Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
125 köbcentit mindenki segge alá, azt nem nehéz fenntartani!
Körbe zümmögjük a Mátrát 40-el, de 2-3 literes fogyasztással!
Körbe zümmögjük a Mátrát 40-el, de 2-3 literes fogyasztással!
ez már tényleg totális lehúzás...
vajon, hány réteg bőr van még a magyarok seggén?
rohadjanak meg
gyerekek, egyre nagyobb szar van, én nem tudom, h mi lesz itt?!
vajon, hány réteg bőr van még a magyarok seggén?
rohadjanak meg
gyerekek, egyre nagyobb szar van, én nem tudom, h mi lesz itt?!
No a sok szar hír mellé akkor társuljon egy kis nevetés is!
Állat jó francia Suzuki reklámok!
http://www.youtube.com/watch?f...
és
http://youtu.be/2kJxXi5xvDY
Állat jó francia Suzuki reklámok!
http://www.youtube.com/watch?f...
és
http://youtu.be/2kJxXi5xvDY
Más farkával mindig könnyebb csépelni a csalánt....
Az a baj, hogy mi nem a demokrácia bölcsője vagyunk, hanem a sírja.
Az a baj, hogy mi nem a demokrácia bölcsője vagyunk, hanem a sírja.
Pedig nem mi költöttük el az ország pénzét 100 évre előre, basszák meg.
"A kormány szerint a lépésre állítólag azért van szükség, mert a járművek területi hovatartozását is feltüntető új rendszámok segítenék a bűnmegelőzést."
Ok, de velünk fizettetik meg. Kell a pénz: baleseti adó, rendszámátbla csere stb.
Ok, de velünk fizettetik meg. Kell a pénz: baleseti adó, rendszámátbla csere stb.
Megint találtak pár ezer forintot a zsebünkben.Ötletes egy rohadt mocsok kormányunk van.
No ezek szerint nem én voltam a paranoiás az Xj 600 futóművével szemben:
"gstibb
[15788] ma 09:11
Az gs500 kb 10 éve volt, azóta meg volt vagy 5-6 motorom, szóval homályosak az emlékek :-) Mindekettőnek van előnye, és hátránya is. Az XJ 600 minőségre, kidolgozottságra, kényelemre sokkal jobb. De! új gumik, kormánycsapágy, stb ellenére sem szűnt meg a kormányszitálás... Ez egy nagy mínusz pont az XJ-nek. Viszont ennek ellenére is jobb a futóműve a gs-nél. Na annak tényleg "beesett" az első telő fékezésnél mindig. Ráadásul az csak 1 tárcsás volt elől. Az xj fékei álom, ahhoz képest :-) A gs-t szalonból hoztam, de 2 hetes korában már rozsdásodott a középsztender, leömlő és végig ilyen szutyok fekete kipuffja volt :-( Ez az xj-n rozsdamentes/krómozott végig
Hogy mégegyszer vennék-e? Ha max 300k-m lenne rá, akkor gs500-at mernék venni, de 600-as Divit nem hiszem. 900-ast viszont bármikor vennék, csak az más kategória árban, és "szolgáltatásban" is
"
"gstibb
[15788] ma 09:11
Az gs500 kb 10 éve volt, azóta meg volt vagy 5-6 motorom, szóval homályosak az emlékek :-) Mindekettőnek van előnye, és hátránya is. Az XJ 600 minőségre, kidolgozottságra, kényelemre sokkal jobb. De! új gumik, kormánycsapágy, stb ellenére sem szűnt meg a kormányszitálás... Ez egy nagy mínusz pont az XJ-nek. Viszont ennek ellenére is jobb a futóműve a gs-nél. Na annak tényleg "beesett" az első telő fékezésnél mindig. Ráadásul az csak 1 tárcsás volt elől. Az xj fékei álom, ahhoz képest :-) A gs-t szalonból hoztam, de 2 hetes korában már rozsdásodott a középsztender, leömlő és végig ilyen szutyok fekete kipuffja volt :-( Ez az xj-n rozsdamentes/krómozott végig
Hogy mégegyszer vennék-e? Ha max 300k-m lenne rá, akkor gs500-at mernék venni, de 600-as Divit nem hiszem. 900-ast viszont bármikor vennék, csak az más kategória árban, és "szolgáltatásban" is
"
Ezt olvastátok? http://index.hu/gazdasag/magya...
Nálam a jelenlegi kormány egyre súlyosabb pénz lehúzási ötletei sorra verik le a biztosítékom.
Nálam a jelenlegi kormány egyre súlyosabb pénz lehúzási ötletei sorra verik le a biztosítékom.
Azt teszem
ritka eset, meg kell becsülni
)
Már elolvastam- és reagáltam is rá a Gs- nek megfelelő jellel- keress vissza!
Nos nem tudok sokat mesélni erről, mert nem sokat mentem a géppel, olyna 8- 10 km- et, de a szar első teló maitt nem is tudnék sokat mesélni erről. Mivel dupla tárcsa, tuti jobban foghat mint a Kawa szimpla féke, de hogy mennyivel, azt nem tudom megmondani egy Mz puhaságú első telónál. Nyilván, egy ilyen puhapöcs csillapításnál a kicsi fékerő- is nagyobban k tünik, mint egy keményebb futóművű motornál- mint amilyen az Er5 is.
Szép kis moci volt, dupla kipuval, jó szélvédelemmel, kellő nagyságú vázzal.
Nem mondom, hogy rossz gép, csak kib..zott jellegtelen, nem volt meg benne a jó kis kawás nyers hang a szokott csörgi zörgivel egyetemben (bár ez szelep miatt kattogott hidegen, mint állat).
Szal nem rossz gépezet, de egy Er5 után, nekem nem jött be.
Azért gondolom, lehet ebből jobb futóművű- motorú stb- példány is, nem szabad elfeledni, hogy 6 évet állt, az öreg első gumi, stb, biztos nem épp top állapotban tartották a gépet.
Megadom rá a tetszett pecsétet- de feltétlen a Kawasaki mögé sorolnám!
Szép kis moci volt, dupla kipuval, jó szélvédelemmel, kellő nagyságú vázzal.
Nem mondom, hogy rossz gép, csak kib..zott jellegtelen, nem volt meg benne a jó kis kawás nyers hang a szokott csörgi zörgivel egyetemben (bár ez szelep miatt kattogott hidegen, mint állat).
Szal nem rossz gépezet, de egy Er5 után, nekem nem jött be.
Azért gondolom, lehet ebből jobb futóművű- motorú stb- példány is, nem szabad elfeledni, hogy 6 évet állt, az öreg első gumi, stb, biztos nem épp top állapotban tartották a gépet.
Megadom rá a tetszett pecsétet- de feltétlen a Kawasaki mögé sorolnám!
Ahhoz képest, hogy idomos egész kis pofás szerkezet
Fisi mesélj nekem az első fékről, milyen az ERnőjéhez képest?
Fisi mesélj nekem az első fékről, milyen az ERnőjéhez képest?
Én is naked hívő vagyok, ezek a gépek tetszenek igazán, de azért a többórás autópályázás közben nem bánnám ha kinőne, vmi nagyobb idomzat, ami persze az autópálya végén eltűnne, hogy ne rondítsa a vasat 
De nem panaszkodom, mert az új plexivel egész jó lett a szélvédelmem , no meg akinek a naked tetszik, az meg szenvedjen kicsit a szépségért
De nem panaszkodom, mert az új plexivel egész jó lett a szélvédelmem
, no meg akinek a naked tetszik, az meg szenvedjen kicsit a szépségért
Mondjuk a személyre kiadott rendszám bevezetésének nagyon nagy híve lennék... de sztem nincs akkora mákunk.