Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ha nemtudod mi akkor 99% nem is jó a szinkronja.
Falsot meg van 1 tippem hol kap az a gép.
Ugye az alapjáratod nem is tökéletesen igazi teljesen egyenes,egyenletes fixfordulatos?
Falsot meg van 1 tippem hol kap az a gép.
Ugye az alapjáratod nem is tökéletesen igazi teljesen egyenes,egyenletes fixfordulatos?
Most nagyon komoly kérdés következik:
Azok mik?
A benzinszintet ellenőriztük az is jó, de a keverékszabályzással még semmi dolgom nem volt, tehát lehet.
Máshonnan kaptam olyan tippet, hogy túl sok levegőt kap.
A gond csak az, hogy ezzel az infóval nem tudok mit kezdeni.
Azok mik?
A benzinszintet ellenőriztük az is jó, de a keverékszabályzással még semmi dolgom nem volt, tehát lehet.
Máshonnan kaptam olyan tippet, hogy túl sok levegőt kap.
A gond csak az, hogy ezzel az infóval nem tudok mit kezdeni.
Keverékszabályzó csavarok?
Utángyártott levegőszűrőknél szokott ilyen probléma előfordulni, ahol a gagyi katalógus csak egy féle szűrőt hoz.
Biztosan akkor lesz belevaló szűrőd, ha alvázszám alapján rendelsz egyet valamelyik márkakereskedőnél. Ha ez elkoszolódik, mintának már jó lesz a továbbiakban.
Szinkronizálás közben max. az alapjárati keverékszabályzó csavart állítgatják. Ez, a nevében is benne van, az alapjárat, és annak közelében számít. Neked pedig jóval nagyobb fordulaton van bajod.
Biztosan akkor lesz belevaló szűrőd, ha alvázszám alapján rendelsz egyet valamelyik márkakereskedőnél. Ha ez elkoszolódik, mintának már jó lesz a továbbiakban.
Szinkronizálás közben max. az alapjárati keverékszabályzó csavart állítgatják. Ez, a nevében is benne van, az alapjárat, és annak közelében számít. Neked pedig jóval nagyobb fordulaton van bajod.
Szinkront belőttük az tuti.
Teljesítményre egy vadállat, azzal nincsen gond.
A fordulatszám szökken, ahogy az kell, csak esni nem akar.
Nagyon komótosan vádorol vissza.
Teljesítményre egy vadállat, azzal nincsen gond.
A fordulatszám szökken, ahogy az kell, csak esni nem akar.
Nagyon komótosan vádorol vissza.
Hellosztok! 96-s Husqvarna CR krosszmocimmal van 1 kis gond! Alacsony fordulaton megyen szépen, de utána egy adott fordulatnál nem pörög tovább és fuldoklik. Mi lehet szerintetek a gond? Hozzáértők kérem segítsenek! Sürgős lenne. (membrán, légszűrő, benzin jó benne) Segítsetek!
Alapból egy jó szinkront kéne csinálni. Ahol belövik a keverékszabályzó csavarokat is.
Lehet szelephézag is a probléma, régebbi ZXR-ek pl. szerették elégetni a szelepet.
Fals levegő?
Lehet szelephézag is a probléma, régebbi ZXR-ek pl. szerették elégetni a szelepet.
Fals levegő?
Gondoltam, hogy nem a szivatót felejtettem el visszatolni.
Hohóóó, köszönöm szépen, megpróbálom!
Nagy, közepes, vagy kicsi nyílású a gyári ami kell nekem? Vagy van esetleg valami egyéb adatod ami pontosítja a dolgot?
És ezt miért nem állítja be a szervíz, a levegő-benzin arányt, hamár karbiszinkronon van?!?!?
Üdv:Gábor
És nagyon köszönöm mégegyszer!
Nagy, közepes, vagy kicsi nyílású a gyári ami kell nekem? Vagy van esetleg valami egyéb adatod ami pontosítja a dolgot?
És ezt miért nem állítja be a szervíz, a levegő-benzin arányt, hamár karbiszinkronon van?!?!?
Üdv:Gábor
És nagyon köszönöm mégegyszer!
Műűűszaki hibára gyanakszom.
Lehet pár dolg.
Milyen gépen?
Milyen gépen?
Keverékszabályzó csavarra reagál?
Szinkron jó?
Ööööööööööö... izé, hány hengeres is a motorod?
Szinkron jó?
Ööööööööööö... izé, hány hengeres is a motorod?
Szegény a keverék, amit a motorod kap.
3 féle levegőszűrő létezik GS500-hoz gyárilag. Többnyire azzal van a baj, hogy a nagyobb nyílásút használja valaki, így a több levegő, amit kap a motor okozza a tüsszögést.
3 féle levegőszűrő létezik GS500-hoz gyárilag. Többnyire azzal van a baj, hogy a nagyobb nyílásút használja valaki, így a több levegő, amit kap a motor okozza a tüsszögést.
Azt a motort tudom javítani. Legalábbis eddig sikerült pár.
Sziasztok!Tud valaki segíteni egy 4ütemű léghűtéses suzuki gs125 alapjárat beállításában!Mert hiába küszködök vele sehogy nem jó.Vagy esetleg tudtok e küldeni egy beállítási jegyzetet, mert én kerestem de nem találtam.Előre is köszönöm.
Igen.
a power nyelvet italmondonált udsz venni! asszem 8 ropi
Szép napot mindenkinek.Segitsetek ha tudtok?Hol találom a power szelepet a 123-as rotax blokkban,és mire valo a henger elején a kipuff felett a hásó fékkel vezérelt membrános lo....sz.?
hali. valaki tudja, hogy a dr 350s (1990-es) hogy kell szelepet állítani (csavaros vagy lapkás) előre is köszi
Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni,hogy 90-es évjárattól lehet-e alkatrészt kapni vagy
milyen az alkatrészellátása az alábbi motoroknak?
-Cr80-125 .......Yz80-125..........Kx80-125..........Rm 80-125-----Ezekről szeretnék infót kérni!
Előre is köszi!
Azt szeretném megkérdezni,hogy 90-es évjárattól lehet-e alkatrészt kapni vagy
milyen az alkatrészellátása az alábbi motoroknak?
-Cr80-125 .......Yz80-125..........Kx80-125..........Rm 80-125-----Ezekről szeretnék infót kérni!
Előre is köszi!
Szia!
Keresgéltem neten megoldást és közben találtam neked.
Az injektor visszacsapó szelepe romlott el és elvileg letíltja a motort is. És e miatt elméletileg 130-al bír most menni a géped...?
Ezt találtam neked megoldásnak...
Elvileg csak szelepsorral együtt vásárolható meg a dolog 230e-ért, viszont külön is cserélhető.Bontó mondjuk...
Elvileg ez az F1 hibakód.
Üdv:Gábor
Keresgéltem neten megoldást és közben találtam neked.
Az injektor visszacsapó szelepe romlott el és elvileg letíltja a motort is. És e miatt elméletileg 130-al bír most menni a géped...?
Ezt találtam neked megoldásnak...
Elvileg csak szelepsorral együtt vásárolható meg a dolog 230e-ért, viszont külön is cserélhető.Bontó mondjuk...
Elvileg ez az F1 hibakód.
Üdv:Gábor
Ha meg már szelepelégetés a téma a sokaknak istenített honda is tudott ilyet(lásd cbx).