Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Én is jártam "majdnem" így! Madarasonról indultam volna haza, de a szemem fénye meg sem nyekkent! A döbbenettől majdnem leültem!
Indítóztam mint az állat, de semmi!
Mikor kezdtem lehiggadni , észrevettem, hogy valami kretén lekapcsolta a kis piros gombot....
Indítóztam mint az állat, de semmi!Mikor kezdtem lehiggadni , észrevettem, hogy valami kretén lekapcsolta a kis piros gombot....
hehe! :D köszi!:D
Ja, hogy itt esetleg van onlályn fórumozó! Értem. Nem tudom milyen rendszerű a motorod, nekem annak idején egy TZR 250-el voltak tapasztalataim. Mikor megláttam, hogy a gázbovden elágazik többfele, szakemberhez fordultam.
Mert láttam hogy itt nemrég volt az utolsó comment és hátha valaki tud segíteni!
Mi nem értünk ilyenhez, mert ezek mindig beindulnak. 
A gyertya új! Előre is köszi!
Sziasztok! Nagyon jó lenne aha segítenétek! Itt vagyok a motoros találkozó előtt és az a problémám hogy nem indul a motorom! Hidegen nem indul! Addig indítózok hgy lemerül az akksi akkor bikázni kell meg minden! Ha egyszer beindul akkor bemelekszik pöccre indul! csak hidegen! szívatót össze vissza kell húzni meg a gázt huzgálni! gyertyák újak! Segítsetek légyszi!
A műanyaghegesztés pedig olyan mint a fémhegesztés, azonos anyaggal, magas hőmérsékleten "összeolvasztják". Tehát elvileg akármilyen pici, vissza lehet hegeszteni. Bár én nem vagyok műanyaghegesztő.
Sztem egy 1000-snél szükségtelen változtatni az áttételt max ha meg akarsz tanulni lassú1kerózni, de a Zé nehéz arra azt mondják a hozzáértők.
ZImi750: nekem sokkal jobban tetszik igy roviditve
- 1-ben nem rangattam de szerintem csak erobol most sem ugrik fel holtpontig gazra
- turazni sokkal jobb: bar az utazosebesseg leesett 110 kore, de ugy indul elozesnel el 6-ban, mint eddig 5-ben vagy kicsit jobban is
- a fogyasztas gyakorlatilag nem valatozott
- kemeny gyorsitasnal jobban oszt: a kovetkezo fokozat a nagyobb nyomateku tartomanyba esik, sokkal kevesebbbet erolkodik a motor
- mint emlitettem mostmar kiforgatja a 6-odikat
- visszagangnal kisebb gazfroccs kell, mert kisebbek a kulonbsegek. halkabb a valto.
- 1 hatrany: az esszeru utazotempo (135-145km/h) eddig a kellemetlenul magas fordulattartomanyba esett, mostmar a zavaroan magasba esik
a leg pozitivabb hatas a 6. fokozatban megnott rugalmassag. nagyon kellemes. egy turan elozgetve 2 szemellyel ritkan, egyedul szinte soha nem kell visszakapcsolni. eddig kellett. (nekem.)
a lancrol csak annyit, hogy a kopott lanc tovabbi hasznalata gyilkolja a lanckereket (foleg a hatsot, ami dragabb), masreszt HA elszakad.... (4-5 lancot mar elteptem krosszmotoron, ha valakinek nincs hasonlo tapasztalata, akkor tudnek meselni. amig nem szakadt el, addig en is vigan legyintettem: megy az meg! mikor elszakadt, legorbult a szam.... )
- 1-ben nem rangattam de szerintem csak erobol most sem ugrik fel holtpontig gazra
- turazni sokkal jobb: bar az utazosebesseg leesett 110 kore, de ugy indul elozesnel el 6-ban, mint eddig 5-ben vagy kicsit jobban is
- a fogyasztas gyakorlatilag nem valatozott
- kemeny gyorsitasnal jobban oszt: a kovetkezo fokozat a nagyobb nyomateku tartomanyba esik, sokkal kevesebbbet erolkodik a motor
- mint emlitettem mostmar kiforgatja a 6-odikat
- visszagangnal kisebb gazfroccs kell, mert kisebbek a kulonbsegek. halkabb a valto.
- 1 hatrany: az esszeru utazotempo (135-145km/h) eddig a kellemetlenul magas fordulattartomanyba esett, mostmar a zavaroan magasba esik
a leg pozitivabb hatas a 6. fokozatban megnott rugalmassag. nagyon kellemes. egy turan elozgetve 2 szemellyel ritkan, egyedul szinte soha nem kell visszakapcsolni. eddig kellett. (nekem.)
a lancrol csak annyit, hogy a kopott lanc tovabbi hasznalata gyilkolja a lanckereket (foleg a hatsot, ami dragabb), masreszt HA elszakad.... (4-5 lancot mar elteptem krosszmotoron, ha valakinek nincs hasonlo tapasztalata, akkor tudnek meselni. amig nem szakadt el, addig en is vigan legyintettem: megy az meg! mikor elszakadt, legorbult a szam....
)
Nekem most RK520-as van rajta RC-t még nem láttam de mindenki azt mondja h aDID jobb ,egyébként a gyári is AZ, 29ezernél kellett levenni, de már teljesen vége volt.
Ja és még egy kérdésem volna, hogy mennyivel növeljem a fogszámot hátul, hogy nyomatékosabb legyen? (gondolom elöl annyival kéne csökkenteni)
CoR
CoR
Szerintem lényegesen olcsóbb, ha megkérdezed a hegesztőt, ven-e valami hasonló műanyagja, és odaheggeszteted vele. 
egy baj van a vele nagyon picik a fülek, én nem nagyon lehet hegeszteni, meg közben az egyik el is maradt igy azt már hegeszteni se lehetne
ma leszedtem azt az egyet megprobáljuk visszahegeszteni az elmaradtnak meg kitalálunk vmit, mert pénteken indulok vele horvátországba és addig össze kell foltozni aztán ha találok árban megfelelőt lecserélem a picsába
ma leszedtem azt az egyet megprobáljuk visszahegeszteni az elmaradtnak meg kitalálunk vmit, mert pénteken indulok vele horvátországba és addig össze kell foltozni aztán ha találok árban megfelelőt lecserélem a picsába
Pont ilyen dobok kerültek fel a mocimra most
Nemcsak gyönyörű (bár a csöveknél a kidolgozás hagy kívánni valót maga után), de valóban szépen szól és nem megy szétt a feje az embernek hosszú távon se! 104-106 DB, de csodaszép mély hang.
CoR
Nemcsak gyönyörű (bár a csöveknél a kidolgozás hagy kívánni valót maga után), de valóban szépen szól és nem megy szétt a feje az embernek hosszú távon se! 104-106 DB, de csodaszép mély hang.
CoR
És az RC láncszettekről mit tudsz mondani? Az is van olyan jó mint a DID?
Egyébként DID 525-ösből olyat, hogy szettet, hol lehet venni?
-CoR
Egyébként DID 525-ösből olyat, hogy szettet, hol lehet venni?
-CoR
Nagyon mérges. 
FeherCapa milyen a 14 es kerék elöl. engem inkább 1-be gázra az egykerék érdekel és a nyomatéka , hogy minnyivel lett nagyobb érzésre. En is kinyírtam a láncot 17500 km alatt. Tegnap levettem a dobot és meghalgattam, nagyon állat. Üvölt mint egy GP motor.
Mehetsz még nyugodtan de fújd gyakrabban meg egy hajszálnyit lazits rajta majd mire kezdenek potyogni rólla a kűlső gyürük szerezz be egy uj szettet, de legalább egy kislánckereket meg a láncot (Parilla, Nagyvas-diszkont ár). Vagy ha jobban televagy 1 D.I.D 525-ös teljes szettet. Addig is nyelezzed! Már nincs mit sajnálni rajta.
Egyelőre fogalmam sincs, de napokon belül kiderül.
Pontosan ebben a cipőben járok én is. Lánc csere...
Ellenorizni:
- tessek a legszurot levenni es befogott szivotorokkal inditani hidegen. ha beindul, akkor el va dugulva a szivatorendszer a karburatorban
- ha olya computer vezerli, ami hoerzekelobol dolgozik, tessek a csatlakozot lehuzni/rovidre zarni (kialakitas kerdese)
- egyeb mechanikai problemakat ellenorizni: elszakadt/kiakadt bovdenek, eltort pillango szelep tengely, kiszakadt legszuro, vagy elszakadt legszuro-karburator osszekoto cso
Nem valoszinu, de elkepzelheto:
1. kezd elhalni a gyujtotrafo es kint a levegon szikrazik, de bennt kompresszio alatt nem. - Ellenorzese: tessek osszeutni a gyertyahezagot 0.4mm ala
2. Hamis levegot sziv a blokk. - Ellenorzese: be kell roffenteni (valahogy) es figyelni, hogy nem porog-e fel neha magatol, gazadas nelkul. Ha felporog, akkor ez a tenyallas, ami gyakaran okoz inditasi problemat (bar ez nem hofuggo, ami hamis levegot sziv, az melegen se nagyon indul)
Mazlid van, hogy kommentezos kedvemben vagyok.