Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hali!
MIndenkinek nagyon köszönöm a segíttséget!Mostmár tiszta a kép a szelepállításal kapcsolatba!Egyépként faterom 20 éve autószerelő azért nem viszem szervízbe,csak ilyen motorokat nem szerelt még!Tegnap szétszedtük és a szívóknál 0.05-ös hézagmérő alig ment be 1-2 helyen, a kipufogónál viszont volt hézag 0.25körül .De azért a karbit is átnézzzük majd
Mégegyszer köszi!
MIndenkinek nagyon köszönöm a segíttséget!Mostmár tiszta a kép a szelepállításal kapcsolatba!Egyépként faterom 20 éve autószerelő azért nem viszem szervízbe,csak ilyen motorokat nem szerelt még!Tegnap szétszedtük és a szívóknál 0.05-ös hézagmérő alig ment be 1-2 helyen, a kipufogónál viszont volt hézag 0.25körül .De azért a karbit is átnézzzük majd
Mégegyszer köszi!
Az egy gyárilag vízhűtéses gép. Az olajhűtés kamu lesz.
Ahham ott olvastam de én sem vágom mi lehet az!Nah mindegy kösz a segítséget!
Az lehet.
De ez egy RS125. Ott mi a helyzet?
De ez egy RS125. Ott mi a helyzet?
a vízhűtés a leghatékonyabb, utánna olaj, majd léghűtés.
Ha jól sejtem,ezt egy hirdetésben olvastad.
Nem tudok ilyenről, sztem az eladó sem tudja mit akar mondani, de lehet hogy ez valami szupercucc...
Nem tudok ilyenről, sztem az eladó sem tudja mit akar mondani, de lehet hogy ez valami szupercucc...
Érdekelne mennyire hatékony!Jobb a vízhűtésnél?
Nincs hátul anyázva?
Ha ezek a hőmérsékleti viszonyok igazak, akkor jelentősen alásaccoltam.
A szelephézag problémája ennél bonyolultabb.
Meg kell különböztetni menet közbeni, és álló motornál lévő hőmérsékleti viszonyokat. És itt lehet a motor akár üzemmeleg is, de ha áll öt percet, hűlni nem sokat fog, de egy lényeges dolog fog történni: az alkatrészek elkezdenek egyforma hőmérsékletűek lenni.
Ebben az esetben csak az fog dönteni, melyik alkatrésznek nagyobb a lineáris hőtágulási együtthatója.
Magyarul: a szelep acél (itt), a hengerfej alu, és az alu nagyobbat fog tágulni. Ha ezt végig gondoljuk, belátható, hogy a hézag melegen mérve nagyobb lesz, és ezt igazolja is a gyakorlat.
A dolog azért nem így működik mondjuk 250-nél, mert akkor a hengerfej főmérséklete nem sokkal emelkedik a jó hűtés miatt, a szelep viszont jóval forróbb lesz.Itt nem tudok pontos értéket mondani, de gyanítom a 250 fok sem kizárt.
Ezért kellszelephézag, hogy ebben az üzemállapotban is tudjon zárni a szelep.
A hidegen kitámasztó szelep melegen zárni tud, és ekkor a motor jobban indul. De hogy ez a szelep mit szenved el akkor mikor húzod neki...
Meg kell különböztetni menet közbeni, és álló motornál lévő hőmérsékleti viszonyokat. És itt lehet a motor akár üzemmeleg is, de ha áll öt percet, hűlni nem sokat fog, de egy lényeges dolog fog történni: az alkatrészek elkezdenek egyforma hőmérsékletűek lenni.
Ebben az esetben csak az fog dönteni, melyik alkatrésznek nagyobb a lineáris hőtágulási együtthatója.
Magyarul: a szelep acél (itt), a hengerfej alu, és az alu nagyobbat fog tágulni. Ha ezt végig gondoljuk, belátható, hogy a hézag melegen mérve nagyobb lesz, és ezt igazolja is a gyakorlat.
A dolog azért nem így működik mondjuk 250-nél, mert akkor a hengerfej főmérséklete nem sokkal emelkedik a jó hűtés miatt, a szelep viszont jóval forróbb lesz.Itt nem tudok pontos értéket mondani, de gyanítom a 250 fok sem kizárt.
Ezért kellszelephézag, hogy ebben az üzemállapotban is tudjon zárni a szelep.
A hidegen kitámasztó szelep melegen zárni tud, és ekkor a motor jobban indul. De hogy ez a szelep mit szenved el akkor mikor húzod neki...
FZR 250-en nincs olyan.
Ez igaz.
Konkrétabban?
A szelephézagra jogosan gondolsz, okozhat valóban rossz hidegindítást. Ezen a tipuson főleg a szívók szoktak elfogyni, de annyira, hogy az esetek nagy részében szelepcsere kell.
A kompresszió, és az olajfogyasztás viszont nem függ össze szorosan.
Lapkák rendelhetők.
A kompresszió, és az olajfogyasztás viszont nem függ össze szorosan.
Lapkák rendelhetők.
Lecsó te látom vágod a dolgokat!Mi a véleményed a lég és olajhűtésről?Aprilia rs 125-nél?
No, hát több dolog szóba jöhet, akár a szelephézag, akár a karbi szivatórendszere, de akár egy rossz karbiszinkron is. Tapasztalatom szerint a V2 motorok erre igen érzékenyek.
Ezek voltek ellenőrizve?
Ezek voltek ellenőrizve?
Aprilia AF1 futura 50 (RV6, 92-es)
Motorom egybe vagy alkatrészenként eladó!
(motorja felújitva,friss festéssel)
mindene megvan még..
tükrök,müszerfal,blokk,felnik,gumik,idomok,sárvédők,kipufog
ó,karbi,konzolok,teleszkópok,
váz,ülések,stb... minden!
MSN:csababoy0@t-online.hu
E-mail:csababoy@t-onlin
e.hu ,csababoy@vipmail.hu
Motorom egybe vagy alkatrészenként eladó!
(motorja felújitva,friss festéssel)
mindene megvan még..
tükrök,müszerfal,blokk,felnik,gumik,idomok,sárvédők,kipufog
ó,karbi,konzolok,teleszkópok,
váz,ülések,stb... minden!
MSN:csababoy0@t-online.hu
E-mail:csababoy@t-onlin
e.hu ,csababoy@vipmail.hu
Nézd, nyilván nem várhatom el, hogy bocsánatot kérjen, nem is szeretnék ilyet, Nyilván a stílusommal volt baja, de az meg ilyen.
Sziasztok!Kellene nekem egy kis szakmai segítség!1998-as évjáratú Rs Aprilia 125 lég és olajhűtéses!Mennyire jó, hatékony a lég és olajhűtés?
Hello Berber!
Kössz a választ!
Az nem gáz, ha a 4 csavar, ami dísz, az lötyög meg elforog, nem fog rezegni menet közben? Korábban mintha nem lötyögött volna.
Kössz a választ!
Az nem gáz, ha a 4 csavar, ami dísz, az lötyög meg elforog, nem fog rezegni menet közben? Korábban mintha nem lötyögött volna.
szevasz . A kérdésem az hogy hogyan mérted meg a szelephézagot leirnád a folyamatát.És még egy dolog szerintem nem a szelephézag miatt nem indul hidegen mert általában a lapkásoknál nem szokott gond lenni a hézagal ha megfelelö a kenés.Én a hejedben a szivatot vizsgálnám meg jobban meg nemtudom hogy a gyergyád höértéke jo-e valoszinüleg a szivatod vagy farsot sziv vagy elvan dugulva és mivel nem fiatal motorrol beszélünk mindenképpen vizsgáld meg a szivatótengelyen lévő gumi karmantyut ez az a tengely amit a szivató karral ki be mozgatsz a karbin ugyanis ha ez a gumi elvan kopva akkor mellette farsot sziv a hideginditó rendszer és már nem is indul a motor.
Üdv:
Üdv:
Szevasz igazad van én szerintem is a hidegindito rendszerrel van gond vagy dugulás vagy tömittetlenség.
Ha megint sokat csökkentek, menthetetlenül szelep csere.