Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Kösz
Ez a fajta van fenn nekemn is. Ezt még az mz- re is fel lehet rakni
A kolléga egy más típust mutatott. Azt hittem azt is be lehet szerelni a mi gépeinkbe.
Típus,évjárat?
Ja,hogy pont olyat keresel,mint amit a kedves sporttárs mutatott
Azt hittem csak ezt a "rendszerűt" keresed
Azt hittem csak ezt a "rendszerűt" keresed
Mz-re is bekotheto ? Akkor cbr-re is hasznalhato lenne ?
Kösz
Ez a fajta van fenn nekemn is. Ezt még az mz- re is fel lehet rakni
A kolléga egy más típust mutatott. Azt hittem azt is be lehet szerelni a mi gépeinkbe.
Sziasztok,
Még melegszik a motor minden OK vele, miutan bemelegedett 90fok felett elkezd fekete fustot dobálni es kis benzin szag is érzödik.
Most lett cserelve olaj, olajfilter es levegofilter(KN) is.
Mi lehet a gond ? esetleg valaki találkozott már ilyen problémával ?
Még melegszik a motor minden OK vele, miutan bemelegedett 90fok felett elkezd fekete fustot dobálni es kis benzin szag is érzödik.
Most lett cserelve olaj, olajfilter es levegofilter(KN) is.
Mi lehet a gond ? esetleg valaki találkozott már ilyen problémával ?
Még spirálos a km órád?
En 5000 vettem. At is adom ha kell, mert a bekotese szamomra nem megoldhato ;-((
Köszi 
Erre voltam kíváncsi,hogy azzal az 1 árva vezetékkel mit is kell csinálni
!
Mert nézegettem én is ilyet a neten,és furdalt a kíváncsiság
Erre voltam kíváncsi,hogy azzal az 1 árva vezetékkel mit is kell csinálni
!
Mert nézegettem én is ilyet a neten,és furdalt a kíváncsiság
Valamennyire különbözhetnek egymástól a fokozatkijelzők, de szerintem az el ugyanaz. Mondjuk én menet közben programoztam, mert angoltudás nélkül - mint kiderült kissé hiányosan - fordítottam a használatiját és haladva próbálgattam, hogy mi a tuti. A legegyszerűbb úgy programozni, hogy a motor hátulja emelőn van.
Ez egyik vezeték a programozó vezeték, amit a kezelésiben meghatározott állapot elérésekor testhez kell érinteni.
Az enyémnél először hosszan a testhez kellett tartani és amikor a P betű villogott, még annyiszor kellett testelni ahány sebesség van a motorban. Ez a kijelző is megfelelő számokkal követi.
Amikor kész akkor járó motornál elsőbe kell tenni és addig tartani 2-3 ezer közötti fordulaton, amíg a kijelző elkezd villogni, majd megjelenik egy kötőjel "-" forma. Ekkor váltani kell másodikba és addig ismételni, amíg az utolsó fokozatnál befejezzük.
Alapvetően ennyi. Jómagam azt csesztem el, hogy villogáskor a kötőjel megjelenése előtt váltottam a rossz fordítás miatt, ezért eltartott egy darabig.
Ez egyik vezeték a programozó vezeték, amit a kezelésiben meghatározott állapot elérésekor testhez kell érinteni.
Az enyémnél először hosszan a testhez kellett tartani és amikor a P betű villogott, még annyiszor kellett testelni ahány sebesség van a motorban. Ez a kijelző is megfelelő számokkal követi.
Amikor kész akkor járó motornál elsőbe kell tenni és addig tartani 2-3 ezer közötti fordulaton, amíg a kijelző elkezd villogni, majd megjelenik egy kötőjel "-" forma. Ekkor váltani kell másodikba és addig ismételni, amíg az utolsó fokozatnál befejezzük.
Alapvetően ennyi. Jómagam azt csesztem el, hogy villogáskor a kötőjel megjelenése előtt váltottam a rossz fordítás miatt, ezért eltartott egy darabig.
Hogy programozod?
A műszerfal hátulján megkerestem, hogy hova van bekötve a fodulatszám mérő és a kilométeróra jeladó vezetéke, illetve az üres jeladó pozitív szál. A fokozat kijelző megfelelő szálait ezen helyekre kötöttem be. A kijelző 12v gyújtás szálrá, a negatív adott. Egy vezeték meg üresen marad a programozáshoz.
Hy. Vki nem tudja veletlenul , hogy kell bekotni a sebessegkijelzot ?
Illetve pontosan hova kell kotni ?
Illetve pontosan hova kell kotni ?
MAP szenzor hibát jelez. Nézd meg rajta a vákuum csövet, nincs-e lecsúszva, vagy eldugulva.
Sziasztok,
Megint egy kérdés : FI világit a müszerfalon és a piros lámpa kettöt villán majd kialszik ez ismétlödik végig. Mi lehet a gond ?
Megint egy kérdés : FI világit a müszerfalon és a piros lámpa kettöt villán majd kialszik ez ismétlödik végig. Mi lehet a gond ?
Sziasztok, 919 sc33-hoz keresnék főtengelyt, ha lehet csapágyakkal és lendkereket. De ha komplett motorblokk lenne az is érdekelne. Köszönöm.
Még valami: Mennyi az akkusav az akkumulátorban? Nem kell bele desztillált víz?
Ha nem menet közben tapasztalod akkor csak akku csere lesz majd esedékes. Ne rémüldözz feleslegesen. De azért egy átfogó tisztítás nem fog neki megártani a télen. A napokban csináltam ilyet , hogy benzinben kimostam a kormánykapcsolókat egy Hondának, és elképzelni nem tudtam volna mi kosz jött ki belőlük. És a csatlakozóknak sem árt meg a kontakt spray-s tisztítás.
Szia Elktro-Motor!
Bocsánat, h csak most reagálok amit írtál a problémámra.
Rosszul írtam! Beálltam a garázsba és innen / vagyis most/ arra emlékszem, h a motor már leállítottam és úgy húztam be az első féket, és akkor világított a fordulatszámmérőm és a vízhőfokmérőm az eredeti világítás fényerősségének kb. felével.
Gondolom az sem "jó"....
Szerelő...?
Köszönöm a válaszodat előre is!
Bocsánat, h csak most reagálok amit írtál a problémámra.
Rosszul írtam! Beálltam a garázsba és innen / vagyis most/ arra emlékszem, h a motor már leállítottam és úgy húztam be az első féket, és akkor világított a fordulatszámmérőm és a vízhőfokmérőm az eredeti világítás fényerősségének kb. felével.
Gondolom az sem "jó"....
Szerelő...?
Köszönöm a válaszodat előre is!
Csak ennyi?
Fogyasztásod nem ugrott meg?
Lehetséges,hogy bekakált az üzemanyag rendszer nyomástartó szelepe(kireped a membrán,és sokal az a henger,ami a membránt vezérli egy vákumcsővel)
De majd a 929 tulajok,hátha tudnak mást is