Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
ez egész egyszerűen hihetetlen ,hogy egy 25 éves gixer váltó ami ki tudja mennyit futott jobb mint az én 40et futott váltóm
valahogy nincs bizodalmam ezekbe az öreg váltókba
valahogy nincs bizodalmam ezekbe az öreg váltókba
Ez még úgy is olcsóbb hogy vám-posta plussz.
De fene tudja jó e bele.
Jó ár anglia 35-40-ért itt van.Passz jó e banditba.Nagyfelbontású képek én nem látok gondot rajta.De én nem vagyok szakértő.
És ez csak egy kis keresés.
De fene tudja jó e bele.
Jó ár anglia 35-40-ért itt van.Passz jó e banditba.Nagyfelbontású képek én nem látok gondot rajta.De én nem vagyok szakértő.
És ez csak egy kis keresés.
Használtan szerintem nem kapsz csak fogaskereket. Ha újat veszel, az valószínű többe fog kerülni, mint a komplett bontott váltó.
De elég lenne csak annyiba kerül mint egy komplett bontott gixer váltó.
ha csak az 5. sebességem búg akkor is komplett váltó csere? vagy érdemes csak az 5. fogaskerékpárt cserélni?
Na ja.
Elbaxta,a honda meg a yamaha és a kawa is.
Monnyatok má egy olyat ami minden tekintetben jó és nem lehet belekötni.
Nehezítek.Legalább ebben az évezredben kell hogy gyártódjon és nem lehet levegő-olajos 1100-as klón.
Elbaxta,a honda meg a yamaha és a kawa is.
Monnyatok má egy olyat ami minden tekintetben jó és nem lehet belekötni.
Nehezítek.Legalább ebben az évezredben kell hogy gyártódjon és nem lehet levegő-olajos 1100-as klón.
Tehat elbaszta a suzuki, el kell fogadni. Vagy tegyen jobb erosebb valtot vagy csinalta volna forgosabbra a hangolást.
Na meg a kettostomegu elettartamat drasztikusan csokkenti az alacsony fordulat.
Nagyon sok diesel autós is beleesik ebbe a hibába. Nagyon hamar felpakolja neki a sebességi fokozatokat, alacsonyabb tempómál sem vált vissza. Két magyarázatuk van erre, az egyik hogy felfogásuk szerint nem szabad a dieselt pörgetni, a másik pedig az, hogy akkor többet fogyaszt. Az, hogy így viszont a váltót erőltetik, számukra felfoghatatlan.
Ha egy halat az alapján ítélsz meg, hogy milyen jól tud fára mászni... Mindig hülyének fogja hinni magát.
Mindent a helyén kell tudni kezelni. Ha rosszul használunk valamit (pl túl alacsony fordulaton öklendeztetjük a váltót folyamatosan és megrottyan) akkor bennünk a hiba.
Mindent a helyén kell tudni kezelni. Ha rosszul használunk valamit (pl túl alacsony fordulaton öklendeztetjük a váltót folyamatosan és megrottyan) akkor bennünk a hiba.
Jo az csak nem tudjatok hasznalni!
Az eroforras sportmotorbol ès nem csopperbol szarmazik!
1100 Bulldogot kell venni vagy valtani ès forrgatni...
Amugy meg meg egy valtocserevel is a konkurencia kinalta lehetosegek arai alatt lehet maradni.
Az eroforras sportmotorbol ès nem csopperbol szarmazik!
1100 Bulldogot kell venni vagy valtani ès forrgatni...
Amugy meg meg egy valtocserevel is a konkurencia kinalta lehetosegek arai alatt lehet maradni.
nincs mingyá lököm fel a netre a gépet hátha ér még legalább 1 kínai csodát 
Van 100 méteres lidl kacsaszalagom,maradt egy vagon sorkapcsom,kínából olcsó a végfet.
Vanmégvalami ellenérv?
Vanmégvalami ellenérv?
azzal is gond van, repedező műanyagok, sunyi kontakthibák, meghal a végfet mondjuk van egy előnye hogy nem low budget
Értem én, hogy nem rosszabb, de akkor sem elég jó és ez a lényeg!
Ha elovastad Kraven meresi beszamolojat, semmjvel nem rosszabb mint a Yamaha fogaskereke...csak a yamaha nem as alacson fordulaton ilyen nyomatekot.
Ès de as 1400 valtojat megcsinaltak rendesen. Meretesebb is, 6 fokozatu.
Amugy meg egy polcrol összepakolt low budget motornal minek oltek volna penzt hogy jobb legyen? Nagyobb valto , tobb fokozatu valto nem very volna gixer blokkba, borult volna as egesz koncepcio...ès be kell vallani, hogy igazan csak a nyomatekra hangolt banditoknal jott elo igazan "problema" , mert a gixer alul gyengebb, ès a szekunder attetele is nagyobb...forgatva, visszavaltva pedig nem terheled tul a fogfeluleteket hosszu ideig, hogy a kenoanyag kiszorul a feluletek kozul.
Ès de as 1400 valtojat megcsinaltak rendesen. Meretesebb is, 6 fokozatu.
Amugy meg egy polcrol összepakolt low budget motornal minek oltek volna penzt hogy jobb legyen? Nagyobb valto , tobb fokozatu valto nem very volna gixer blokkba, borult volna as egesz koncepcio...ès be kell vallani, hogy igazan csak a nyomatekra hangolt banditoknal jott elo igazan "problema" , mert a gixer alul gyengebb, ès a szekunder attetele is nagyobb...forgatva, visszavaltva pedig nem terheled tul a fogfeluleteket hosszu ideig, hogy a kenoanyag kiszorul a feluletek kozul.
Tornádó biciklit azt kell.
Nem lesz gond a váltó és faliröfibe kell bedugni tankolás helyett.
Nem lesz gond a váltó és faliröfibe kell bedugni tankolás helyett.
A gyár leírása alapján a 108 Nm 90%-a már 1800-as fodulaton a rendelkezésre áll.
szerintem el kell adni mindet és venni cibere haccázat mert arra azt mondják tartós 
Egyébként a bandittal nem is nagyon tudsz nyomaték nélkül menni, 3500-tól majdnem végig ott a teljes nyomaték
Akárhonnan is nézzük ezt a váltógondot, szvsz akkor is gyári elbaszás. Most néztem, Intruder 1800-as 151 Nm/3500 1/min -nél és egyetlen váltóhibát sem találtam a neten említve, pedig kerestem. Szóval meg tudná csinálni ezt a Suzuki rendesen, de ezzel úgy voltak mint Gyurcsányék...
amugy jár hozzám egy fekete xx karbis 160 000 nél cseréltünk most benne olajat szüröket ................... valojában hibátlanul mükszik
A tobbi csak penzugyi racionalitas.
Most egy 7-8 kilot ero motorra ralocsolni a piaci ar 1/3 at vagy 1/8 adat nem mindegy.
Plane hogy 5-8 evnyi haladekot nyersz az ujjal is.
Eladni ha szolsz hogy bug vagy nem tudod vagy megint ket-haromkilo buktaval,ha nem szolsz etikatlan es meg rossz esetben pereskedhetsz.
Ezek az opciok mind dragabbak mint egy 100 rugos bontott valto/munkadij es odafigyelessel ugyanugy 4-5 ev motorozas.
Szerintem.