Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Természetesen bárki segítségét szívesen veszem 
Sztem rosszul tudod, mert service manual-ban az áll:
levegő nyomás: 4,2-6Bar
üzemanyag nyomás: levegőnyomás+2,5Bar, megengedett tolerancia: +- 0,2Bar
Sztem rosszul tudod, mert service manual-ban az áll:
levegő nyomás: 4,2-6Bar
üzemanyag nyomás: levegőnyomás+2,5Bar, megengedett tolerancia: +- 0,2Bar
Sziasztok!
Cserélt már közületek valaki teleszkóp szimeringet, illetve olajat az SR-ben? Ha esetleg igen, légy szíves a folyamatot írjátok le!
Az enyém 2001-es évjáratú!
Előre is köszönöm.
Cserélt már közületek valaki teleszkóp szimeringet, illetve olajat az SR-ben? Ha esetleg igen, légy szíves a folyamatot írjátok le!
Az enyém 2001-es évjáratú!
Előre is köszönöm.
bár nem engem kérdeztél,veszem a bátorságot,h beleszoljak: az 5bar nagyon kevés! Minimum 7 de inkább az fölött kéne lennie! Sztem ez irányban nézelödj!
Hello Csabszeg. Ditech-nél nincs a forgattyús házban benzin mint a karbisnál tehát a légszűrő nem lehet benzines, max kicsit olajos. Marad a rés vizsgálat. Az én robeszomban 40000Km volt gyári fémlapos membránnal és soha nem volt vele gond. Persze vannak kivételek,találkoztam már én is törött membránlappal .
fényfelé fordítod, és ha nincs rés, bezár rendesen ,még jó .ill ha a légszűrőd benzines, akkor tudtommal vissza enged szal nem jáóv(mint az enyém) :D szép napot!
Na igen... kérdezni akartam én is, hogy ha kiszedem a membránt, hogy tudom megállapítani, hogy jó-e?
Kinter segíts
Szóval továbbra is alapjárat egyenetlen, viszont indulni indul, menni megy csak néha megtorpan. Főleg akkor, mikor pl. kanyarodáskor visszaengedem a gázt, majd mikor befordultam akkor gyorsítanék de torpan. Levegő nyomás alapjáraton 4,2bar, ha pörgetem akkor 5 fölé is megy. Üzemanyagnyomás a levegőnyomás+2,6-2,8bar. Sztem ezek rendben vannak. Alapjáraton ha hagyom járni, akkor ritkán randomszerűen leáll. De utána pöccre indul és jár tovább. Kinter, te bontottál már és alakítottál át sokat. A fordulatszám jeladó és a gyújtás jeladó egy és ugyanaz? Ezzel nem lehet gond? Esetleg vkinek vmi tipp vagy ötlet, hogy mit lehetne még megnézni? Ha a membrán nem zár rendesen az okozhat ilyet?
Szóval továbbra is alapjárat egyenetlen, viszont indulni indul, menni megy csak néha megtorpan. Főleg akkor, mikor pl. kanyarodáskor visszaengedem a gázt, majd mikor befordultam akkor gyorsítanék de torpan. Levegő nyomás alapjáraton 4,2bar, ha pörgetem akkor 5 fölé is megy. Üzemanyagnyomás a levegőnyomás+2,6-2,8bar. Sztem ezek rendben vannak. Alapjáraton ha hagyom járni, akkor ritkán randomszerűen leáll. De utána pöccre indul és jár tovább. Kinter, te bontottál már és alakítottál át sokat. A fordulatszám jeladó és a gyújtás jeladó egy és ugyanaz? Ezzel nem lehet gond? Esetleg vkinek vmi tipp vagy ötlet, hogy mit lehetne még megnézni? Ha a membrán nem zár rendesen az okozhat ilyet?
a kontraszt a szíj feszességére van hatással meg a görgőzésre is valamennyire=- nekem volt 4,7gr görgő 30kg-s kontrasztom, betettük a 35kg-s kontrasztot és utána kellett nekem 4,5gr
a kontrasztrugó elindulás után bír jelentősséggel nem? szétnyit a kuplung, utána tol a rugó (?) :D
Az enyém eladó lesz április-május körül. 
2003-as, Ditech volt fénykorában. Bár igaz hogy én 140-ért szeretném eladni, és már van is rá jelentkező. Minden esetre alaposan nézd át amit veszel, mert kemény összegeket lehet költeni egy lepukkant SR-re.....
2003-as, Ditech volt fénykorában. Bár igaz hogy én 140-ért szeretném eladni, és már van is rá jelentkező. Minden esetre alaposan nézd át amit veszel, mert kemény összegeket lehet költeni egy lepukkant SR-re.....
"A fos RMS szíj(ami új volt) szinte pár kilóméter alatt már elkezdett foszlani! Olyan a minősége hogy az már
szégyen!..."
Ez sajnos így igaz. Nekem is szétment az RMS szíj párszáz km alatt....
szégyen!..."
Ez sajnos így igaz. Nekem is szétment az RMS szíj párszáz km alatt....
Nekem is teljesen el volt kopva a kuplung ferrodol.
Kapott egy új kuplungot, meg új szíjat, és teljesen megváltozott
a motor. NEGATÍV!-irányba. Olyan lomha lett, hogy alig indúlt alattam.
A görgők is el voltak már nyalva+a variátor csúszkák(azok a kis műanyag bigyók, amik a nyomólapon vannak) . Gyári paramétereknek megfelelő(5.5G) görgőket kapott először. Aztán visszavittem szerelőmhöz, hogy ez ÍGY nem kafa.....
A vége az lett, hogy 0.5G-al könnyebb görgőket kapott, plussz a kuplung rugók(a pici 3db) ki lett cserélve erősebbre. De ami szerintem
sokat dobott, az a szíj! A fos RMS szíj(ami új volt) szinte pár kilóméter alatt már elkezdett foszlani! Olyan a minősége hogy az már
szégyen! Gépész v.ok, azért valamennyire megtudom ítélni....
Na, ez helyett kapott valami Japán szíjat, az már jó. A gond csak az volt, hogy a szerelő, az első alkalommal a leggagyibb(még jó h. a kuplungból nem, mert abból pont nem kapott) alkatrészeket tette bele. Pedig erre nem kérte senki. Még kérdeztem is, hogy ezek milyen minőségű alkatrészek... Mondta h. utángyártott. Felesleges 3×-os
árat fizetni az eredetiért. Hát szerintem nem!Az tény, hogy a hajtáslánc
felöli része picit el volt hanyagolva, de ez az előző gazdi sara, nem az enyém. A lényeg, hogy most tuti a verda.
Kapott egy új kuplungot, meg új szíjat, és teljesen megváltozott
a motor. NEGATÍV!-irányba. Olyan lomha lett, hogy alig indúlt alattam.
A görgők is el voltak már nyalva+a variátor csúszkák(azok a kis műanyag bigyók, amik a nyomólapon vannak) . Gyári paramétereknek megfelelő(5.5G) görgőket kapott először. Aztán visszavittem szerelőmhöz, hogy ez ÍGY nem kafa.....
A vége az lett, hogy 0.5G-al könnyebb görgőket kapott, plussz a kuplung rugók(a pici 3db) ki lett cserélve erősebbre. De ami szerintem
sokat dobott, az a szíj! A fos RMS szíj(ami új volt) szinte pár kilóméter alatt már elkezdett foszlani! Olyan a minősége hogy az már
szégyen! Gépész v.ok, azért valamennyire megtudom ítélni....
Na, ez helyett kapott valami Japán szíjat, az már jó. A gond csak az volt, hogy a szerelő, az első alkalommal a leggagyibb(még jó h. a kuplungból nem, mert abból pont nem kapott) alkatrészeket tette bele. Pedig erre nem kérte senki. Még kérdeztem is, hogy ezek milyen minőségű alkatrészek... Mondta h. utángyártott. Felesleges 3×-os
árat fizetni az eredetiért. Hát szerintem nem!Az tény, hogy a hajtáslánc
felöli része picit el volt hanyagolva, de ez az előző gazdi sara, nem az enyém. A lényeg, hogy most tuti a verda.
irtad,hogy el van kopva a ferrodolod hátul! Szerintem,mielött bármit is csinálsz a görgöknél, azt orvosold!
Sziasztok! Szeretnék venni egy SR50-est. Tudnátok segíteni hogy mire figyeljek? A kerek lámpás változatot szeretném. Karbisat. Max 130ezer Ft-om van rá. Szóval tudnátok adni egy pár tanácsot?
Elvileg könnyebb kell akkor, de én ha tehetném megnézném új görgőkkel hátha csak az a baja, hogy kockás és nem mozog tökéletesen már.
De lehet, az is hogy ki van lágyulva a kontrasztrugód.
De lehet, az is hogy ki van lágyulva a kontrasztrugód.
Most az a bajom, hogy lomha a motor, nehezen gyorsul és gázrántásra nem csinál semmit.
Ha azt akarom, hogy jól ugorjon a gázadásokra, akkor milyen görgőt kell, hogy vegyek? Nehezebbet vagy könnyebbet?
Ha azt akarom, hogy jól ugorjon a gázadásokra, akkor milyen görgőt kell, hogy vegyek? Nehezebbet vagy könnyebbet?
a lomhaság lehet kockás és/vagy nem megfelelő súlyú görgőtől is.
Mi lehet a görgö sulyában a legjobb választás.
Milyen sulyú görgöt használjak?
Mennyire kellene a motorom, motorjának pörögnie?
Vagy ez nem olyan nagy fordulatú motor?
Mintha nem forogna rendesen és a gázhúzásokra is lomhának túnik.
Milyen sulyú görgöt használjak?
Mennyire kellene a motorom, motorjának pörögnie?
Vagy ez nem olyan nagy fordulatú motor?
Mintha nem forogna rendesen és a gázhúzásokra is lomhának túnik.
Viszonylag nagy(1-2 esetleg 3 gramm) eltérés esetén igen.
(túl) nagy súlyú görgőnél nem tudja magát kipörögni, (túl) kis súlyúnál meg túl pörgi magát
(túl) nagy súlyú görgőnél nem tudja magát kipörögni, (túl) kis súlyúnál meg túl pörgi magát
És ígya görgők súlya befolyásolja a végsebességet?
Hello.
Épp fordítva történik,mint ahogy Te gondolod-leírtad.
a centrifugális erő miatt a nehezebb görgő hamarabb elindul, azaz hamarabb kezd el váltani a varió.a könnyű görgővel pedig pőrgősebb lesz, de ez nem feltétlen jelenti azt, hogy megtáltosodik.
Épp fordítva történik,mint ahogy Te gondolod-leírtad.
a centrifugális erő miatt a nehezebb görgő hamarabb elindul, azaz hamarabb kezd el váltani a varió.a könnyű görgővel pedig pőrgősebb lesz, de ez nem feltétlen jelenti azt, hogy megtáltosodik.
Sziasztok!
A hátsó kuplung ferodol el van kopva a motoromon.
Ami még nagyon érdekel.
Most 5- grammos görgők vannak a motorban.
Hogy szokták, hogy kell a görgők súlyát beállítani?
Tudom, hogy van egy gyári méret de mi, hogy is működik ez?
Ha könnyebb görgő van benne akkor gyengébb lesz a motor, vagyis azért mert egyből tolja fel a szíjat a tárcsára, de akkor a végsebessége is több lesz a mocinak.
És van az mikor nehezebb a görgő és ezért a szíj is jobban lentmarad, a motor ezáltal pörgősseb lesz és jobban gyorsul, de a végsebessége ilyenkor kissebb lesz.
Mi a lényege ennek?
A hátsó kuplung ferodol el van kopva a motoromon.
Ami még nagyon érdekel.
Most 5- grammos görgők vannak a motorban.
Hogy szokták, hogy kell a görgők súlyát beállítani?
Tudom, hogy van egy gyári méret de mi, hogy is működik ez?
Ha könnyebb görgő van benne akkor gyengébb lesz a motor, vagyis azért mert egyből tolja fel a szíjat a tárcsára, de akkor a végsebessége is több lesz a mocinak.
És van az mikor nehezebb a görgő és ezért a szíj is jobban lentmarad, a motor ezáltal pörgősseb lesz és jobban gyorsul, de a végsebessége ilyenkor kissebb lesz.
Mi a lényege ennek?
Mikor húzok egy gázt, akkor be van lassulva, olyan mintha sokat kapna. A karbit már kipucoltam de nem volt benne kosz.
Az alapjárat az tökéletes azzal nincs baj, csak a gázt nehezen akarja felvenni. Viszont ha a benzin levegő csavaron egy kicsit kitekerek akkor mintha egy picit, de tényleg csak egy nagyon picit, mintha jobban venné a motor a gázt. De ha így ki van tekerve a benzin levegő keverék csavar, akkor a motorral már nem lehet elindulni mert befullad, mintha kevés lenne neki a benzin.
Ha betekerem egy kicsit ezt a csavart akkor jól megy a motor, de a gázt már nehezen veszi. Próbáltam a tűn is állítani, de ugyan ezt a szitut csinálja, vagy kevés neki a benzin, de jól veszi a gázt, vagy sok neki a nafta, de a gázt már nem akarja egyből felvenni.