Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Viszont így tuti nem nyomja az első gumit!:-)
Sziasztok!
Meggyógyult a motor... :-)
Csak az akksi volt a hibás szerencsére,és nem is volt olyan nagyon húzós...egy gond kipipálva.
Azért köszi mindenkinek a segítséget.
Meggyógyult a motor... :-)
Csak az akksi volt a hibás szerencsére,és nem is volt olyan nagyon húzós...egy gond kipipálva.
Azért köszi mindenkinek a segítséget.
Üdv. mindenkinek!
Nincs véletlenül valakinél a sarokban egy még használható jtr 807 46.-os fogaskereke? Köszönöm!
Nincs véletlenül valakinél a sarokban egy még használható jtr 807 46.-os fogaskereke? Köszönöm!
Hát nem!
Szilveszter óta pihen, karbikat rendberaktam, generátort megnéztem, kormánycsapágyat, még a generátorhajtásba akarok belenézni mi adja azt a ronda hangot.
Szilveszter óta pihen, karbikat rendberaktam, generátort megnéztem, kormánycsapágyat, még a generátorhajtásba akarok belenézni mi adja azt a ronda hangot.
Hát én már 150Km-t mentem idén :D Remélem végre sikerül nagyobb túrákat is idén végre csinálnom...
Én se... ha ez megnyugtat 
.
.
Hát ez nem jó hír...
Nem... már nagyon fáradt vagyok, így inkább leírom, oszt számoljátok ki...
Folyamatos = 40 x 4.2, Pillanatnyi 80 x 4.2.
Folyamatos = 40 x 4.2, Pillanatnyi 80 x 4.2.
Elírtam... 160 amperrel pillanatyniba, csak fáradok.
Oké...
Más, most hogy feljött ez a topic, kicsit szétnéztem, leesett az állam.
Már 4200-es LiPo akksi 84A-rel terhelhető folyamatosban és akár 80A-rel pillanatnyira.
Durva. És egész elfogadható áron vannak, azthiszem eljött az ideje,
hogy a kis szörnyemhez vegyek újra egy-két akkupackot.
Más, most hogy feljött ez a topic, kicsit szétnéztem, leesett az állam.
Már 4200-es LiPo akksi 84A-rel terhelhető folyamatosban és akár 80A-rel pillanatnyira.
Durva. És egész elfogadható áron vannak, azthiszem eljött az ideje,
hogy a kis szörnyemhez vegyek újra egy-két akkupackot.
Red teljesen igazad van!
Csak általában a paraméterek a nagyobb aksiknál nagyobb indítóáram tehát kínai 8Ah kicsi indítóáram 12Ah kínai nagyobb indítóáram ugyan ez márkásba ( Számokkal azért nem vagdalkozok mert nem néztem meg most hogy melyik milyen) Annó mikor vettem az indító áram 12Ah az egyik legnagyobb volt annak amit vettem bele. Mert az a lényeg ezért is írtam hogy ne a 8Ah kínait vegye meg :D
Csak általában a paraméterek a nagyobb aksiknál nagyobb indítóáram tehát kínai 8Ah kicsi indítóáram 12Ah kínai nagyobb indítóáram ugyan ez márkásba ( Számokkal azért nem vagdalkozok mert nem néztem meg most hogy melyik milyen) Annó mikor vettem az indító áram 12Ah az egyik legnagyobb volt annak amit vettem bele. Mert az a lényeg ezért is írtam hogy ne a 8Ah kínait vegye meg :D
nem vitatkozunk :D Csak beszélgetünk.
Én ma már gurultam egy jót végre sikerült megint belőni a fokozat kijelzőmet. Már csak a kipufogóját szeretném rendbe rakni.
Aztán tavasszal a Kakucsos dolgot össze hozzuk akkor?
Én ma már gurultam egy jót végre sikerült megint belőni a fokozat kijelzőmet. Már csak a kipufogóját szeretném rendbe rakni.
Aztán tavasszal a Kakucsos dolgot össze hozzuk akkor?
Dehogynem járatod...
Ha nincs meg a kellő indítóárama, akkor egy nagyobb kapacitású
pontosan ugyan úgy csúcson jár, mint egy márkás alap.
Te tudod, hogy a Te akkudnak mekkora az indítóárama ?
Mint tudjuk minden villanymotor indításnál veszi fel a legnagyobb áramot.
A kapacitásnak meg szinte semmi köze nincs az indítóáramhoz.
Végy 3 cella 5000-es LiPo akkut, ami mondjuk 30C-60C-vel tudsz terhelni és máris beindítod vele a dízeled...
5x45 mondjuk az van vagy 225A... az elég szerintem nagyon sok mindenre.
A Fiestámban mikor rossz volt az akkum télen, a hátsó ülésen tartottam
a Bandit Yuasáját és azzal bikáztam be. Pöcc-röff... pedig a Fiestában 42Ah-s akku volt.
Ha nincs meg a kellő indítóárama, akkor egy nagyobb kapacitású
pontosan ugyan úgy csúcson jár, mint egy márkás alap.
Te tudod, hogy a Te akkudnak mekkora az indítóárama ?
Mint tudjuk minden villanymotor indításnál veszi fel a legnagyobb áramot.
A kapacitásnak meg szinte semmi köze nincs az indítóáramhoz.
Végy 3 cella 5000-es LiPo akkut, ami mondjuk 30C-60C-vel tudsz terhelni és máris beindítod vele a dízeled...
5x45 mondjuk az van vagy 225A... az elég szerintem nagyon sok mindenre.
A Fiestámban mikor rossz volt az akkum télen, a hátsó ülésen tartottam
a Bandit Yuasáját és azzal bikáztam be. Pöcc-röff... pedig a Fiestában 42Ah-s akku volt.
http://eshop.micronixkft.hu/ak...
http://aruhaz.kauffer.hu/index...
Mindkettő 120A-t tud, bár nekem 135 rémlett a yuasara.
http://aruhaz.kauffer.hu/index...
Mindkettő 120A-t tud, bár nekem 135 rémlett a yuasara.
Nem vitának szántam, én a banner oldalán néztem ki, a hivatalos oldalon 160-at írnak 
.
De azthiszem tökmindegy, mi értjük egymást.
.De azthiszem tökmindegy, mi értjük egymást.
Senki nem mondta hogy kevés félre értés ne essék. Arról van szó hogy tartósabb mert nem járatod inditásnál csúcson az aksit így elérjük azt hogy az aksi is kicsit tovább él. ha jól számolom 5. szezonja lesz az enyémnek. És nem YTX YT 12Ah valósba azthiszem 11Ah-ert írtak rá de az indittó árama magasabb mint a gyári ajánlott 8Ah-esnek
Így van de nekem ami bent az nagyobb Ah-es is és nagyobb az inditó árama is ezért van nagyobb benne
aZT MONDTAM éN IS!
De a sor4 6kilósokban is mind a 8 Ah aksik vannak,
nehogy kevés legyen egy 4kilósba!
De a sor4 6kilósokban is mind a 8 Ah aksik vannak,
nehogy kevés legyen egy 4kilósba!
Ha YTX12-BS van benn neked, akkor az 10Ah.
Ha YTX14-BS-t besajtoltad, akkor az 12Ah.
Ha YTX14-BS-t besajtoltad, akkor az 12Ah.
Tökre nem az amperóra számít, hanem az áramleadó képessége.
Nézz meg egy minőségi akkut, pl. Yuasa, és egy MotoBatt-ot.
Yuasa YTX9-BS (úgy rémlik ez az eredeti RF) 120A indítóáram.
MotoBatt YTX9-BS 90A indítóáram.
Yuasa YTX12-BS 180A
Banner YTX12-BS 160A
MotoBatt YTX12-BS 120A
Ezért van az, hogy a nem márkás akkukból kell a 10Ah-ás...
Persze értem én, hogy drága, egyszer már talán volt erről szó.
Nézz meg egy minőségi akkut, pl. Yuasa, és egy MotoBatt-ot.
Yuasa YTX9-BS (úgy rémlik ez az eredeti RF) 120A indítóáram.
MotoBatt YTX9-BS 90A indítóáram.
Yuasa YTX12-BS 180A
Banner YTX12-BS 160A
MotoBatt YTX12-BS 120A
Ezért van az, hogy a nem márkás akkukból kell a 10Ah-ás...
Persze értem én, hogy drága, egyszer már talán volt erről szó.
Holnap meg mérem hogy pontos legyen az infó de 99% hogy 12Ah-es van a gépemben!
Csak mert ez alacsonyabb méret mint a 9-esé.
Egy rf400vc tulajdonosa vagyok, és 3-4 év állás után idén végre újra rá tudok ülni a motorra. Szétszedtem a karburátort, hogy megtisztítsam, felújítsam, vettem is bele mindenhova o-gyűrűket (600Ft volt a super seal kft-nél). Szerintetek sima grafitos zsírral (bárdis) vissza merjem rakni őket, vagy vegyek hozzájuk szilikon zsírt?
A másik dolog, hogy a szétszerelésnél észrevettem, hogy a szivatónál a gumitömítések bizony be vannak repedezve. Mennyire befolyásolja ez a motor normális működését?