Az is tud meglepetést okozni, ha a gázmarkolaton levő markolatgumi belső széle hozzá ér a bovdeneket befogadó tömbhöz. Ideiglenesen egy odafújt WD40 vagy két csepp fékolaj és kis tekergetés segít, de ha ez a probléma akkor kicsit kijjebb kell húzni a markolatgumit. Erre is van trükk.
Hát nem tudom! A műszerben azért csak van mechanika ami csalhat! viszont a benzincsöves ,olajos megoldásnál a motor szívóereje meg a gravitáció lehet csak! Ezek viszont főleg a gravitáció ami a folyadékra hat az tuti biztos !
Még lenne egy kérdésem!A szelephézag után összeraktam faintul mindent ! bekötöttem a gázbowdeneket viszont valami nem stimm mert nem akar visszaengedni a gázkar! A gép beindult szépen nagyon jól veszi és ejti is a fordulatot csak hát kézzel kell a gázkart visszahúzni! a karbin erős volt a rugó ott nincs baj tuti ! Van a gázkar ban is valami rugó ? Még nem volt időm foglalkozni vele!
ez szép volt .. ez tetszik ... ...........................................................pilotokat kb 3 ragd és onnan felet /negyedet .. hengerenként .. ha jó a füled .. ugy is megy ....
oké ! Köszi ! Megbírkózok vele nem vagyok már kis gyerek!
Nem csináltam még de nem szoktam beszarni semmitöl!
Köszi a segítséget!
És bocsánat ha valakit megbántottam! Totál ideg és fáradt vagyok mostanában!
Én általában ott kezdem ahol a bowden csatlakozik, azt a kettőt hozom egy szintre és utána a többit, amik persze sokszor elhúzzák az először beállítottakat így addig állítja az egyszeri amíg jó nem lesz. Oszt tanultam még egy trükköt, de itthon minden szerelőnek megvan a maga varázslata amitől jobb lesz mint ahogy a többiek beállítják.
Nem utal itt senki.
A szinkron ahogy irtam egy roppant egyszeru feladat. A karbik kozott a pillango tengelyen levo allito csavarokkal kell ugy behangolni hogy egyenlo mertekben szivjon minden henger.
A csoveket amiket radugsz az adapterre a szivocsonknal le kell szukitened azaz a csobe beledugsz egy pici lyukkal valami dugot. A lyuk kb 0,3mm kell legyen ha nagyobb akkor a folyadek nagyobb mertekben fog ugralni a szinkron csoben, ha kisebb akkor szinte megall igy konnyebb a munka.
Sorrend a karbik kozott lenyegtelen en mindig a legnagyobb elteresnel kezdem es tobbszor vegigfutok rajta. Kerdesed van csak tedd fel es ne vedd a szivedre ha negativ hozzaszolast kapsz.
Halííí!
Valaki aki még nem utál annyira leírná mi az amire vigyázzak vagy valami ami fontos a szinkronnál?Még nem csináltam! A Dákón meg csak egy van!
Na mind 1 adaptereket esztergáltattam más választásom nem volt! És ez lesz a készülék!
Hát passz,nekem nissin van két féldarabból összecsavarozva.
A problem az átvezető tömítés.
Vagy gyári hálózatból rendelve 500-ért vagy szettben a karmantyúkkal mégdrágábban.
És a legviccesebb hogy az eredeti nissin karmantyú készlet ezt a kis franc gumigyűrű nem tartalmazza,csak az utángyártott cuccok.
ez jó meg látás .......... szerintem azért akkarja ki tekerni .. / iletve be .mert ugy jönn ki / mert azt gondolja alapos lesz .....
arra nem gondol hogy , ha elbasza a tömitetlen lesz és dobhatja a kukába .. ...........
Ha van valami írok ok!
És még egyszer ne haragudjatok!
15 éve még én is ezt az olajos benzincsőves müszert nézegetem ... aztán jöttek az egy karbit mérő müszerek .. és az ilyen orások ...
https://www.facebook.com/29970...
https://www.facebook.com/29970...
már bocs hogy tele szortam itt .. magamal a netett
szoval evvel is lehet
igaz ez nem Dacia
Nem csináltam még de nem szoktam beszarni semmitöl!
Köszi a segítséget!
És bocsánat ha valakit megbántottam! Totál ideg és fáradt vagyok mostanában!
de itt egy kis segitség
https://www.facebook.com/29970...
https://www.facebook.com/29970...
az olajos bot csinálta müszer csak a pillangokat látja .. sajnos evvel kb 90 % RA TUDOD BE LÖNI .... olyan müszer kell ami látja a pilotot is
de minimum egy vas oszlopos müszer kell ..
https://www.facebook.com/29970...
https://www.facebook.com/perma...
jó van kis gyerek ............... okos legyél
A szinkron ahogy irtam egy roppant egyszeru feladat. A karbik kozott a pillango tengelyen levo allito csavarokkal kell ugy behangolni hogy egyenlo mertekben szivjon minden henger.
A csoveket amiket radugsz az adapterre a szivocsonknal le kell szukitened azaz a csobe beledugsz egy pici lyukkal valami dugot. A lyuk kb 0,3mm kell legyen ha nagyobb akkor a folyadek nagyobb mertekben fog ugralni a szinkron csoben, ha kisebb akkor szinte megall igy konnyebb a munka.
Sorrend a karbik kozott lenyegtelen en mindig a legnagyobb elteresnel kezdem es tobbszor vegigfutok rajta. Kerdesed van csak tedd fel es ne vedd a szivedre ha negativ hozzaszolast kapsz.
Valaki aki még nem utál annyira leírná mi az amire vigyázzak vagy valami ami fontos a szinkronnál?Még nem csináltam! A Dákón meg csak egy van!
Na mind 1 adaptereket esztergáltattam más választásom nem volt! És ez lesz a készülék!
A problem az átvezető tömítés.
Vagy gyári hálózatból rendelve 500-ért vagy szettben a karmantyúkkal mégdrágábban.
És a legviccesebb hogy az eredeti nissin karmantyú készlet ezt a kis franc gumigyűrű nem tartalmazza,csak az utángyártott cuccok.
http://youtu.be/3XVtUUtfjJE
arra nem gondol hogy , ha elbasza a tömitetlen lesz és dobhatja a kukába .. ...........
mert ha netán nem volt .. neki .. elment a boltba azt meg vette
5 csillagos van az biztos
üzenem a yamaha fékesnek fel kell öket hivni .. mert adnak el darabra is .. nem egyszer vettem itt .. csak egy darabot