Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ez pontosan így van, ahogy írod. Méretek alapján egyértelmű, hogy csak a kisebb teljesítményű gépekre szánják.
Mi sem azt mondtuk, hogy ezzel kell menni ezressel pályázni, vagy rászabadítani egy 1.4-1.6 Kawa, vagy BMW súlyát és tengernyi nyomatékát, hanem ésszerű használatra teljesen ideális. Inkább mint egy ledobott használt....
Mi sem azt mondtuk, hogy ezzel kell menni ezressel pályázni, vagy rászabadítani egy 1.4-1.6 Kawa, vagy BMW súlyát és tengernyi nyomatékát, hanem ésszerű használatra teljesen ideális. Inkább mint egy ledobott használt....
Egyáltalán nem, ár/érték arányban biztos hogy bárminél jobb. SEMMI negatív vissza jelzésünk nincs, mindenki tökéletesen elégedett vele.
Egyértelmű, hogy nem az élvonalat célozták meg a gyártás/tervezés során, de ez látszik az árán is. Jó kis gumi
Egyértelmű, hogy nem az élvonalat célozták meg a gyártás/tervezés során, de ez látszik az árán is. Jó kis gumi
láttam, hirdetés gyanús:D
Tudtommal a Conti-nak ezek a budget szintű gumijai nem valami jók, én szinte csak rosszat hallottam róluk. Nem véletlen annyi az áruk, amennyi, a többi prémiumkategóriás gyártó alatt van jóval. Egy Sportattack-ot már nem néznék le, de az ilyen alulra pozícionált Contikból mint a ContiGo! vagy ContiTwist biztos nem vennék.
Persze itt is számít, mik az elvárásaid, ha pl. olcsó gumit keresel ingázáshoz, és nem érdekel a sportosabb motorozás, akkor jó választás lehet.
Persze itt is számít, mik az elvárásaid, ha pl. olcsó gumit keresel ingázáshoz, és nem érdekel a sportosabb motorozás, akkor jó választás lehet.
Nem én írtam,no az ára rendkívül csábító. 
Jaaa... Az más. :) A Pilot Activ már egy kategória a BT45-tel, legalábbis mindkettő diagonál sport-túra abroncs. Nézz be az ER-5 topic-ba, nemrég írtam a Pilot Activ-ról egy tesztet, Er-5-ön meg Ninja 250-n volt nálunk fent.
Ha a kettő közt kéne választani, az alapján döntenék, hogy mennyit megyek esőben, vizes úton: a Pilot Activ szárazon, napsütésben nagyon jó gumi, de a vizes tapadása pocsék. A BT45-t meg sokan a legjobb vizes tapadású abroncsnak tartják ebben a kategóriában. Szóval ha pl. csak jó időben túrázol, kanyarogsz, akkor Michelin, ha meg mondjuk ingázol, tehát muszáj menni esőben is, akkor Bridgestone.
Egyébként ilyen 130/70-es mérettel csak olyan gumikat fogsz találni, amiket kismotorokon is alkalmaznak, ugyanis ez jellemzően a régebbi 250-es, 500-as mindenesek mérete. Szóval ha a Pilot Activ kisköbcentis motorokra való, akkor a BT45 is. Meg minden más amit ilyen méretben találsz. :)
Egyébként korábban nem néztem utána, de most gyorsan végigpörgettem az R17.hu oldalát a méreteiddel, annyira azért nem korlátoltak a lehetőségeid, van még az említetteken kívül is gumi. Ott van pl. a Dunlop Arrowmax, én olvastam olyan tesztet ahol ez első lett (GS500-on), de pl. az ER-5 fórumban nem szeretik. Ott a Metzeler Lasertec, erről nem sokat hallottam, egy embert ismerek aki használja, de ő nagyon szereti. Ott a Pirelli Sport Demon, ami meg egy sportosabb, tapadósabb gumi, ha szerpentinezni szeretsz, biztos inkább ezt nézegetném a helyedben. Aztán vannak még kisebb gyártók, pl. Heidenau K63-K64, erről megoszlanak a vélemények, ár-érték arányban jónak szokták tartani, vagy ott az IRC Road Winner, ez meg kb. a Pirelli ellentéte, a tapadása nem kimagasló, cserébe sosem kopik el, ideális pl. ingázásra, vagy nyugis, hosszú túrákra.
Szóval szerintem keresgess még, van egy csomó lehetőség a méretedben ;)
Ha a kettő közt kéne választani, az alapján döntenék, hogy mennyit megyek esőben, vizes úton: a Pilot Activ szárazon, napsütésben nagyon jó gumi, de a vizes tapadása pocsék. A BT45-t meg sokan a legjobb vizes tapadású abroncsnak tartják ebben a kategóriában. Szóval ha pl. csak jó időben túrázol, kanyarogsz, akkor Michelin, ha meg mondjuk ingázol, tehát muszáj menni esőben is, akkor Bridgestone.
Egyébként ilyen 130/70-es mérettel csak olyan gumikat fogsz találni, amiket kismotorokon is alkalmaznak, ugyanis ez jellemzően a régebbi 250-es, 500-as mindenesek mérete. Szóval ha a Pilot Activ kisköbcentis motorokra való, akkor a BT45 is. Meg minden más amit ilyen méretben találsz. :)
Egyébként korábban nem néztem utána, de most gyorsan végigpörgettem az R17.hu oldalát a méreteiddel, annyira azért nem korlátoltak a lehetőségeid, van még az említetteken kívül is gumi. Ott van pl. a Dunlop Arrowmax, én olvastam olyan tesztet ahol ez első lett (GS500-on), de pl. az ER-5 fórumban nem szeretik. Ott a Metzeler Lasertec, erről nem sokat hallottam, egy embert ismerek aki használja, de ő nagyon szereti. Ott a Pirelli Sport Demon, ami meg egy sportosabb, tapadósabb gumi, ha szerpentinezni szeretsz, biztos inkább ezt nézegetném a helyedben. Aztán vannak még kisebb gyártók, pl. Heidenau K63-K64, erről megoszlanak a vélemények, ár-érték arányban jónak szokták tartani, vagy ott az IRC Road Winner, ez meg kb. a Pirelli ellentéte, a tapadása nem kimagasló, cserébe sosem kopik el, ideális pl. ingázásra, vagy nyugis, hosszú túrákra.
Szóval szerintem keresgess még, van egy csomó lehetőség a méretedben ;)
Annyira azért nem lehet a gyengébb motorokra jó, ha megnézed a méreteket, a legkisebb, ami elérhető, az elől 120-as, hátul 160-as. Ezzel gyakorlatilag kiesett az összes motor 500 köbcentiig, mert azok nem használnak ilyen nagy méretet. Úgyhogy a minimum, amire rá tudod rakni, az egy 600-650-es motor. Úgyhogy szerintem a gyenge motort úgy értették, hogy nem való 1000-es szupersportra, meg nagy 1400-1600-as túrabálnákra, de a 600-as sportok, a ma divatos 7-800-1000-es nakedek és sporttúrázók szerintem egyértelműen célcsoport. Már legalábbis a méretek alapján más nem jön ki.
(Egyébként a hegylakókon volt róla beharangozó cikk (http://www.hegylakok.hu/2016/0...), én is kíváncsi voltam, azt hittem, tényleg a kisköbcentisek a célcsoport, de a méreteket megnézve rá kellett jönnöm, hogy nem.)
(Egyébként a hegylakókon volt róla beharangozó cikk (http://www.hegylakok.hu/2016/0...), én is kíváncsi voltam, azt hittem, tényleg a kisköbcentisek a célcsoport, de a méreteket megnézve rá kellett jönnöm, hogy nem.)
Papajohn, a Nankangról eddig mindenki csak jót mond, egyik Cagivás gyereknek már vagy 10.000-et ment és van még benne, ja és két komponenses.
Egy sima cbr600 amit ki kell bírnia,dipshit azt írta gyengébb motorra jó csak.
Köszi a kimerítő választ, és elnézést, de elírtam a gumi típust. Annyit hallok a pilot powerről, hogy az volt a fejemben, pedig az nincs olyan méretben, ami az én vasamra kell. Sajnos. Eredetileg a Pilot Activra gondoltam, de közben azt hallottam, hogy az meg inkább kis cm3-s gépekre való.
Hello, egy kérdés, ha előre a gyári 110/70 méretű gumi helyett 120/70-est rakok fel abból lehet probléma, változtat valamit a motoron?
Nos a GPR 300??
Alapvetően azért született meg ez az abroncs, hogy a motorosok körében egy igen széles sávú felhasználási módot tudjanak lefedni vele. Az öregecske Qualifier és a RoadSmart tulajdonságait próbálták ötvözni egy abroncsban, és így jött létre ez a gumi. Egyrészt sportosra és tartósra is próbálták hangolni, hogy több igénynek megfeleljen. Elsőre ez furának tűnhet, de nem titkoltan ez volt a céljuk. Ha már kicsit jobban tapad mint a Qualifier, de mégsem lesz olyan tartós mint egy RoadSmart, akkor már elmondhatjuk hogy jó terméket alkottak igen kedvező áron.
A mi véleményünk egyébként, hogy igen jó anyagokat tartalmaz, első ránézésre semmi negatívumot nem tudunk róla elmondani, a profilja is igen jó. Viszik is már most a vásárlóink igen meglepő számban. Ebben az árkategóriában biztos hogy a topp termék.
Alapvetően azért született meg ez az abroncs, hogy a motorosok körében egy igen széles sávú felhasználási módot tudjanak lefedni vele. Az öregecske Qualifier és a RoadSmart tulajdonságait próbálták ötvözni egy abroncsban, és így jött létre ez a gumi. Egyrészt sportosra és tartósra is próbálták hangolni, hogy több igénynek megfeleljen. Elsőre ez furának tűnhet, de nem titkoltan ez volt a céljuk. Ha már kicsit jobban tapad mint a Qualifier, de mégsem lesz olyan tartós mint egy RoadSmart, akkor már elmondhatjuk hogy jó terméket alkottak igen kedvező áron.
A mi véleményünk egyébként, hogy igen jó anyagokat tartalmaz, első ránézésre semmi negatívumot nem tudunk róla elmondani, a profilja is igen jó. Viszik is már most a vásárlóink igen meglepő számban. Ebben az árkategóriában biztos hogy a topp termék.
ok, várom
"The Sportmax® GPR-300 is a high-performance radial tire for small displacement sport bikes."
Nagy teljesítményű radiál abroncs, kis teljesítményű sportmotorokra. Szerintem neked nincs hozzá géped...
Nagy teljesítményű radiál abroncs, kis teljesítményű sportmotorokra. Szerintem neked nincs hozzá géped...
Az R17 oldalán olvastam
160/60R17 DUNLOP GPR 300 gumit 31e-ért.
Valaki ismeri ezt,valami vélemény hogy milyen?
160/60R17 DUNLOP GPR 300 gumit 31e-ért.
Valaki ismeri ezt,valami vélemény hogy milyen?
Igen!-azt már nem irtam,hogy elől evo(már rajta is van)hátul sima s20 lesz!55000ft így a kettő!Ezért nem s 21!Az a bökkenő,hogy hosszú motorozás inkább ami vonz a minimum 400-500 de volt,hogy 750km lett a nap vége!-ezért lehet az 50es kellene mert lassabban kopik mint az 55ös!
Hétvégén pünkösd volt, és mi sem dolgoztunk. Elnézést kérünk, ha még nem érkezett válasz, igyekszünk pótolni :)
Szerintem a kettő egészen más karakter, úgyhogy megint csak azon múlik, mi az elvárásod.
A BT45 egy nagyon jó túragumi, az egyik legjobb a kategóriájában pl. nedves tapadás szempontjából; de itt ki kell emelnem, hogy "a kategóriájában", ami azt jelenti, hogy a nagy teherbírású, diagonál túragumik közt. Ami nem jelenti, hogy ne lehetne lábtartót karcolni vele, csak alapvetően nem erre lett kitalálva. Egyébként én két dologra hallottam panaszkodni az ilyet használó embereket: hamar kockásodik, illetve volt egy gyártási hibás széria, ami gyakorlatilag új korában, minimális használat után elkezdett kirepedezni a futófelületen. Na azóta nekem megcsappant a bizodalmam benne.
A Pilot Power egy más kategória, radial gumi, ami már önmagában egy másik dimenzió, és ez sokkal sportosabb vonalat képvisel. A hegylakókon találhatsz ról jó tesztet. Szerintem nagyobb motorokra is van tervezve, a BT45-öt jellemzően a 125-500-as motorok használják, a Pilot Power-t 600-tól felfele, akár 1400-1600-os sporttúra motorokra is megfelelő (ZZR-1400 és tsai).
Én magamnak biztos a Pilot Power-t választanám, a fent említett bizalomhiány miatt, és mert szeretek sportosabban menni (ami mellett a radial PP nem biztos, hogy hamarabb fog elkopni, sőt), de ettől még a BT45 sem rossz gumi, ha megfelel az igényeidnek, nem jársz rosszul vele.
A BT45 egy nagyon jó túragumi, az egyik legjobb a kategóriájában pl. nedves tapadás szempontjából; de itt ki kell emelnem, hogy "a kategóriájában", ami azt jelenti, hogy a nagy teherbírású, diagonál túragumik közt. Ami nem jelenti, hogy ne lehetne lábtartót karcolni vele, csak alapvetően nem erre lett kitalálva. Egyébként én két dologra hallottam panaszkodni az ilyet használó embereket: hamar kockásodik, illetve volt egy gyártási hibás széria, ami gyakorlatilag új korában, minimális használat után elkezdett kirepedezni a futófelületen. Na azóta nekem megcsappant a bizodalmam benne.
A Pilot Power egy más kategória, radial gumi, ami már önmagában egy másik dimenzió, és ez sokkal sportosabb vonalat képvisel. A hegylakókon találhatsz ról jó tesztet. Szerintem nagyobb motorokra is van tervezve, a BT45-öt jellemzően a 125-500-as motorok használják, a Pilot Power-t 600-tól felfele, akár 1400-1600-os sporttúra motorokra is megfelelő (ZZR-1400 és tsai).
Én magamnak biztos a Pilot Power-t választanám, a fent említett bizalomhiány miatt, és mert szeretek sportosabban menni (ami mellett a radial PP nem biztos, hogy hamarabb fog elkopni, sőt), de ettől még a BT45 sem rossz gumi, ha megfelel az igényeidnek, nem jársz rosszul vele.
Egyetértek Oliver89-cel. A motorozás ilyen téma, a gumizás központi kérdés, szerintem az éves motorfenntartási költség egyik legjelentősebb hányada. Ez van, bele kell kalkulálni.
Persze nagyban függ a válasz attól, mik az elvárásaid, egy olcsóbb gumi is megfelelhet alacsonyabb igényeknek, de ha tényleg tempósan szeretsz kanyarogni, akkor ne a gumin spórolj szerintem.
Persze nagyban függ a válasz attól, mik az elvárásaid, egy olcsóbb gumi is megfelelhet alacsonyabb igényeknek, de ha tényleg tempósan szeretsz kanyarogni, akkor ne a gumin spórolj szerintem.
Akkor mar miert nem s21? Nekem /55 van, egy hatranya van, hogy vmennyire rontja a gyorsulast, de ezt egyszeru kompenzalni eggyel nagyobb lanckerekkel hatul. Kanyarogni viszont jobb a /55.
S20 evo lett a választás nekem !-ma teszem fel előre a hátsót meg jövőhéten!Már csak az a kérdés 50 vagy 55ös legyen????
(máshol meg nem néztem utána)
http://www.dunlopmotorcycletir...