Rendeltem az Ago-tól első sárvédő hosszabbítót is. Unom hogy összeb@ssza a leömlőket meg még a hűtőt is az első kerék. Tapasztalatokról majd beszámolok.
Vérnyúl nélkül elképzelhetetlen lenne a motorozás...A szomszédok mikkor hazafelé tartok mindig dobálnak kővel a hangja miatt. Ez legalább megvéd a rovaroktól, széltől, kőtől, esőtől.
Az enyém is 1,9-es.
De különösebben nem érdekel, hogy eszi, már megszoktam, hogy mindig 5 liter olajat veszek egy cseréhez.
Igazából nem is a Seat-ot akartam leszólni, mert nem rossz autó, de a Fiat-ot meg imádom.
Sokan nem is sejtik milyen jó autók.
Valóban nem gyári a matrica, jó a szemed!
Le van festve a motor, nem tudom miért, de leszedtem az oldalidomokat, semmi sérülés, semmi műanyagheggesztés, szépen fut, gyönyörűen jár, nem új de szép.
Legalább újak a gumik, és túraplexi is van.
Szevasztok lenne egy elado M 12 colortune-m( üveggyertya ) . Talán ha van 2 hónapos. Beállítottam vele a motoromat és most eladó. Ha érdekel valakit p.u.-ban írjon. Ára 12e+posta.
igen korongozni kell ... 1 nap hülés .. a kipu közép értékre a szivó alsó értékre közelitsen .
a villán rugó nélkül , tehát előfeszités nélkül max 0. 3-0.5 kotyanás lehet ... ha nagyobb komplet cspágy csere. A fejbe a nagy csapágy ha log csak gyári ....... mivel spéci van helyetesitö csapi de 3000km alatt el fosa magát és nagyon szereti a repsol olajat
Nekem Fiat Dobló a céges autóm, 276.000 km. van a órájába, de lehet hogy tekerték is, mert használtan vettem.
Eddig egy főtengely jeladót (bosch) generátor ékszíjtárcsát, (az is valami német gyártmány), egy darab gömbcsuklót, két darab elektromos ablakemelőt, és egy kuplungot (Valeo) kellett cserélni rajta.
A nívópálcát csak olajcserénél húzom ki.
Soha ne legyen rosszabb autóm.
A Pdti motoros Seat-omban 5000ként ellenőrzöm az olajat újkora óta.
Szinte minden csereperiódus között kell rátölteni, pedig most lépte át a 100.000 km.-ert.
De különösebben nem érdekel, hogy eszi, már megszoktam, hogy mindig 5 liter olajat veszek egy cseréhez.
Igazából nem is a Seat-ot akartam leszólni, mert nem rossz autó, de a Fiat-ot meg imádom.
Sokan nem is sejtik milyen jó autók.
De a motor nagyon szép .
Gratula és sok szép élményt vele .
A PDTDI-s Seat Alteámban olajcserétől olajcseréig nem szoktam ellenőrizni az olajat,mert nem eszi!
Le van festve a motor, nem tudom miért, de leszedtem az oldalidomokat, semmi sérülés, semmi műanyagheggesztés, szépen fut, gyönyörűen jár, nem új de szép.
Legalább újak a gumik, és túraplexi is van.
Csak azok az oldalas hűtők...............Valami védő kéne rá.
Ez egy gtkbol feltamsztott rom
Csak vicc, szep gep innen ;-) ;-);-)
Mégegyszer:
a villán rugó nélkül , tehát előfeszités nélkül max 0. 3-0.5 kotyanás lehet ... ha nagyobb komplet cspágy csere. A fejbe a nagy csapágy ha log csak gyári ....... mivel spéci van helyetesitö csapi de 3000km alatt el fosa magát és nagyon szereti a repsol olajat
ketőt szervizelek hulu tasi
A szelephézag állításhoz szükségem lesz hézagoló lapkákra?
Holnap mindenképp csinálok képet róla.
Holnap a terv szerint kap egy mikir féle láncolajzót, remélem jo_lenne_tudni bukócsöve is rámegy majd és akkor készen lesz.
Eddig egy főtengely jeladót (bosch) generátor ékszíjtárcsát, (az is valami német gyártmány), egy darab gömbcsuklót, két darab elektromos ablakemelőt, és egy kuplungot (Valeo) kellett cserélni rajta.
A nívópálcát csak olajcserénél húzom ki.
Soha ne legyen rosszabb autóm.
A Pdti motoros Seat-omban 5000ként ellenőrzöm az olajat újkora óta.
Szinte minden csereperiódus között kell rátölteni, pedig most lépte át a 100.000 km.-ert.