Suzuki Bandit

Nem csak esőben, hanem amúgy is jobb, többszörösére növeli a lánc élettartamát még így is. De nem kezdem én is a hittérítést, adott a lehetőség erre is és arra is. Mindenki úgy csinálja ahogy akarja, de ne próbáljuk meggyőzni a másikat arról amit magunk nem próbáltunk, hogy "az úgyisszar".

Nekem sem is megállt darabáron 3000 körül a fokozatkijelző tokkal vonóval.
(Ez még a prototípus áramkör volt, itt még nem figyeltem a forrasztásra...)

Ha eso es cross modra nincs szukseg, akkor pont kielegit minden igenyt egy jo lancspray. 7-800km utan par perc fujkalas.
Az olajozo pont esoben jo, szvsz.

Ja vettem, de lehet mégsem... Valami nem OK az eladó körül és még nem tudtam átíratni. Ha hét végig nem lesz rendben akkor visszaadom.

Hát igen csak a görbevázason még spirálos az óra... Tehát nincs jeladó amit fel lehet használni. A másik, hogy inkább univerzálisban gondolkodom.

szerintem felesleges külön szenzort csinálni, a gyári sebességszenzornak pont ez a funkciója. amúgy én is pont ezt írom mindig ha szóba kerül a láncolajozó téma, hogy sokkal ésszerűbb a megtett úthoz kötni a cseppentést nem az időhöz, így egyből megoldódik minden araszolás, állóhelyzetben túlolajozás probléma.

Ha eső és cross módra nincs szükséged,akkor az igényeidet tökéletesen lefedi egy "nem túl pontosan adagoló" olcsó és egyszerű módszer, mint azenyém.

négy vagy öt évvel ezelött Palival eszkábáltuk az olajzót,de Ő eladta az övét én viszont használom-tam,valóban akkoriban valami 2000.--ból jött ki a szerkezet

pontos szabályozást neked kell kitapasztalni,hogy ne fröcsögjön az olaj szana szét,nekem a 12km-enkénti cseppentéssel állt be a "rendszer",de ez ugye függ az olajvezeték ill. a vezeték végében lévő szükítő átmérőjétől ill. a csövezeték hosszaábol,valamint a tartály elhelyezésétől

azt hiszem 45e km-nél kapott új láncot a gép,és jelenleg 100e km felett vagyok,feltétel óta nem volt állítva a láncon,igaz nagyobb túrák után mindig letakarítom ill.tisztítom,majd a mágnesszelepet szabad folyásba állítom és beolajozom a láncot,és ezután szárazra törlöm

szóval vettél egy másik vasat,gratula hozzá ,de miután feljavítottad és eladnád keress meg elöbb,mert az enyim addigra már lehet bontásra lesz itélve(105e km jelenleg)

teszter nálam van,ha kell

Az olajzóra ugye vannak kész, bevált (tesztelt) megoldások. Az én értelmezésem szerint
- az egyszerűbbek (olcsóbbak) pl. mint amikor a gyújtásra kötött mágneskapcsoló nyitja meg az olaj útját és egy fojtás szabályozza a mennyiséget, azok nem elég pontosan adagolhatók;
- a bonyolultak (drágábbak) pl. Mccoi, bár nagyon jók, de sokba kerülnek.

Ha a kettő közt lehetne találni egy átmenetet, ami már elég pontosan szabályoz, de nem a Mccoi vagy a Scottoiler árszintjén van, az engem mindenképp érdekelne. Ehhez Neked kellene meghatározni, hogy mennyiből tudnád előállítani. Szerintem ha megvan ez az adat, akkor tudnánk itt többen jelezni, érdekel-e!

Nekem pl. eső és cross módra nincs szükségem.

fokozatjelző
ilyet rendelt az egyik ismerős majd meglesem hogy működik ehhez még mikroprocesszor se kellene mivel 2 mágnes van és azt figyeli milyen irányba kapcsolsz a váltókarral végülis egy up-down counter kellene egy hétszegmens meghajtó pár kiegészítő biszbasz és kész

Egyet értünk! Ő sem másnak vette 20-ért, hanem saját magának. Én sem másnak csináltam apró pénzből magamnak. A sört meg nem szeretem.

te tudod én nem szólok bele de hogy nem fognék neki senkinek 2000 forintért gyártani valamit aminek az alkatrészköltsége nyák csavar ragacs drót ez az mondjuk legyen annyi de szerintem több, plusz rádolgozol mondjuk 2 napot a mikroprocesszor programozásról meg ne is beszéljünk azért valakinek baráti alapon is 3X2000 forintot fizetnék .... persze ha el tudnék belőle adni mondjuk 20 at akkor talán nem mennék veszteségbe de legalább eltöltöttem az időm amit mondjuk sörivással tölthettem volna

Mindegyikben a tokozás a kihívás, ha nem tudod beépíteni egy meglévő jó helyre. Nekem a régiben az üres jelző helyén volt, az egyenesvázas tulajok a fordulatszámmérőbe tették. Ezeket kell tudni megoldani a többi része smafu.

Ez nagyon gáz! Legalábbis a kinézet.

Az az 1250-est nem ismerem, de a görbevázasra az üres jelző helyére tettem egy kijelzőt. Az megvolt annyiból.

akár az vagy ameik kap egy bizonyos feszültségértéket sebesség függvényében lényegileg mindegy de a cuccba még van pár okosság

Az a változat ami a fordulatból és a sebességből számolja a fokozatot?

Hát nézd! Ha komolyan érdekel a dolog akkor nekifogok az elektronikához. Megnézem mi van itthon, mit kell beszerezni. Illetve kérdés, hogy kell-e eső és cross, mert ehhez kell megválasztanom az MCU-t.

gondolod ? egyedileg megépíteni egy olyan cuccot programmal alkatrészekkel vízállóra 2000 forintból ? és még viszonylag jól is néz ki... kicsit naív elképzelés

73460 as hozzászólás

Én nem értek az elektronikához és ilyen feladatba nem vágok. Gépészet, vegyészet, apróbb villanyszerelési feladatoknak nekiállok, elektronikånak nem.

Ez ígéretesen hangzik! Mikor ülne át az elgondolás a gyakorlatba?

Igen, ez már egy megoldott dolog csak épp házilag a tizedébe kerül.

Az elgondolásom lényege, hogy egy apró mágnes a hátsó lánckerékre ragasztva számolja a kerékfordulatokat. Ehhez egy szenzort kell a villa belső részére rögzíteni. Ez kapcsolódik az elektronikához. Az elektronikán beállítható a csepegtetések közötti megtett út és az adagolt olaj mennyisége. Kb ezeket tudja a galériában lévő elektronika is csak a mostani sokkal kisebb méretben és finomabban hangolhatóan.
Elvileg megoldható a Mccoi-ból már ismert "eső" és "cross" mód is egy-egy kapcsolóval ha van rá igény.