Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Kanyargászás közben csak a hátsó? Na ezt nem értem. 
Pl. mész le a hegyi szerpentinen, viszonylag nagy sebességgel. A kontroll miatt eleve előre terhelsz, a lejtő miatt meg az egész motor gravitációs erővektora amúgy is közelebb van az első kerékhez, tehát hátul alapból nincs sok terhelés. Ha ekkor akarsz venni egy rövidebb féktávot, vagy netán vészfékeznél, és belelépsz a fékbe, az egész motor előre billen (még jobban), és a hátsón gyakorlatilag semmi súly nem lesz, akár el is emelheted a földről. Így nem csak megállni (/jelentősen lassítani) nem fogsz, de a kerék így nagyon könnyen blokkolható, és kanyarban emiatt ki is fog csúszni oldalra.
Szóval lehet/kell használni a hátsót szerpentinezéskor, de hogy csak azt kéne, az erős túlzás. Ha valamivel meg tudod fogni a motort szerpentinen, az pont az első fék. A hátsó akkor jut nagyobb szerephez, ha nagyobb a terhelés hátul, pl. emelkedő, utas, csomagok... De ott sem merném kijelenteni, hogy csak a hátsó.
Lassú manőverezésnél, ott igen, ott lehet csak a hátsóra támaszkodni.
Pl. mész le a hegyi szerpentinen, viszonylag nagy sebességgel. A kontroll miatt eleve előre terhelsz, a lejtő miatt meg az egész motor gravitációs erővektora amúgy is közelebb van az első kerékhez, tehát hátul alapból nincs sok terhelés. Ha ekkor akarsz venni egy rövidebb féktávot, vagy netán vészfékeznél, és belelépsz a fékbe, az egész motor előre billen (még jobban), és a hátsón gyakorlatilag semmi súly nem lesz, akár el is emelheted a földről. Így nem csak megállni (/jelentősen lassítani) nem fogsz, de a kerék így nagyon könnyen blokkolható, és kanyarban emiatt ki is fog csúszni oldalra.
Szóval lehet/kell használni a hátsót szerpentinezéskor, de hogy csak azt kéne, az erős túlzás. Ha valamivel meg tudod fogni a motort szerpentinen, az pont az első fék. A hátsó akkor jut nagyobb szerephez, ha nagyobb a terhelés hátul, pl. emelkedő, utas, csomagok... De ott sem merném kijelenteni, hogy csak a hátsó.
Lassú manőverezésnél, ott igen, ott lehet csak a hátsóra támaszkodni.
Szia! Érdekelne a pár tükör, ha megvan még! emailom: spechtattila@gmail.com tel.:30 665 09 17
14 ezer a pár....
A helyesírási hibák irrelevánsak.Megértetted.Akkor ne ....
aham, értem. Jó körözést.
Régi (és balfasz) motoros az én vagyok.Még olyan motorokon nőttem fel amiken elöl is dob fék volt.Máig jobban bízok a hátsó fékben (Tévesen)De eddig még negáltam ahol kellett.Egy dupla első tárcsával azért megpróbálnám átértékelni.Kilépek mert reggel van egy osztrák 500-as köröm(Vagy több))
Segítettél persze, csak hirtelen nem értettem, miért írod, hogy csak a balfasz motorok használják. (motorosokat akartál írni? )
Én most tanulom ezeket, de valahogy már az első vezetésen alap volt, hogy a hátsót is használjam.
És eleinte alig vettem észre, hogy épp, hogy blokkol a hátsókerék. Viszont mindenhol azt látom/olvasom ,hogy nem sokkal ugyan, de rövidebb a fékút, szóval semmiképp nem fogom hanyagolni a gyakorlásból. 
Én most tanulom ezeket, de valahogy már az első vezetésen alap volt, hogy a hátsót is használjam.
És eleinte alig vettem észre, hogy épp, hogy blokkol a hátsókerék. Viszont mindenhol azt látom/olvasom ,hogy nem sokkal ugyan, de rövidebb a fékút, szóval semmiképp nem fogom hanyagolni a gyakorlásból. 
Nem kell ahhoz szélesnek lenni.Agár kegóriában motorozok:51/72/172 és sosem láttam a tükörben a váálaimon kívül semmit.Ha kíváncsi vagyok akkor hajladozok.
Jó lesz, köszönöm. Nekem is kicsit fura a tükör, de nem vagyok nagyon széles, így látok benne.
Nem pont így.Van annak szerepe máskor is.Sok motor tulaj szerint csak az első fék ugyebár?Egy részükből hír lesz.A többi megtanulja.
Még a kipuff is meg van.Sokan keresik de nekem nem üzlet.Tiéd ha kell.
Ezek gyáriak.Látható sérülés nincs.
Ha találok jobbat neked adom mindkettőt.
Ára is van, vagy úgy kell kiimádkozni? Gondolom nem gyári.
Ahogy Para írta jó az de nem kell agyon használni! Korrigalasra való úgy kibir minimum 100 ezer kmt egy pofa szett!
Jók azok a tükrök! A Zé tukreben ezekhez képest semmit sem látni!
A hátsót mindképpen kell használni vészfékezésnél.De csak az első szakaszban. Kanyargászás közben viszont csak a hátsó.Remélem segítettem.A hátsó fékkel befordulni az nekem nehéz dió volt.Már nem.
Ezt hogy érted? Márminthogy a hátsó fék használatról érdekelne a konkrét véleményed.
A hátsó fékpofák a világ végéig kitartanak.(Dobfék)Nincsenek túl erőltetve.
A hátsó féket a régi és a balfasz motorok használják.Bocs mindenkitől.
A hátsó féket a régi és a balfasz motorok használják.Bocs mindenkitől.
Üdv,Veled lehet dumálni régi motorokról?Messze a legjobb a hozzáállásod.
Nekem a P20 volt az első "nagy "motorom.Volt nekem e típusból három.A második még a nulla szériából..Tudod a különbségeket.
Nekem a P20 volt az első "nagy "motorom.Volt nekem e típusból három.A második még a nulla szériából..Tudod a különbségeket.
Nagyon szépek a gyári tükrök.Kár,hogy nem tudom úgy beállítani,hogy a funkcióját is betöltse.Erősen hajlok a cserére.A Rigán is használhatóbb volt.Pedig az tényleg eccerű holmi.
Köszönöm az infót!
Lehet velem dumálni, de Csepel 125, 250, Danuvia, Pannónia T5 -(P10)-ig juttottam a restaruálásokoban...és nem tekintem magam nagyon tájékozottnak témában. Bevallom nem igen tud meghatni, hogy majd 20éven keresztül szinte azonos müszaki tartalommal gyártottak valami, csak cserélgették körülötte a "képkeret". Meg 15-18-éve foglalkoztam vele aktívan...
Ettöl függetlenül, kérdezz bátran, max passzolom a kérdést...