Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Totál egyet értek. Én most x év után először vagyok nyeregbe egy 03-as SV650n hátán. Nekem 13,5-14l benzinből sikerült elmennem 286,5km-ert 
De lefogadom, hogy nyár közepére lesz ez rosszabb, bár az élményt én már 90-140 között megpaom és emiatt nem is hajtom jobban, úgyhogy nem számítok 7l-re :)
De szerintem ettől a fogyasztástól lehet még jobbat produkálni, de akkor már tényleg nincs nagyon élmény...
De lefogadom, hogy nyár közepére lesz ez rosszabb, bár az élményt én már 90-140 között megpaom és emiatt nem is hajtom jobban, úgyhogy nem számítok 7l-re :)
De szerintem ettől a fogyasztástól lehet még jobbat produkálni, de akkor már tényleg nincs nagyon élmény...
de akkor várok , nem hajt a tatár 
Ezt mondom el telefonon....illetve pontos adatot nem mert arra már nem emlékszem és most a setétbe nem megyek ki megmérni, a hosszát amúgy megtudod a manualból az anyag vastagságát meg a sajátodról ha nem vársz hétvégéig, hogy lemérjek egyet.
Meglátjuk, amint megvan a válasz , hívlak! Azt mond meg nekem , hogy kb milyen hosszú a gyári rugó , és milyen vastagságúból kell csináltatni , mert tuti ezek lesznek az első kérdések 
Akinél én csináltattam sajna elhunyt, anno még a Ferjánczéknak csinálta a rally autókba a rugókat......
Akkor tuti megcsinálja...
Szoktunk gyártatni szeleprugókat veterán gépekbe, azok mondjuk sosem olcsók , de legalább meg lehet oldani , kíváncsi vagyok rá mit mond holnap majd az illetékes. 
, kíváncsi vagyok rá mit mond holnap majd az illetékes. 
Meg fogsz lepődni mennyit fognak majd kérni és ha amúgy csinálnak tekercsrugót akkor biztosan megcsinálják.
oké, így lesz , először felhívom őket , hogy elvállalják-e , utána akkor beszélünk 
Ha felhívsz elmondom miket kell kérdezni-e vagy ha nem kérdezi akkor elmond neki Te, hogy milyen legyen.
Ez egy nagyon jó ötlet , van is itt az egyik faluban egy rugógyártó kíváncsi vagyok elvállalják-e.
én nem esnék rögtön a kábelkötegnek
Hátha csak vmelyik csatlakozó kontakthibás,kábelköteg mozgatásra az is "megjavulhat"
Kivenném az aksit,és minden csatit szét,kontakt tisztitás után össze. Érintkezőket esetleg figyelmesen átnézni,hátha látni vmi beégést.
Hátha csak vmelyik csatlakozó kontakthibás,kábelköteg mozgatásra az is "megjavulhat"
Kivenném az aksit,és minden csatit szét,kontakt tisztitás után össze. Érintkezőket esetleg figyelmesen átnézni,hátha látni vmi beégést.
Szerintem "sűrűbb" olaj jobb lenne ha nincs hozzá szelepelt tubus....
Nemrég vitték el az utolsó rugómat és már nem gyártatok többet, ha van a közelben rugókészítő keresd meg és csináltass másikat, elviszed a régit, elmondod mit szeretnél és tudnia kell milyet csináljon...töredéke az ugyanígy készülő neves rugóknak........és utána 15W-s vagy annál "sűrűbb" olajjal igen jó lesz.
Hétvégén kiderül mit tud. Utána már csak légkamrával játszunk, és ha még így sem az igazi akkor szelepelünk is.
Igen a gyári volt fenn, a lámpatartó le lett rövidítve , és oda ment rá a csutka , most hogy a túra van fenn pedig bekerült egy alumínium távtartó a csutka helyére.
Wilberssel szemeztem én és, majd írj róla tapasztalatot milyen lett , nagyon kíváncsi vagyok rá!
Látom tettél túrakormányt az SV-re. Előzőleg milyen csutka volt fennt, gyári? Hogy oldottad meg mellette a lámpa rögzítését?
Wilbers progresszív. X-Biketól 37ezer 10W-s olajjal együtt.
Sziasztok márkatársak...rég nem jártam itt, problémával fordulok felétek, tudom, hogy Tsanyinak nem szíve csücske a villamosság (ezért is nem kezdtem el zaklatni :) )
Szóval, régi SV (2002). Az akksi felett ugye biztosíték tábla, illetve index-relé. Az ebbe bejövő kábelköteg, ugye egyenesen fut a vázzal párhuzamosan, erről-arról, majd itt van egy 90fokos kanyar benne.
Idén a tavaszi felélesztés nehezebben ment a szokásosnál, majd 70km után, a motor megállt se kép, se hang.
Gondoltam bikáztatás megoldja, "meg is oldotta". De most újra előjött a hiba, akksi 12.98V gyújtás sehol, a kábelek megrázásával kiderült, hogy valamelyik kábel, az említett köteg 90fokos "kanyarában" megtört...Tudnátok nekem ajánlani valakit, aki motor villamossággal foglalkozik (Pest és környékén), és megtudná nekem nézni...egyedül nem merem megbontani ezt a köteget. (nagyvalószínűséggel az önindítós kábel lesz, mert bár van amikor a gyújtás megjön, az önidító nem teker...), de ezen kívül csinál még érdekességeket, pl, a fordulatszámjelző és a kilóméteróra ugrál, vagy a hütő ventillárot oktalanul beindul.
Szóval, régi SV (2002). Az akksi felett ugye biztosíték tábla, illetve index-relé. Az ebbe bejövő kábelköteg, ugye egyenesen fut a vázzal párhuzamosan, erről-arról, majd itt van egy 90fokos kanyar benne.
Idén a tavaszi felélesztés nehezebben ment a szokásosnál, majd 70km után, a motor megállt se kép, se hang.
Gondoltam bikáztatás megoldja, "meg is oldotta". De most újra előjött a hiba, akksi 12.98V gyújtás sehol, a kábelek megrázásával kiderült, hogy valamelyik kábel, az említett köteg 90fokos "kanyarában" megtört...Tudnátok nekem ajánlani valakit, aki motor villamossággal foglalkozik (Pest és környékén), és megtudná nekem nézni...egyedül nem merem megbontani ezt a köteget. (nagyvalószínűséggel az önindítós kábel lesz, mert bár van amikor a gyújtás megjön, az önidító nem teker...), de ezen kívül csinál még érdekességeket, pl, a fordulatszámjelző és a kilóméteróra ugrál, vagy a hütő ventillárot oktalanul beindul.
A helyedben azért megnézném a becsúszószárakat is. Ha valamelyikben van 1mm körüli ütés, az már könnyedén okozhat szitálást. Ugyanez van nálam. Tavalyi évben rengeteget szenvedtem ezzel, hogy 160-180nál egyenesben, vagy amikor átültem két kanyar között a másik oldalra, elkezdett úszni a motor eleje. Múlt héten kaptuk szét rugócsere miatt, és akkor derült ki hogy az előző tulajnál nem csak "eldőlt a garázsban". Bal első szár hajlott, és eltekerte a hidat is. Becsúszószárból kap egy újat, a hidat pedig beállítják
Használat függő... szerintem ebben nincs pontos válasz , én mentem már vele két személlyel 5,4-es fogyasztással , és mentem már úgy is , hogy 180km-nél villogott...
sziasztok nektek mennyit eszik városban/ túra közben a 650-es?
a fogyasztás figyelésének tán annyi az értelme, h enged a motor állapotára-beállításaira következtetni. De a mai (befecskendezős) világban tán már ez sem igaz. karbis világban még megállta a helyét. Fogyaszt amennyit fogyaszt és kész.
Esetleg lehet (óvatosan) az áttételt hosszabbra cserélni.