Gallaca de azt montam, h nincs, igen, és nincs is:D De az mindegy, amugy nemtudom, h hütö lett-e cserélve de ma kiderül. Én ugy emlékszem h nem, de ez amit mondtatok biztato, mert ha igy jobban belegondolok nem nagyon emlékszem h 105 fölé ment volna a hőfok:D
Úgy emlékszem nekem r-en valahol ott kapcsol a ventim. 105c-on kell bekapcsolnia, 100-on ki, gyárilag. S-en is, most néztem a manualban. Azt azért nézd meg, hogy neked megy-e. Spoilerátalakításnál felkerült a dupla hűtő is mint R-en? Lehet, hogy az R idom okozza. Álló helyzetben lehet, hogy a meleg levegőt keveri a venti a spoilerben, mivel nincsen légcsere. R-en két venti van két hűtővel, belehajlítva, illesztve az idomba. Egyébként a V6-os omegámon 100-110C-on megy a motor, és ez teljesen normális. Itt sem véletlenül kapcsol 105-ön a venti.
Vki nemtudja miért melegszek fel simán 104-5-6 fokra, városban jöttem hazafele hungárián, dugóban term. és egyszerüen állva simán felmegy 104-5 re, nem hüti le, termosztát csere? Én úgy hallom, h megy a hütő, de az se biztos. Válaszotokat megköszönöm:)
Sziasztok!
Tavasszal motorvásárlás elé nézek,és megmondom őszintén a TL1000R-es a favorit eddig!Mint kinézetben,mint árban!Érdeklődnék,mióta van nálatok a gép,mikhez kellett nyúlni,van-e valami kellemetlen dolog rajta,amiben csalódtatok?
Amúgy olvastam pár tipikus hibáról:pl lengőkarnyekergés,az 1-es hengerben lévő ciripelő szelepről,illetve a blokknál valami tömítéshibáról!Ti ezekből mit tapasztaltatok?
Esetleg,ha megyek nézni egy ilyen gépet mit nézzek meg feltétlenül rajta,mit javasoltok?
Őkazt mondták mindent be tudnak szerezni, gyárit is, talán postáznak is. Egy telefont megér. Baján a Sugomotornál is megpróbálhatod.De ott Kalocsán is van motorosbolt, gugliban találtam ott is megpróbálhatod. Mindenképp cseréld ki, mert hidegen megy a motorod.
olvasom friss tlr vagy s es vagy?
ha van szabadidod es kedved es nem vagy lusta en pl baromi lusta vagyok,volt szezon szetszedve volt a motorom pusztan lustasagbol,mar a fiam nekiallt szerelni,szoval,nincs itt semmi NASA TCHNOLOGY,MAGAD IS elboldogulsz a szerelesben es penzt sporolsz.
IMRUFO! oda adta a servise manualt es mar is minden vilagos volt.
ne ess neki szetszedni,hasznald,ismerd meg,a tlr csorog, zorog
mindíg van javíani valo rajta.
Ajaj, nekem is így kezdődött, és vezérlésállítással fejeződött be. Közvetlenül vezérműlánccsere után. A vadiúj akksi 2-3 db öt mp-es indítást bírt ki, most hogy helyén a vezérlés, kiteker a sarokig. De most beindul rendesen.
OFF
Itt a klasszikus vezérlésállítási módszerek nem válnak be. Szigorúan manual után kell menni, de már alsó fogaskeréktől kezdve. Nálam felső fogaskeréknél, fél fog eltérést csinált a tuti szerelőbácsi, és az istennek nem tudtam beindítani csak nagy nehezen. Gondolom dugót felső holtpontra, vezérműtengelyt szelepváltásra oszt jóvan. Meg is volt az eredménye.
Hy!
Milyen faridom volt a tl en annak idején? Gondolkozok rajta hogy ez vagy másik faridom!
Nehéz volt ráfaragni?
előre is köszi!
üdv!
Úgy emlékszem nekem r-en valahol ott kapcsol a ventim. 105c-on kell bekapcsolnia, 100-on ki, gyárilag. S-en is, most néztem a manualban. Azt azért nézd meg, hogy neked megy-e. Spoilerátalakításnál felkerült a dupla hűtő is mint R-en? Lehet, hogy az R idom okozza. Álló helyzetben lehet, hogy a meleg levegőt keveri a venti a spoilerben, mivel nincsen légcsere. R-en két venti van két hűtővel, belehajlítva, illesztve az idomba. Egyébként a V6-os omegámon 100-110C-on megy a motor, és ez teljesen normális. Itt sem véletlenül kapcsol 105-ön a venti.
Vki nemtudja miért melegszek fel simán 104-5-6 fokra, városban jöttem hazafele hungárián, dugóban term. és egyszerüen állva simán felmegy 104-5 re, nem hüti le, termosztát csere? Én úgy hallom, h megy a hütő, de az se biztos. Válaszotokat megköszönöm:)
A lengőkar felfogatás törés és a hengerfej probléma is az S verzióknál van, nem az R-nél.
Tavasszal motorvásárlás elé nézek,és megmondom őszintén a TL1000R-es a favorit eddig!Mint kinézetben,mint árban!Érdeklődnék,mióta van nálatok a gép,mikhez kellett nyúlni,van-e valami kellemetlen dolog rajta,amiben csalódtatok?
Amúgy olvastam pár tipikus hibáról:pl lengőkarnyekergés,az 1-es hengerben lévő ciripelő szelepről,illetve a blokknál valami tömítéshibáról!Ti ezekből mit tapasztaltatok?
Esetleg,ha megyek nézni egy ilyen gépet mit nézzek meg feltétlenül rajta,mit javasoltok?
Előre is köszz a válszokat!
Üdv
De elég a termosztát vagy a termosztát ház is kell?
A vízhőfokom meleg időben nem megy 75 fölé.Hidegben pl este 60-65 fölé!A termosztáttal lehet bajom?
ha van szabadidod es kedved es nem vagy lusta en pl baromi lusta vagyok,volt szezon szetszedve volt a motorom pusztan lustasagbol,mar a fiam nekiallt szerelni,szoval,nincs itt semmi NASA TCHNOLOGY,MAGAD IS elboldogulsz a szerelesben es penzt sporolsz.
IMRUFO! oda adta a servise manualt es mar is minden vilagos volt.
ne ess neki szetszedni,hasznald,ismerd meg,a tlr csorog, zorog
mindíg van javíani valo rajta.
nem lattam pontosan mi tortent,
remelem mindenki gurult ebben a szep nyarias idoben?
OFF
Itt a klasszikus vezérlésállítási módszerek nem válnak be. Szigorúan manual után kell menni, de már alsó fogaskeréktől kezdve. Nálam felső fogaskeréknél, fél fog eltérést csinált a tuti szerelőbácsi, és az istennek nem tudtam beindítani csak nagy nehezen. Gondolom dugót felső holtpontra, vezérműtengelyt szelepváltásra oszt jóvan. Meg is volt az eredménye.