A feltöltőssel sincs semmi pepecselés. kapsz hozzá egy tartály savat ami általában direkt olyan hogy beleillik az aksin lévő lyukakba. Kibontod összefordítod és úgy hagyod 1-2 percig. Belefolyik azt kész. Kupakok vissza és már kész is.
Mondjuk én sem szeretem igazán mert mindig attól tartok hogyha nem teljesen függőlegesen áll a motorban akkor egy idő után a kupakok mentén elkezd kifolyni. (Persze nem úgy értem hogy fektetve rakja be az ember a motorba. A zártnál meg az zavar hogy ott a gázosodás van bezárva amit nem feltétlen díjazok, hiszen használat közben mindig gázosodik a sav az aksiban valamelyest. A nyitottnál erre szolgál az a szuszogó cső. A zártnál ha jól tudom ilyen nincs.
látom magas röptű az eszmecsere :-) Ebből is látszik hogy mindenkinek elege van már a télből. Nálunk most a lácfűrész a menő. Cimbim jövő héten jön hozza a drusbát, mert tele a tököm ezzel a pici 50-es lapos kicsivel ami itthon van. 250 ccm 1 méter + 10 centis lap 1,5-es lánccal. Egy tank benzin kb 1 méter fa felkuglizva. Ez az igazi. Vidéken így szokás.
Amúgy nem tudom mi a baj, ma én sem ülnék fel a gépre de pl az előbb jött meg a helyi motoros oktató, most hozta meg a tavaszi szervizre a gépeket szóval lehet motorozni. Én tegnap fordultam egy kellemeset a malaccal. Igaz hideg volt mint az állat, de csak azért fáztam mert alábecsültem a hőmérsékletet és nem öltöztem fel eléggé. A Siófok Riders-el is összefutottam a múltkor Bálványoson igaz ők nem siettek mert a gumimelegítő paplanokat fel kellett rakniuk a gépekre mielőtt elindultak. Azonban szerintem némi öltözködéssel megoldható már az idő.
A Kínaival nincs baj csak munkaidőben kell hogy készüljön mert akkor fut mindenféle minőség ellenőrzés. Meló után készülnek plusz munkában a szemét cuccok igaz ugyan abból az alkatrészből csak mindenféle minőségi kontroll nélkül. Na azok szarok.
Vedd azt ami tetszik
Én YTZ12S Landport (AGM) Gyárilag zárt akkumulátort néztem ki kb. 12000 ft-os áron.
Szerintem ennél maradok, de még nézelődök a halpiacon.
kupakos akksit az Mz-ben használtunk
amit otthon töltesz fel savval és rárakod a FEDELET ,azzal sincs már dolgod utána
én olajcsere nélkül a lábamat se teszem ki.. már 6-7000 biztos van benne
új szezon új olaj és szűrő,ez a törvényem
Mondjuk én sem szeretem igazán mert mindig attól tartok hogyha nem teljesen függőlegesen áll a motorban akkor egy idő után a kupakok mentén elkezd kifolyni. (Persze nem úgy értem hogy fektetve rakja be az ember a motorba. A zártnál meg az zavar hogy ott a gázosodás van bezárva amit nem feltétlen díjazok, hiszen használat közben mindig gázosodik a sav az aksiban valamelyest. A nyitottnál erre szolgál az a szuszogó cső. A zártnál ha jól tudom ilyen nincs.
Amúgy nem tudom mi a baj, ma én sem ülnék fel a gépre de pl az előbb jött meg a helyi motoros oktató, most hozta meg a tavaszi szervizre a gépeket szóval lehet motorozni. Én tegnap fordultam egy kellemeset a malaccal. Igaz hideg volt mint az állat, de csak azért fáztam mert alábecsültem a hőmérsékletet és nem öltöztem fel eléggé. A Siófok Riders-el is összefutottam a múltkor Bálványoson igaz ők nem siettek mert a gumimelegítő paplanokat fel kellett rakniuk a gépekre mielőtt elindultak. Azonban szerintem némi öltözködéssel megoldható már az idő.
A Kínaival nincs baj csak munkaidőben kell hogy készüljön mert akkor fut mindenféle minőség ellenőrzés. Meló után készülnek plusz munkában a szemét cuccok igaz ugyan abból az alkatrészből csak mindenféle minőségi kontroll nélkül. Na azok szarok.
Tehát mindkettő savas.
Köszi!
Gondolom, akkor jobb a gyárilag zárt, mert nem kell vele pepecselni otthon.
Tudnátok segíteni, hogy mi a különbség a két akksi közt?
Landport (AGM) Felitatott akkumulátor
Landport (AGM) Gyárilag zárt akkumulátor