Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Attól még gyári a másik is csak nem az az évjárat. Az enyémen a kis tartály repedt meg. Azután ledugóztam a két nyílást és azóta sincs semmi különös. Még inkább jobb is lett. Állítólag a nyomatékgörbén változtat a tartály valamit.
Ma megjött a szívótorok gumi és nem olyan mint a gyári.A gyárin van egy nyílás amihez csatlakozik egy kis tartály,és az újon nincs.Nem tudom hogy ez a tartály mi célt szolgál?
És hogy a motor teljesítményén mit változtat?
És hogy a motor teljesítményén mit változtat?
Azért gondoltam, mert a másik XT-men (XT600E 1994) ugyanez a szitu. Minden ugynaz, csak le van dugózva és nincs rajta fordulatszámérő. A vezérműtengely is ugyanaz.
A tekercsek elvileg szegeden vannak.
A tekercsek elvileg szegeden vannak.
sokat segítségeteket.
Köszönöm!
Köszönöm!
látszatra csak anyi van, de most hogy a vezérmü tengely vége hogy lehet elmunkálva azt már nem....mikor küldöd a tekercseket?
A közel azonos évjáratoké sztem ugyanolyan. És sztem a fordulatszámmérő is megoldható, és valóban a különbség is csak annyi hogy a TT-nél le van dugózva.
szívócsonk: akkor szokott így kinézni, amikor valaki a bilincsét ész nélkül megtépi mint állat.
keverékcsavar: tekerd be teljesen koppig, és 2.5-öt vissza. ez az alapérték. Jól mondja az ini, ha ilyen negyedeket játszol vele, előbb utóbb eltalálod a jó érteéket.
aztán még az is fontos, hogy a szelephézag mérnöki pontossággal be legyen lőve. Az is okozza hogy nehezebben indul. de sztem ilyenkor hidegben a legtöbb motor nehezen/nehezebben indul.
keverékcsavar: tekerd be teljesen koppig, és 2.5-öt vissza. ez az alapérték. Jól mondja az ini, ha ilyen negyedeket játszol vele, előbb utóbb eltalálod a jó érteéket.
aztán még az is fontos, hogy a szelephézag mérnöki pontossággal be legyen lőve. Az is okozza hogy nehezebben indul. de sztem ilyenkor hidegben a legtöbb motor nehezen/nehezebben indul.
Nincs füsítan
azt hiszem betekerni kell akkor dúsabb
de ilyen negyed fordulatokat tekergess csak egyszerre és jegyezd meg hogy állt
amúgy elég sok 1 hengeres így indul mint a tiéd
gondolom fekete füstje nincs a gépnek, mert akkor könnyebben indulna hidegben
de ilyen negyed fordulatokat tekergess csak egyszerre és jegyezd meg hogy állt
amúgy elég sok 1 hengeres így indul mint a tiéd
gondolom fekete füstje nincs a gépnek, mert akkor könnyebben indulna hidegben
Köszi.
Azt majd megnézem,majd valamit állítgatok rajta.
Azt majd megnézem,majd valamit állítgatok rajta.
karbi alján van leeresztő csavar, próbáld kitekerni és engedni ki némi benzint
utána nekem jobban indult
meg van a karbi elején egy csavar alul a szívótorok felöli részen, azon is lehet állítgatni az az alapjárati keverék vagy mifene csavar
de hogy merre kell azt már teljesen elfelejtettem......
utána nekem jobban indult
meg van a karbi elején egy csavar alul a szívótorok felöli részen, azon is lehet állítgatni az az alapjárati keverék vagy mifene csavar
de hogy merre kell azt már teljesen elfelejtettem......
Én is arra gyanakodtam,azért takarítottam ki a karbit.
de viszont a szívótorok gumi nincs elöregedve,olyan mint ha szét lenne szakítva.majd kiderül ha összeraktam.
meg egy hét után nagyon nehezen indul,nagyon sokszor kell tekertetni mire beindul.
de viszont a szívótorok gumi nincs elöregedve,olyan mint ha szét lenne szakítva.majd kiderül ha összeraktam.
meg egy hét után nagyon nehezen indul,nagyon sokszor kell tekertetni mire beindul.
nekem néha 3-4-5x is leállt így hidegen az első indításnál....
sosem tudtam pontosan rájönni miért, de szerintem az üzemanyag ellátással lehetett a gond
szívótorkot meg az idő ette meg, aztán amikor repedezett volt szívogatott be némi retket
sosem tudtam pontosan rájönni miért, de szerintem az üzemanyag ellátással lehetett a gond
szívótorkot meg az idő ette meg, aztán amikor repedezett volt szívogatott be némi retket
Sziaszok.
Az lenne a kérdésem,hogy a motort mikor hidegen indítom,beindul és egy pár másodperc mulva leáll.És úgy áll le hogy csattan egy nagyot.
ezért szétszedtem a karbit, http://sportmotor.hu/motoros_k...
és kiderült hogy szétrongyolódott a szívótorok gumi.
Nem lehet hogy valami hiba miatt szakította szét a gumit,mert ennél a szívótrok guminál kokszos a henger.Itt elvileg a szívó oldalon nem lenne szabad kipufogó gázt átengedni?vagy akkor mitöl lehet kokszos?mert ma kéne megjönnie a guminak,és nehogy ez is úgy járjon.
Köszönöm.
Üdv Bálint
Az lenne a kérdésem,hogy a motort mikor hidegen indítom,beindul és egy pár másodperc mulva leáll.És úgy áll le hogy csattan egy nagyot.
ezért szétszedtem a karbit, http://sportmotor.hu/motoros_k...
és kiderült hogy szétrongyolódott a szívótorok gumi.
Nem lehet hogy valami hiba miatt szakította szét a gumit,mert ennél a szívótrok guminál kokszos a henger.Itt elvileg a szívó oldalon nem lenne szabad kipufogó gázt átengedni?vagy akkor mitöl lehet kokszos?mert ma kéne megjönnie a guminak,és nehogy ez is úgy járjon.
Köszönöm.
Üdv Bálint
tt-nek ugyanolyan e a vezérmütengelye mint az xt-é? meg e oldhato tt-re fordulatmérö,mert szemre kivülröl anyi különbség van hogy ott ahol xtnek van a fordulatmérö meghatjó,ott a ttnek van 1 dugó?
és fordítva?
havernak van ttje es szeretne venni hozzá még 1 szet kereket, de mindenhol csak xt-van.....
havernak van ttje es szeretne venni hozzá még 1 szet kereket, de mindenhol csak xt-van.....
szerintem mehet ugy is, hivd fel a fickot es megbeszélitek, legvalószínübb hogy vasárnap megy az ismerösöm szegedre...
Van közte különbség, a TT kereke másképp is van küllőzve. Hogy belemegy-e a TT kereke az XT-be, abba nem vagyok biztos.
a pénzügyi részét hogy intézzük? utánvéttel adjam fel a csomagot?
az email címem yamaha_tt350@freemail.hu
sziasztok yamaha TT 350 es motoromra keresnék olcsó sportdobot mert sajna a gyárinak annyi kérlek segítsetek de mdien műanyag alkatrész érdekelne és amit még tudnátok megköszönném
aszem nekem inkább az offroad felhasználásra kell.,rem a héten meg lessz meg nem aranyárba mérik a láncot.
van e különbség xt-tt kerekek között?
a az elsök tárcsafékesek, a hátsók pedig dobosok?
a az elsök tárcsafékesek, a hátsók pedig dobosok?
kaptál egy mailt
Kis fojásként van rajta?