Úgy érted hogy megbízhatatlan a blokk?
Azért az ABS-el, és a 106 lóerővel a 600-as banditnál remélem jobb lesz...
Beszéltem a pesti szervizessel, azt mondta, amit te, hogy a Triumph igazi blokkja a 3 henger, de nincs gond ezzel sem.
Kicsit félek tőle, de nagyon tetszik. Szerintem stílusos...
Hát a GS-en cseréltem 2008-ban, 2009-ben és 2011-ben is láncot.
Olcsó volt a benzin, meg úgy minden... 2008 februárjától 2009 júniusig belerepül 25 fölött, majd év végéig még 15 körül...Azóta se mentem ennyit egy évben. Zavart is hogy gyorsan fogy a lánc.
4 éves a motorom.................21e van benne sokat állt így van rajta némi rozsdafót................de én biz még nem akarok cserélni.Majd 5 évesen addigra meg belefér.
Krózus vagyok.
Szerintem aki 1-2 évente cserél láncszettet, azt nem érdekli ez a plussz kiadás, mikor van rá pénze, hogy ennyi idő alatt belehajtson a motorjába 30-40 ezer, vagy még több kilómétert !
Meglepődnél ha bekocognál egy kereskedésbe mennyiért mérnek.
Bontót meg más tészta.
Vén sokáig használt gépes.
Nézz egy viszonylag fiatalt ugyanígy.
És akkor az új árában tuti 3x-osa a különbség a lác kontra gardánynak.
Nem véletlen ritkább a gardányos és csak a drága luxustúrásoknál terjed.
Ők kifizetik a luxust.
Tudod Vadász már 100e felett jár 1 szettel és csak párezres kislánckerék kellet hozzá és pár deci fűrészolaj.
Ennél gazdaságosabb csak az ökrösszekér lehet.
Valamint nem tudod, honnan szerezhetnék manuált hozzá?