Kawasaki ZX-7R

sziasztok 400 as zxr em van és szezon végén szeretnék váltani mivel csak tavasszal lessz nagy jogsim de már szerintem szezon végén megveszem a nagyobb vasat és árban mivel még gsxr 750 k8 ra nem lessz pénzem egyedül a zx7r tetszik vagyis hát ugy ahogy tetszik
szóval kinek eladó a vasa az dobjon már be linket
2.szor az a hátsó kapaszkodó leszerelve hülyén néz ki vagy van rá üléspúp esetleg komplett egyszemélyes idom van rá? milyen a moci amúgy gondolom mint a zxr és kawasaki szelepek hamar elállítódnak és csörög a blokk vezérmű lánc meg minden gondolom amúgy milyen a vas?

Csavarlazítóval semmire nem mész. Ki kell nyomni a dugattyút, amennyire lehet, kérdés ez hol van? Én sem merem nagyon kinyomni, nehogy kilője, azt akkor nézelődhetek. Amúgy én finom polírpapírral tolom a dugattyút, meg féktisztítóval.

nekem forditva!

Mind kettő nyeregben a belsók majdnem szorulnak és a külsők alig érik el a betétet lötyögött a betét.Most,hogy kitámasztottam a betétet a belső oldalon és kipumpoáltam a külső dugattyúkat így már nagyon pöpec.
Jövőhéten lekapom megint a nyerget,kikapom a betéteket és járatom még a dugattyúkat és fujdosom csavarlazitóval a porvédő alá.
Porvédőt kellene szépen finoman kiszedni anélkül,hogy a tömitőgyürü kijöne vagy annyira kinyomnánk a dugattyút,hogy kijöjön a tömitőgyürü,mert ha megvan dagadva lehet nemtudom vissza rakni.De ugye kivett porvédőnél jobban alá lehet fújni csavarlazítót.

Mert öregek, lehet basztatva voltak, nem tudom. Mindenesetre még egyszer leveszem a nyergeket és pucolom a dugattyút, meg járatom. Amúgy azt néztem, kajak szembedugattyús létére asszimetrikusan kopik, és a külső dugattyúk ragadnak mindkét nyeregben. Lehet a külső része jobban melegszik a tárcsának? Ez faszság.

...és mégis rugózik a tied....
Vagy elkúrták a karmantyúkat a hidraulikásaid vagy más fele kell a hiba okozóját keresnünk....
nem értem miért nem egyszere jön ki a 6db dugattyú....

Mint ahgy említettem már ez a hűtött fék megoldás sem elbaszott ötlet. Vented Brakes Kár hogy erre a típusra nem létezik

Ez mind szép és jó, ezt tettem én is hétvégén, ennek ellenére rugózik a dugattyú, és nehezen mozog. Ha már ez sem segít akkor a tömítések vannak bedagadva, azért rugózik és nem éri el a betétet. Nekem egy éve lett cserélve és elmondom nem olcsó, ugyanis ha gyárit veszel, mer más nem sok szart ér, akkor nyergenként 40eft a karmantyú+porvédő. Nekem 35-be felújították első hátsót, úgy lett hozzá gyártva hidraulikások által.

Hali.
Én ezt fogom kipróbálni amit itt írnak:
http://www.motorinfo.hu/sporthirek/muhely/2009/
03/03/muhely_rovat_a_fekrendszer_szervizelese/

Debrecenben leszek.Társadalmi ismeretek 2rohadt kreditért vazzze :(((((
Aztán hétvégén meg tanulás ezerrel mert Hő és áramlástanom még hátra:( 5kreditért :(((((((((((( Megcsinálhatatlan egy tárgy:((((

Valami nagy szaktudásut megkellene kérdezni,hogy mivel fujok be és járasuk meg a dugattyúkat vagy mi a pöcs van,mert nekem se egyenletesek a dugattyúk,pedig sokat fujtam mindennel és jáarattam.Jobb lett de még nem az igazi.
Föleg a jobb oldali nyereg jobb oldali 3dugattyúja.
Te mivel fujtad?csavarlazitó?wd40?aztán járatad ki-be és féktisztitóval tisztára fujtad utána?
Azon gondolkozok mi lenne picit finom papirral megpolirozni a dugattyúkat,ici picit körkörösen,csak nem merem kivenni őket,mert a gyári 11éves karmantyú van bennük...

Pénteken jöttök ringre?

Fék témához kapcsolódóan: Levettem a nyergeimet, és szomorúan konstatáltam hogy egyik másik dugattyú karmanytúja be van dagadva és rugózik a dugattyú. Ezért volt az hogy hosszú úton fog a kar, ugyanis a dugattyúnak el kell érnie a betétet, arra megy el a fékkar húzásának 50%-a. Érdemes levenni a nyergeket és kipucolni a dugattyúkat, megjáratni. Szopatós meló, de én megtettem és lényegesen jobb lett, kijjebb fog a kar is.

FÉK (a lerágott csont):
Brembo leírás:
"A" eset: új tárcsa + új betét - enyhe fékezésekkel felhordod a betét anyagát, ill. összekoptatod a felületeket.
"B" eset: régi tárcsa amit más anyagú betéttel használtak mint az új - 130/180-as csiszolópapírral lecsiszolni a régi betét által felhordott réteget.
A B eset az egyéb helyen olvasottak alapján elsősorban organikus (fémmentes) betéteknél lényeges, ezek a fém komponens hiányában nem tudják lezabálni az előző betét által felhordott réteget. Végeredményben tehát a tárcsára rákenődik a betétanyag és az súrlódik 'önmagával'. Más anyaggal nem biztos, hogy el tudja érni a lehetséges tapadást.

Annyira iridiumosat akarsz belerakni akkor szólj a zxr 400-as forumon a josee-nak hoz neked bele 2500ft/db!
Inkább tényleg simán tegyél bele!

akkor az uszohaz oldalaln, amerre a fofuvokaka mutatnak

nyomj bele piros sziuvószálon át féktisztitót vagy wd40 vagy super50 vagy ami van aztán kompresszorral levegővel.

légszürő felöl van járat minden karbinál asszem alul oldalt.
Tehát nem a membránhoz ami megy hanem a másik ami alul van.

Mi a fasznak ix? :)
cr9e a gyárija de még az ek is felesleges bele.
Én ek t szedtem ki a mociból és sima e került bele.

Hello Kawabiker!
Leszedtem a karbisort, hol is mondtad azokat a jaratokat, amit ki kell fujni?

Bárdisat mondok holnap.
NGK CR9EIX gyertya 3200Ft az 5546 ft helyett a kedvezményünkel...ez biztos. A fék"betép" majd holnap lecsekkolom

Mondom mégegyszer: kérjél kutya. -tól (zz-r topik pl. ) brembora árat. Én holnap fizetem ki/veszem át az r1-hez rendeltet.

Én 12500-ba tudok de 12-re talán még letudom faragni ha vkinek kell!

13xxx a lista ára mondtam neten irták 11ért van de 22+2eposta lenne és ha ez alatt van akkor okés erre azonnal volt délutánra ennyiért(24xxx) 25 t adtam kereken nem apróztam.
10-25% mikor mennyit kapok kedvezményt régi melohelyemen.
Mondjuk tudják saját mociba kell nem szerelésre máséba,sajna csak saját kocsiba,mociba adnak kedvezményt.

De akinek van Bárdi,Startauto kedvezménye rácuppanhatna akár a témára,mind a kettő nagykerben van!

Amit kiszedtem Ferodo platinum volt.
De a régi zxr be rendeltem gyárit és tokikó mint a nyereg.
Gondolom 7R nél is az a gyárija.

Mennyi volt a nagykerben az xrac?
És mostmár valaki árulja már el hogy melyik az a bizonyos gyári fékbetét?