Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
...de azóta sokat változott a világ. Nyugis túrázó lettem, asszonnyal. Legutóbb egy ismerős mondta, hogy nem jön velünk többet, mert túl lassan megyünk 
Na jó, ezzel a javított gumival próbáltam ki a végét a gépnek. 299-nél tényleg megállt 
Láttam már éjjeliőrt nappal meghalni.
A gixeren bekapott sniccer darabot folttal javította a gumis. Ezután 250-280-t vígan mentem vele és bírta. Mondjuk 4000km alatt le is írtam, de ez nem a gumi hibája volt
Na, beszéltem a gumissal, kapásból tudta, mi a "gomba"!
Szóval köszi, viszem, és "gombáztatom"!
Szóval köszi, viszem, és "gombáztatom"!
Hidd el még ha leereszt 200-nál akkor sincs gát.
Egy kukacot már elhagytam annyival.
Kicsit nehezebben vette a kanyart a nulláson.
És a lehajtónál már letámaszthattam stender nélkül.
Egy kukacot már elhagytam annyival.
Kicsit nehezebben vette a kanyart a nulláson.
És a lehajtónál már letámaszthattam stender nélkül.
Egyébként leginkább biztonsági szempontból érdekel.
Mert szeretném nyugodtan hajtani a gépet ragasztottan is.
Akár néha 200 felett is.
Mert szeretném nyugodtan hajtani a gépet ragasztottan is.
Akár néha 200 felett is.
Az biztos, hogy sík hülye vagyok a ragasztáshoz, de ezt nem igazán értem.
Ha beragasztják, nem szivároghat, vagy ha igen, szar munkát végeztek.
A "száras" folt miért is nem szivárog?
Előre is köszi a választ!
Ha beragasztják, nem szivároghat, vagy ha igen, szar munkát végeztek.
A "száras" folt miért is nem szivárog?
Előre is köszi a választ!
Na elárulod mi is az a gomba?
Kérjem így a gumistól, ő fogja tudni?
Nem kifejezetten motorgumis.
De megvan hozzá minden cucca, gumiztattam már nála többször, de még nem javíttattam, így arról nem tudok nyilatkozni.
Kérjem így a gumistól, ő fogja tudni?
Nem kifejezetten motorgumis.
De megvan hozzá minden cucca, gumiztattam már nála többször, de még nem javíttattam, így arról nem tudok nyilatkozni.
A folt szép lassan szivárgott.
A gomba olyan mint a folt de van egy szára.
Pont úgy néz ki mint egy gomba.
A gomba olyan mint a folt de van egy szára.
Pont úgy néz ki mint egy gomba.
persze, 2011év vége, -12-13. Nem tudom, mit hoznak, de 2011 év vége a max
Ha tudnám mi az a gomba, tudnám, mit kérjek!
Elárulnád?
A "szart sem ér a folt" mit takar?
Leesik, kidurran megint, vagy hogy értsem?
Elárulnád?
A "szart sem ér a folt" mit takar?
Leesik, kidurran megint, vagy hogy értsem?
Esküdözött a gumis hogy a folt simán megoldja.2x csinálta hiába kértem gombát tőle.
Szart se ért a folt.
Szart se ért a folt.
Gondolom újak?
Koruk?
Koruk?
Mindezt most csak a 4e Km miatt feccölsz bele 3-400e forintot és kiadsz mellé 3 évente vizsgadíjat.Éves szinten 5 rugó biztit és minimum 5 rugó adót.
Így hirtelen 3 évre 5 kiló kiadás amit a fogyasztáskülönbség kompenzál 100 Km-enként 800 forintal?
Így hirtelen 3 évre 5 kiló kiadás amit a fogyasztáskülönbség kompenzál 100 Km-enként 800 forintal?
Milyen az a belülről javított gombázott?
majd elfeledtem, a full időjárás védelem miatt kevsebb öltözéssel jár
Ugyan nem én szólítódtam meg,
én azért tartom a pöcsköszörűt, mert egyszerűen nagyon gazdaságos, "termeli a pénzt".
Évente olyan 4e beleszalad BP-n belül, a bérlethez képest is nagyságrendekkel olcsóbb(hirtelen számolással 51e ft benzin szumma). Tény, még az 5km-en is hamarabb beérnék a bálnával, de az azért erősen motorszétszexuáló hatású :D
én azért tartom a pöcsköszörűt, mert egyszerűen nagyon gazdaságos, "termeli a pénzt".
Évente olyan 4e beleszalad BP-n belül, a bérlethez képest is nagyságrendekkel olcsóbb(hirtelen számolással 51e ft benzin szumma). Tény, még az 5km-en is hamarabb beérnék a bálnával, de az azért erősen motorszétszexuáló hatású :D
ja
huszonezreket mentem belülről javított gombázott gumival, azzal csináld.
Még egy kérdés.
Tegnap benyaltam hátra a Szlovákoknál egy pozdorjacsavart.
Szerencsére nem durrant szét, és nem is engedett le, haza tudtunk vele jönni.
Egy MPR2 gumiról van szó, mindössze 6.000 km van benne, tehát kb még 1x ennyit simán elmegy.
Sajnálnám kidobni.
Ugye jól emléxek, hogy ha nem "kukaccal" van megragasztva, hanem "rendesen" belülről folttal, mint egy autógumi, akkor minden további nélkül használható, és bírja a kiképzést akár 180-200 körül is?
Legalábbis úgy emléxek, hogy anno ezt írta valaki.
Várom válaszaitokat, mert indulnék javíttatni.
Tegnap benyaltam hátra a Szlovákoknál egy pozdorjacsavart.
Szerencsére nem durrant szét, és nem is engedett le, haza tudtunk vele jönni.
Egy MPR2 gumiról van szó, mindössze 6.000 km van benne, tehát kb még 1x ennyit simán elmegy.
Sajnálnám kidobni.
Ugye jól emléxek, hogy ha nem "kukaccal" van megragasztva, hanem "rendesen" belülről folttal, mint egy autógumi, akkor minden további nélkül használható, és bírja a kiképzést akár 180-200 körül is?
Legalábbis úgy emléxek, hogy anno ezt írta valaki.
Várom válaszaitokat, mert indulnék javíttatni.
Igen, ezt olvastam a Powerről, hogy az hidegben is jól tapad, és hamar bemelegszik.
Az árak, amiket írtál, az nálad értendő?
Az árak, amiket írtál, az nálad értendő?
Elvittem, gombával kértem, nem lepődtek meg, úgy csinálták.
A gumiszerelés, javítás gombával, centírozás kereken 3.000 Ft volt.
nem volt olcsó, de ez van.
Kérdezte a srác, mennyire fújja.
Mondtam a gyári adatot (2,9) erre kerek szemet meresztett.
Azt mondta, akik Hayabusával járnak, azok is csak 2,2-t kérnek előre is hátulra is.
Szerinte sok előre a gyári 2,5 és hátra a 2,9.
Na akkor most mi van?
Eddig a gyárilag megadott nyomásokkal motoroztam, nem volt gondom.
Innéttől kezdve járjak puhább gumival?
Csak azért, mert valaki ezt javasolta?
Azzal indokolta, hogy látszik, hogy a közepe kopottabb.
Ez igaz, de szerintem attól, hogy elég sokat járok "kanyarmentes" úton is.
Ti is gyári nyomással jártok?