Kezdem, az általad leírt módszerrel, a trafó vizsgálatát. Ha ez jó, akkor viszont a kis doboz tesztelésével el fogok akadni. Erre és magára a jeladóra van esetleg valamilyen jó tesztelési eljárásod?
Előre is köszönöm a türelmed és a segítséged!
Előre is köszönöm a türelmed és a segítséged!
Nem igazán vagyok meggyőződve, hogy érted -e ennek a lépésnek a diagnosztikai lényegét? Ha azt mondo, hogy a trafó jó, akkor pl a 15-ös pont bontásával ugyan azt csinálod, mint a megszakító, vagyis ha tarfó le van testelve meg a gyertya-blokk, akkor lenne szikra. Ha nincs, akkor pl a gyertyát a vázhoz érintve van szikra, akkor a blokk nincs testelve, ha úgy sem, akkor meg szakadt a 1-vagy 15-ösre menő vezeték. Ekkor lehet direktbe rákötni az aksit 1-15-re és megszakítva próbálkozni...ez a szakaszolás lényege...Kicsengetni-szakadásvizsgálat 1-15-vezetékre...
Nem szikrázott egyik csatlakozó sem. Erről még az jutott eszembe, hogy akkor sem szikrázik, amikor a negatív saru érintkezik az akksival. Amikor volt szikra mindig szikrázott
Ès a blokk testel rendesen?
Ha a trafó 1-es vagy 15 pontjához a csatlakozót szaggatva érinted hozzá, akkor van szikra? (úgy hogy a másik be van kötve?
Ha a trafó 1-es vagy 15 pontjához a csatlakozót szaggatva érinted hozzá, akkor van szikra? (úgy hogy a másik be van kötve?
a trafó külső házát egy kábellel kötöttem a testhez.
Ès a gyújtótrafonál?
A test egy közös pontra van felcsavarozva a légszűrő házra, a festés nem befolyásolja.
Nem vagyok egy nagy guru a villanyban, de ha lefestetted a földelési-testelési pontokat, akkor nem lesz test, és akkor nem lesz szikra sem...
Sziasztok!
1988-as Mz etz 150-es motorom felújítása közben problémába ütköztem.
Az a problémám, hogy nincs szikra. Egyáltalán. Szét lett szedve az egész motor váz lefestve motor felújítva.
Előtte volt szikra, azt nem tudom, hogy működött-e, mert motorhibásan vettem.
Emlékeim és feljegyzéseim szerint is minden úgy van ahogy volt, de nincs szikra.
Világítás le van kötve, gyújtáskapcsoló rövidre van zárva.
Az akkumulátor 12,7 volt, más motort indít.
A gyújtás elektronikus, nincs benne megszakító.
A gyújtás "tetejéről" 3 kábel jön fel a kis dobozba, onnan kettő a trafó két bemenetére és egy test.
Jön még egy zöld fekete vezeték egy 4A-es biztosítékon keresztül a feszültség szabályzóhoz valamint 3 vezeték az egyenirányítóba.
Ami a szereléssorán változott az annyi, hogy a trafó le lett cserélve.
Kipróbáltam másik 4 trafóval, 0 szikra.
A csatolt képen látszik, hogy milyen trafóval próbálom most.
Ha valaki tud esetleg kapcsolási rajzot vagy bármi hasznos dokumentációt kérem ossza meg velem.
Zárlatot és szakadást nem találtam.
Van bármi hasznos tanácsotok, hogyan tudnám kimérni mi a probléma?
Amit eddig mértem, hogy a 12V megjelenik a trafó mindkét bemenete és az akku negatív saruja között.
A gyújtás adatlapon is van feszültség.
Köszönöm szépen a segítséget előre is!
1988-as Mz etz 150-es motorom felújítása közben problémába ütköztem.
Az a problémám, hogy nincs szikra. Egyáltalán. Szét lett szedve az egész motor váz lefestve motor felújítva.
Előtte volt szikra, azt nem tudom, hogy működött-e, mert motorhibásan vettem.
Emlékeim és feljegyzéseim szerint is minden úgy van ahogy volt, de nincs szikra.
Világítás le van kötve, gyújtáskapcsoló rövidre van zárva.
Az akkumulátor 12,7 volt, más motort indít.
A gyújtás elektronikus, nincs benne megszakító.
A gyújtás "tetejéről" 3 kábel jön fel a kis dobozba, onnan kettő a trafó két bemenetére és egy test.
Jön még egy zöld fekete vezeték egy 4A-es biztosítékon keresztül a feszültség szabályzóhoz valamint 3 vezeték az egyenirányítóba.
Ami a szereléssorán változott az annyi, hogy a trafó le lett cserélve.
Kipróbáltam másik 4 trafóval, 0 szikra.
A csatolt képen látszik, hogy milyen trafóval próbálom most.
Ha valaki tud esetleg kapcsolási rajzot vagy bármi hasznos dokumentációt kérem ossza meg velem.
Zárlatot és szakadást nem találtam.
Van bármi hasznos tanácsotok, hogyan tudnám kimérni mi a probléma?
Amit eddig mértem, hogy a 12V megjelenik a trafó mindkét bemenete és az akku negatív saruja között.
A gyújtás adatlapon is van feszültség.
Köszönöm szépen a segítséget előre is!
Nekunk van specialis mosonk. Ezutan nem marad szinte semmi a teloban. Sokszor szetszedem teljesen. Tobbnyire (99%ban) olaj mennyiseg van megadva (katalogus) es soha nem volt meg problema. De az is igaz hogy nem versenymotorokat szerelunk ahol 1-2 ccm is szamit. Lenyeg a lenyeg hogy a vevok nagyon elegedettek, megkerdem hogy szeretik a telo kemenyseget es tobbnyire ugy valtoztatok az olaj viszkozitasan es a beallitasokon.
Menj el a szerelődhöz hogy amikor neked cserélt olajat akkor mennyire szedte szét a teleszkopot, annyit fog mondani hogy szétrántotta, elmosta és összerakta. Közben ha megnézel egy modern teleszkopot látod hogy mennyi szelep van benne és hogy hány helyen tud megragadni több ml olaj. 500ml olaj megy átlagosan egy telóba, na ha bent ragad 20-30ml akkor az mennyire viszi el a légrést ? :)
nem úgy szokás,hogy szétszedik és elpucolják? egyébként minek cserélni az olajat, ha nem pucolod ki?
Naná hogy nem lehet nemet mondani , hisz az egy Kawasaki !