9 a benzincsapból jövő cső, szűrőre megy (4), onnan a pumpába (7), onnan a porlasztósorra.
Ez a lánckerékház környékén a függőleges vázelem mögött kéne legyen.
A villogóautomata a jobb oldalon van a farokidom alatt. (második kép, 11)
Működik még ez a fórum? Lenne kérdés..
(a levett) tankból kijövő benzin cső hova csatlakozik a ZX-7R-en? mert nem láttam honnan szedték le és vagy valami hiányzik belőle vagy csak olyan helyen van, hogy nem látszik. Meg hol lehet az irányjelző relé?
A fenti húzófokozat azért szokott rossz lenni, mert a sok zseninek fogalma sincs, h mennyire fontos az anya magasságát beállítani a cartridge végén... 😂 Lásd mellékelt kép 12mm. És az anyáIG kell rátekerni a teleszkóp kupakot, nem a kupakhoz az anyát.
Amikor azt "mindegy" helyre tekerik, akkor nem lesz egyforma a rebound fokozat klikk száma.
Tényleg, imbuszt vert bele. Az egyik jól kijött...a másikkal meg jól megcummanttotta... 🤣
Huh na ebbe benne van a hernyócsavar kiszedés is.. szerintem most tettem le végleg a kiszedéséről🙂 Megküzdött vele rendesen.. mintha imbuszt rakott volna bele amúgy. A fenti húzófokozati a rossz, temészetesen utana néztem ezt meg miután be lett rakva az "új" villaszár..
Az lehet a sok olajsártól is a villa aljában, vagy vedd ki a comp szelepet(gondolom arra a klikkekre gondoltál), és azt cseréld ki.
Találtam róla frankó videót neked. http://youtu.be/Wl2MNxMssBI
Lehet nem erőltetem a dolgot, mert még belesérül a jó villa is.. inkább kicserélem a belsejét (nincs meg a 13 klikk csak 4) meg a szimmeringet mert folyik.. Köszi! :)
Na ez a baj, mert a csavar nagyon bele van gyógyulva, meg nem is látom milyen a feje igazából.. kereszt alakú bevágás.
Van esetleg méret, hogy milyen fejjel szokták azt kicsavarni?
Szia,
Bizony úgy. Azt a hernyócsavart kell valahogy kiszedni, ami egy igazi cumi, aztán ha az megvan, akkor melegítve a krómszárat ki tudod tekerni a csizmából.
Sziasztok!
Az első futómű alsó részét (öntvény) hogy lehet leszedni?
Van egy oldalsó csavar és azt kicsavarva, utána menetesen letekerni esetleg?
Köszi!
Sziasztok.Elakadtam a hibakeresésben segitsetek ötletelni.ZXR750L az alany,1-4es henger random módon leáll.Abból következtetek az 1-4es hengerre mert innen kap áramot vagy jelet a fordszám mérő ami ilyenkor nem működik és innen kap áramot az AC pumpa is.Új trafó,új gyertyakábel és pipa,új gyertya,új AC,új AC relé.
Nem nagyon, szerintem megtörik ellenben autósboltban valamelyik autóban lévő ilyen átmérőjű cső hajlata megegyezhet ezzel és talán olcsóbb mint az eredeti na meg van azonnal, én általában először ezt próbálom ki.
Így is írtam elsőre, ha a pucolás nem jön be, akkor újra kell saruzni.
Akkor van melegedés, ha az áram átfolyását valami ellenállás akadályozza és ez az ellenállás elég kismértékű ahhoz, hogy az áram jelentős korlátozására ne legyen azért elégséges.
Egy normális halogén izzó 4.5-5 ampert kér. Ha az odafelé vezető úton a saru ellenállása mondjuk 0.5 ohm, ami nem korlátozza le az áramot számottevően, 10-12W hőt fog termelni a saru (0.5 ohmmal és 5A-rel számolva), ami azért 40-50 fokosra fel tudja melegíteni a csatlakozást. Ha ugyanarról a vezetékről eszik két izzó, az áram kétszeres - de a nevezett parazita ellenállás négyszeres melegedést produkál ( I x I x R a képlet, a teljesítmény-veszteség az árammal négyzetesen nő).
A saruk lehetnek tiszták, de elképzelhető, hogy az a szakasz, ahol a huzalra van sajtolva, ott van az átmeneti ellenállás a rézhuzal felületén. Egy jól kontaktoló műanyag foglalat sem olvad meg a 60W-os izzótól, de ha korrodált a saru... Na, szal ez lesz ott a ludas. Összedugás előtt szilikonos zsírral kend meg a sarukat, a vezetéket a saruba sajtolás után ha tudod, forraszd is bele. Ezzel minimalizálod a teljesítmény-veszteséget és a kontakthibák lehetőségét.
Ez a lánckerékház környékén a függőleges vázelem mögött kéne legyen.
A villogóautomata a jobb oldalon van a farokidom alatt. (második kép, 11)
(a levett) tankból kijövő benzin cső hova csatlakozik a ZX-7R-en? mert nem láttam honnan szedték le és vagy valami hiányzik belőle vagy csak olyan helyen van, hogy nem látszik. Meg hol lehet az irányjelző relé?
A váltókar megegyezik a zx6/zx9-el? (1998)
Ha nem, akkor zx7r váltókart keresnék, ha esetleg lenne valakinek.
Köszi!
Amikor azt "mindegy" helyre tekerik, akkor nem lesz egyforma a rebound fokozat klikk száma.
Tényleg, imbuszt vert bele. Az egyik jól kijött...a másikkal meg jól megcummanttotta... 🤣
Találtam róla frankó videót neked.
http://youtu.be/Wl2MNxMssBI
Nincs. Ehhez egy speckó kulcs kell úgy tudom. Bár láttam már embert sima csavarhúzóval kitekerte... 😁
Van esetleg méret, hogy milyen fejjel szokták azt kicsavarni?
Bizony úgy. Azt a hernyócsavart kell valahogy kiszedni, ami egy igazi cumi, aztán ha az megvan, akkor melegítve a krómszárat ki tudod tekerni a csizmából.
Az első futómű alsó részét (öntvény) hogy lehet leszedni?
Van egy oldalsó csavar és azt kicsavarva, utána menetesen letekerni esetleg?
Köszi!
Ugyan itt első villaszár kerestetik... 🙂
Akkor van melegedés, ha az áram átfolyását valami ellenállás akadályozza és ez az ellenállás elég kismértékű ahhoz, hogy az áram jelentős korlátozására ne legyen azért elégséges.
Egy normális halogén izzó 4.5-5 ampert kér. Ha az odafelé vezető úton a saru ellenállása mondjuk 0.5 ohm, ami nem korlátozza le az áramot számottevően, 10-12W hőt fog termelni a saru (0.5 ohmmal és 5A-rel számolva), ami azért 40-50 fokosra fel tudja melegíteni a csatlakozást. Ha ugyanarról a vezetékről eszik két izzó, az áram kétszeres - de a nevezett parazita ellenállás négyszeres melegedést produkál ( I x I x R a képlet, a teljesítmény-veszteség az árammal négyzetesen nő).
A saruk lehetnek tiszták, de elképzelhető, hogy az a szakasz, ahol a huzalra van sajtolva, ott van az átmeneti ellenállás a rézhuzal felületén. Egy jól kontaktoló műanyag foglalat sem olvad meg a 60W-os izzótól, de ha korrodált a saru... Na, szal ez lesz ott a ludas. Összedugás előtt szilikonos zsírral kend meg a sarukat, a vezetéket a saruba sajtolás után ha tudod, forraszd is bele. Ezzel minimalizálod a teljesítmény-veszteséget és a kontakthibák lehetőségét.