Simson

Ha kímélve használom a motort kibírja vajon egy kis ideig még vagy azonnali beavatkozás szükséges?

ha eddig nem csinálta, és csak most vettwed észre, akkor hóziher hogy a csapágy készöl elhalni.

Végül is igazad van.

Köszönöm a választ.
Hát lehet, hogy a csapágy végzete közeledik, bár ténylegesen nem túl erős a zaj csak most tűnt fel. A tekercsre meg akkor ránézek mindenképpen.

tehát a válaszom:
vagy normális, vagy nem:)

döglődő főtengőcsapágy tud ilyet.
először csak halkan morog, akkor kézzel még nem érzed hogy lógna a csapágy, később már igen:)

valamennyi hangja mindenképpen van, ha terheled a generátort, de csak kicsi.
Atkercs nincs túl közel?

Üdv Zoli!
Megint lenne egy kérdésem. A motoron (sr 50) járó motornál ráadom a világítást akkor fura súrlódó hangot hallok a motor felöl, ha leveszem a világítást megszűnik a zaj. Ez normális vagy rendellenességre utal? Esetleg van ötleted mi okozhatja a zajt?

a szimeringek 1 hetesek sincsenek ! okés köszönöm megnézem a kipufogót meg a többit ! köszö nöm

hát a gyujtáson "ne állítsegy kicsit" hanem állítsd BE
sajna nem vagyok gyurcsók:)

ránézhetnél a szimeringekre, és kitakaríthatnád a légszűrőt meg a kiput

Köszönöm !
azért kérdeztem ak arbis dolgot mert tökéletesen bevan állítva a karbi és ennek ellenére nincs alapjárat (már be lett állítva de de mindig eltűnik ) és egyesbe kipörgetem , 2 esbe beteszem és alig akar menni majd csak késöbb pörög fel a kettem a hármas meg nem is pörög ki teljesen ! Tudod mi lehet az oka ? gyújtáson állítsak esetleg ?

A simsonon HÁROM KÜLÖNÁLLÓ elektromos rendszer van!
-gyula
-egyenáramu rendszer(index duda,stb)
-váltóáramú rendszer( világítás)

ennek a háromnak semmi köze egymáshoz.

ebből következően, agyujtás akármilyen is lehet, a világítás, vagy a töltés nem tud róla(és nem is érdekli:)

6 voltos gyula, csak igen régen volt a motorokon, az 51 eseket szinte kivétel nélkül 12 voltos gyujtással szerelték.
A 12 voltos gxulais elmegy 6 voltos trafóval ésfordítva is, a gyujtás eneergiája persze kissé csökken.

ugyan azal a metódussal kell beállítani.

fel, ha azt szeretnéd, hogy 6000 alatt el se tudj indulni.

fenyőfás dobozosat ne vegyél, az tényleg használhatatlan.
Szériába simán jó a tajvani.

cs.
12v-os trafóhoz 12v-os izzó kell ? a trafó 12-es attól még lehet 6v-os a gyújtásom nem ?
Az 51-es simsonhoz másképp kell beállítani a 16n 1 -es karbit mint az 50-eshez ?
Köszönöm !

hello!
az lenne a kérdésem simson sr re fel lehet simán tenni a Leovince kipufogót ? vagy át kell alakítani a könyök részét?
köszi a választ előre

Hali hol lehet simsonba normális főtengelyt venni! (nem felújításra vagy tajvanira gondolok.) Ezek a tajvani vagy milyen f.tengelyek milyenek egyébként, tapasztalat?

majd mindegyik mivel az önzáró kúp szabványos.

sziasztok
egy átlagos csapágy mennyi idő után használodik el.hány km után lessz a motor ugymond csapágyas? /főtengely/

Nemtudojátok, hogy melyik robogónak a lendkerék kupszöge egyezik meg a simsonéval?

Ezen semmi meglepő nincs, a rezó az ilyen, hogy csak nagyfordulaton megy rendesen, de ott igen jól. Erre még a több felömlő is rátesz. Egyszerűen feljebb került a motorod "munkapontja". Ezzel sajnos nem tudsz mit kezdeni...kis ccm-ből csak így lehet nagyobb erőt kicsiholni, hogy pörög, mint állat, és lemondasz az alsó fordulati erőről. Nem véletlen, hogy gyárilag nem nagyon szoktak ilyeneket csinálni, mert ez jóformán csak versenycélra, vagy legalábbis nyélgázas "tuning"motorozáshoz jó. A nyugodt kisfordulatú, gazdaságos, kímélő, csendes kényelmes haladásnak így annyi, és lássuk be a Simson használók 80%-ának ez a cél. Valamit valamiért.

Igen úgy ahogy mondod

Helló mindenki! Az lenne a kérdésem h s51-es váltón belül... van 4 kis golyó... őket hova kell tenni? Én úgy hallottam h 2-2 golyót mindkét lyukon a rugó alá. Ez így van?

Köszönöm !
Megyek meg is nézem

hmmm, az ravasz:)
de tudod, a hülye emberek rendszerint kreatívak is:)

Meg kellene vizsgálnod, hgy levett úszóházfenél mellett, mennyi idő alatt telikmeg az úszószint jelzésig a karbi.
ez nem lehet több 15 másodpercnél.
ha több, redvás a tank,nem szelel a taknsapka, nem ereszt át atűszelep, nam nytja az úszó a tűszelepet.

ha beállítottad a szintet, mielőtt visszatennéd a karbit, forgasd át a motort, intenzív szívóhangot kell hallanod a hengrből, és ha odateszed a likra a kezed, érezhetően meg kell szívnia.

ha nem szív, kifordult aszimmering, vagy mechanikusan sérült a motorbelül.