okos döntés 10 felet ne gyilkolázd és 5 000 olaj csere aszelep hézag meg -..... csak szakember még a hátsó egykaros villára kell oda figyelni ... esetleg feszab más baj nem szokott leni vele pedig nem Suzuki .... csak egy Honda
Ha valakinek fetreng 1.2-re sportdob és megválna tőle, az dobjon
nekem e-mail-t, hogy mire gondolt ellenében .
(Nem érdekelnek a karcok... csak törött ne legyen.)
Nagyon szép motor volt, de féltem tőle, hogy ritka, annyira nem is ment, mint gondoltam. Nagyon elegáns, kényelmes, egyedi mutatós motor volt, de ez kicsit olcsóbb volt, új gumikkal, doboztartó rendszerrel. Ez eladhatóbb is, és gyönyörű a hangja, semmi zörej, semmi. És nekem kurvára megy.(kicsihez vagyok szokva)
Köszi a jó tanácsot, nem jött be. :) Nincs valakinek egy szétberhelt km-órája? Megvenném a napi-számláló-nullázó-pöcköt. Ez egy kicsit mintha egy Pom-Pom hős lenne így visszaolvasva...
Monnyuk pont a 156-os az ami a V6-al is nehéz mint egy szumó birkózó............egy dízel nyomatéka kellett hogy elfogadható legyen a hájas teste.
Egy sima 1,6-os TS nek ki kell taposni a lelkét hogy meginduljon.
Ha már ennyire alfa, itt az én történetem: 3 évig volt egy 156 1.6ts-em. Volt vele gond elég, típushibák amikkel találkoztam:
légtömegmérő (bosch, gyenge konstrukció), futómű és szilentjei (alu lengőkarokba öntött talpascsapszegek), változó szelepvezérlés (40e után egy rugó elfárad, diesel hangja lesz), de olyan is van, hogy gyárilag rövid a váltókar szoknyája és ha ötöst váltassz kiugrik a helyéről :)
Aztán volt még problémám a főtengelypoziciószenzorral is (bosch), a klímakompresszor csapágya is egyszer elengedte magát (made in japan). De volt olyan is, hogy az egyik dugó fogta magát és eltört, a hajtókar kikönyölt :) Blokkcsere után kb 500km-el, "új" blokk főtengelycsapágyas lett. Lélekben itt adtam fel :)
kis bandita remélem teszi a dolgát hibátlanul ?
tasi
nyomom
a sűrű olaj csere elönyei és a 160 ló rx 3 í .... ketőből össze jőn egy
Tolsz egy képet róla?
nekem e-mail-t, hogy mire gondolt ellenében
(Nem érdekelnek a karcok... csak törött ne legyen.)
Mondjuk a csuklómnak kicsit szokatla, ha nem szokom meg, kap rendes kormányt.
Ő gödöllői.
Jó 10 kilócskával vagyok karcsúbb!
Egészen pontosan ma reggel 64,4 kg!
Egy sima 1,6-os TS nek ki kell taposni a lelkét hogy meginduljon.
Gratula!
Oszt' milyen elsőre?
légtömegmérő (bosch, gyenge konstrukció), futómű és szilentjei (alu lengőkarokba öntött talpascsapszegek), változó szelepvezérlés (40e után egy rugó elfárad, diesel hangja lesz), de olyan is van, hogy gyárilag rövid a váltókar szoknyája és ha ötöst váltassz kiugrik a helyéről :)
Aztán volt még problémám a főtengelypoziciószenzorral is (bosch), a klímakompresszor csapágya is egyszer elengedte magát (made in japan). De volt olyan is, hogy az egyik dugó fogta magát és eltört, a hajtókar kikönyölt :) Blokkcsere után kb 500km-el, "új" blokk főtengelycsapágyas lett. Lélekben itt adtam fel :)