Valami sántít, mert nekem a karbisban óra szerint 25000km-nél 13.2 volt a kompresszió mind a négy hengerben. Állítólag 13.8 a gyári érték, de a műszerek sem pont egyformák és gyanítom már akkor több volt a km benne.. és gyári értéket produkált ( a kawaszati/jól írtam/ márkaszervízben volt)
Nem kéne:
SZAVAZOK
Motor: négyütemű, négyhengeres, 16-szelepes, vízhűtéses
Lökettérfogat: 1137 cm 3
Furat x löket: 79 x 58 mm
Kompresszióviszony: 11:1
Teljesítmény: 152 LE (112 kW) 9500 1/min-nél
Nyomaték: 119 Nm 7250 1/min-nél
Üzemanyagellátás: 42 mm-es torokátmérőjű PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendező
Váltó: hatfokozatú
Futómű: elöl 43 mm-es teleszkópvillák, 120 mm-es rugóúttal, hátul központi rugóstag, 120 mm-es rugóúttal
Első fék: 310 mm-es duplatárcsafék, kombinált háromdugattyús féknyergekkel
Hátsó fék: 256 mm-es féktárcsa kombinált háromdugattyús féknyereggel
Első kerék: 17 x MT3,50 háromküllős alumíniumöntvény
Hátsó kerék: 17 x MT5,50 háromküllős alumíniumöntvény
Méretek (hxszxm): 2160 x 720 x 1200 mm
Tengelytáv: 1490 mm
Szabadmagasság: 130 mm
Ülésmagasság: 810 mm
Üzemanyagtank térfogata: 23 l (4 liter tartalék)
Száraz tömeg: 227 kg
Gyorsulás (0-100 km/h-ra): 2,4 s
Hát még ez sem húsz de igen közelít... A km valós lesz szervizkönyves illetve szembetűnő kopó alkatreszeken is ez jön át kb.
Jelenleg 55000 az óra állása de persze ettől még láttunk meggyfán pókot
Az enyém egy éve (12 évesen) PC3-al beállítva, nem csak forgalmi szerint, hanem padon is tudta a 156ló/123NM (főtengelyen) ekkor volt benne kb18e km. Gyári légszűrővel.
Nekem igazán nem számít a papír csak a pénz az mostanában nagyon... Így mindenen fogok amin lehet
Az hogy mennyi a keréken leadott teljesítmény az annyira engem nem... Majd menetkozben kiderül illetve ha kíváncsi vagyok lemerem...
De mivel eddig is nyomatékos motorokon motoroztam ezért nem akarok lejjebb ülni.. Pont azért van ilyen tájt a választás.
Közúton meg én sem 300-ra vagyok hitelesitve bár egyszer mindig minden motornak megnézem mi a vége ami alattam van
Kéne:
Nem kéne:
SZAVAZOK
Motor: négyütemű, négyhengeres, 16-szelepes, vízhűtéses
Lökettérfogat: 1137 cm 3
Furat x löket: 79 x 58 mm
Kompresszióviszony: 11:1
Teljesítmény: 152 LE (112 kW) 9500 1/min-nél
Nyomaték: 119 Nm 7250 1/min-nél
Üzemanyagellátás: 42 mm-es torokátmérőjű PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendező
Váltó: hatfokozatú
Futómű: elöl 43 mm-es teleszkópvillák, 120 mm-es rugóúttal, hátul központi rugóstag, 120 mm-es rugóúttal
Első fék: 310 mm-es duplatárcsafék, kombinált háromdugattyús féknyergekkel
Hátsó fék: 256 mm-es féktárcsa kombinált háromdugattyús féknyereggel
Első kerék: 17 x MT3,50 háromküllős alumíniumöntvény
Hátsó kerék: 17 x MT5,50 háromküllős alumíniumöntvény
Méretek (hxszxm): 2160 x 720 x 1200 mm
Tengelytáv: 1490 mm
Szabadmagasság: 130 mm
Ülésmagasság: 810 mm
Üzemanyagtank térfogata: 23 l (4 liter tartalék)
Száraz tömeg: 227 kg
Gyorsulás (0-100 km/h-ra): 2,4 s
Jelenleg 55000 az óra állása de persze ettől még láttunk meggyfán pókot
Az hogy mennyi a keréken leadott teljesítmény az annyira engem nem... Majd menetkozben kiderül illetve ha kíváncsi vagyok lemerem...
De mivel eddig is nyomatékos motorokon motoroztam ezért nem akarok lejjebb ülni.. Pont azért van ilyen tájt a választás.
Közúton meg én sem 300-ra vagyok hitelesitve bár egyszer mindig minden motornak megnézem mi a vége ami alattam van
Amit minden évben megrendeznek!
Motorozz.hu-n minden infót megtalálsz!
én már sok felemást is láttam ,persze gyárit