Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Itt van az adatlapomon a hirdetése. Ha azon keresztül küldesz egy e-mailt, mindent elmondok. Képeket meg a galériákban találsz néhány százat
NA igen ! erről van szó !: ) Bocsi, a 400 as Banditot, csak a lámpája miatt linkeltem, de pontosan olyan szeretnék mint amit Pali79 linkelt!
Dipshit !
Érdekelne a dolog! Tudnál linket/részleteket stb küldeni nekem ?
Előre is köszönöm!
Dipshit !
Érdekelne a dolog! Tudnál linket/részleteket stb küldeni nekem ?
Előre is köszönöm!
Egyetértek!
Ebbe a fejidomosba is van valami. Nekem középen van az üres jelző, ennek meg balra ahol nekem a refi visszajelző. Az összes 600-as ilyen?
Na tisztázzunk pár dogot: a használtautós egy 600S, a másik egy 400N. Tehát alapból semmi köze a kettőnek egymáshoz. Amúgy értem a problémád, de azért láss tisztán!
Te ilyet szeretnélEz évjáratban is ugyan az. Ha át akarod alakítani, kell egy lámpa, egy konzol hozzá és nagyjából ennyi.
Te ilyet szeretnélEz évjáratban is ugyan az. Ha át akarod alakítani, kell egy lámpa, egy konzol hozzá és nagyjából ennyi.
Nekem van egy 450-es, nem belpiacos 25 kw-os papírral rendelkező nakedem
Szerintem meg csináltass egy rendes jogsit, oszt olyat veszel, amilyet akarsz!
Láncot nem cserélek.csak 2500km van benn, Hol kapok ilyen egyel növelt kereket?
Váza köszönőviszonyban sincs a kettőnek.
Azt is megoldom.Az egyik dugót kell kiszedni.
ja amugy nem :) !
Az előző HSZ-emben, írtam le a problémát...
25kw naked ( szép kerek lámpás, idom nélküli van kell nekem ) mocit szeretnék 400-600 ccm között ! : )
Dehát égen földön nem találni, vagy már elvitték... vagy japán belpiacos... vagy egy ifa alakította át...
Az előző HSZ-emben, írtam le a problémát...
25kw naked ( szép kerek lámpás, idom nélküli van kell nekem ) mocit szeretnék 400-600 ccm között ! : )
Dehát égen földön nem találni, vagy már elvitték... vagy japán belpiacos... vagy egy ifa alakította át...
Na én csak erre gondoltam ! SUPER ! A helyzet az, hogy égen földön keresek normális 25kw-os 400-600ccm es NAKED utcai motort.
AZ idomosok abszolut nem a stilusom... Már olyan alkalmi vételek lehettek volna, de nem 25kwosok voltak... AZ hittem kihullik a hajam...
Ugyhogy mostmár ehez folyamodok, veszek egy ilyen idomosat, és lecserélem az idomot szép kerek lámpára, és megvan a vágyam :)!
Egyébként akkor viszont nem tudom mire gondoltál, hogy mit kicserélni rajta ha nem az idomot ?
:)
AZ idomosok abszolut nem a stilusom... Már olyan alkalmi vételek lehettek volna, de nem 25kwosok voltak... AZ hittem kihullik a hajam...
Ugyhogy mostmár ehez folyamodok, veszek egy ilyen idomosat, és lecserélem az idomot szép kerek lámpára, és megvan a vágyam :)!
Egyébként akkor viszont nem tudom mire gondoltál, hogy mit kicserélni rajta ha nem az idomot
? :)
Zoli, valamit félreértettél. Kollega a 600-t szeretné 400-ra alakítani 
Helyes, nem is kell. Hangos szar az összes. Nekem sem lesz már soha.
Ha nekem mondod komoly vagyok mint az ebola.A H.autósnak ránézésre is más a váza.
Hogy csak a fejidomot akarod lerúgni és fel egy vödörlámpát azt könnyen el lehet intézni csak alkatrész kell.
Nekiesel lebontod a plasztikot a tartót kell egy lámpatartó a telószárakra gumival együtt,meg egy ami magát a lámpát tartja.Meg a lámpas.Be kell kötni a lámpát eldugni a kábelezést oszt annyi.
De minek bántani ha nem sérült?
Hogy csak a fejidomot akarod lerúgni és fel egy vödörlámpát azt könnyen el lehet intézni csak alkatrész kell.
Nekiesel lebontod a plasztikot a tartót kell egy lámpatartó a telószárakra gumival együtt,meg egy ami magát a lámpát tartja.Meg a lámpas.Be kell kötni a lámpát eldugni a kábelezést oszt annyi.
De minek bántani ha nem sérült?
Most nem tudom, hogy komolyan mondtad-e, de ezek szerint egy ahhoz hogy egy sima kerek lámpát felrakjak/rakassak ennyi meló ?
Még az 1200-ből is van belpiacos.
Bazi sokat kell kalapálni a vázon hogy kiegyenesedjen de megoldható.
Köszönöm szépen! Azért kérdeztem meg tőled mert nemrég voltam szinkronom és aki csináltta ezeket a csavarokat csuklós csavarhuzóval előszeretettel tekergette nem volt valami meggyözö a mutatvány. Azóta vándorol az alapjártom melegen 1000és 1300között.
Sziasztok !
Segítség kellene nekem ! :)
Szóval, adott egy motor, nézzétek meg:
http://www.hasznaltauto.hu/motor/suzuki/suzuki_bandit_600s_25kwos
_papirokkal-4769677
Ezt ha megveszem, átlehet alakítani kevés szerelési díjból ilyenre:
http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://www.suzukicycles.or
g/photos/suzuki-history/1989/1989_bandit400_450.jpg&imgrefurl=http://ww
w.suzukicycles.org/Bandit-series/GSF400-Bandit.shtml&h=292&w=450&sz=34&
tbnid=41t6yE9Ym-hMIM:&tbnh=82&tbnw=127&prev=/search%3Fq%3Dsuzuki%2Bband
it%2B400%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=suzuki+bandit+400&hl=hu&usg=__
eFBrk8o8qPbqHpj-gIqGPTJ5wNg=&sa=X&ei=gd7jTYP2DYrEswa49NXyBQ&ved=0CCQQ9Q
EwAA
? Illetve eza BAndit 600s is japán belpiacos ? mert akkor el is felejtem gyorsan! vagy csak a bandit 400 belpiacos ?
Előre is köszönöm ,
Rico.
Segítség kellene nekem ! :)
Szóval, adott egy motor, nézzétek meg:
http://www.hasznaltauto.hu/motor/suzuki/suzuki_bandit_600s_25kwos
_papirokkal-4769677
Ezt ha megveszem, átlehet alakítani kevés szerelési díjból ilyenre:
http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://www.suzukicycles.or
g/photos/suzuki-history/1989/1989_bandit400_450.jpg&imgrefurl=http://ww
w.suzukicycles.org/Bandit-series/GSF400-Bandit.shtml&h=292&w=450&sz=34&
tbnid=41t6yE9Ym-hMIM:&tbnh=82&tbnw=127&prev=/search%3Fq%3Dsuzuki%2Bband
it%2B400%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=suzuki+bandit+400&hl=hu&usg=__
eFBrk8o8qPbqHpj-gIqGPTJ5wNg=&sa=X&ei=gd7jTYP2DYrEswa49NXyBQ&ved=0CCQQ9Q
EwAA
? Illetve eza BAndit 600s is japán belpiacos ? mert akkor el is felejtem gyorsan! vagy csak a bandit 400 belpiacos ?
Előre is köszönöm ,
Rico.
Valami félreértés lesz. Azzal a csavarral az alapjárati keverékben lévő benzin mennyiségét lehet szabályozni. Igazából nem is tudom így hirtelen, hogy mire gondolsz pótlevegő alatt
De egyébként a lent leírtak érvényesek minden karburátoros gépre.
Annyiba viszont igaza van Zöldinek, hogy jól beállítani csak műszerrel lehet. Fülre is jobb mint a semmi, főleg ha kihagy, durrog. Ha megy rendesen, inkább ne nyúlj hozzá.
De egyébként a lent leírtak érvényesek minden karburátoros gépre.
Annyiba viszont igaza van Zöldinek, hogy jól beállítani csak műszerrel lehet. Fülre is jobb mint a semmi, főleg ha kihagy, durrog. Ha megy rendesen, inkább ne nyúlj hozzá.
k
1987 GS450S specifications
Engine type: Air-cooled inline-2 4-stroke, DOHC, 4 valves
Cylinder displacement: 448 cc
Bore x stroke: 71,0 x 56,6 mm (2.795 x 2.228 in.)
Compression ratio: 9,0 :1
Carburetor: Mikuni BS34SS x 2
Maximum power output: 42,3 hp (31,1 kW)/ 9.000 rpm
Maximum torque: 35 Nm (3,6 kg-m)/ 7.500 rpm
Ignition: Transistorized
Starting system: Electric starter
Clutch: Multiple plate wet
Speeds: 6
Final drive: Chain
Overall length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall width: 715 mm (28.1 in)
Overall height: 1 160 mm (45.7 in)
Seat height: 770 mm (30.3 in)
Wheelbase: 1 420 mm (55.9 in)
Ground clearance: 145 mm (5.7 in)
Dry weight: 177 kg (389 lbs)
Fuel tank capacity: 16 liter (4.2 US gal.)
Frame: Tubural steel craddle
Front suspension: Oil-damped anti-dive telescope
Rear suspension: Swinging arm, coil spring, oil damped
Front brake: Single disc, 280 mm (11.0 in) (a dupla tárcsa rendelhető extra volt)
Rear brake: Drum brake
Front tyre: 3.00-18 (90/90 18)
Rear tyre: 3.50-18 (4.00 18)
Fuel consumption (measured): 4,74 liter/ 100 km
Action range (theoratically): about 335 km
Acceleration 0—200 meter: 8,970 s (112,5 km/h)